En matière de conduite autonome, Tesla est toujours au top. Leur système FSD (Full Self-Driving) s’améliore constamment et offre des capacités qui relevaient de la science-fiction il y a dix ans. Mais aujourd’hui, la Chine arrive – rapide, agressive et avec quelque chose qui pourrait complètement remodeler le marché automobile. La conduite autonome est là !
Conduite autonome – une réalité dès 2025. Tesla aura des voitures autonomes en juin 2025. BYD, le plus grand fabricant de véhicules électriques en Chine, a dévoilé son système de conduite autonome L'œil de Dieu et l'a intégré dans un modèle extrêmement bon marché Mouettequi ne coûte que 9 100 euros. Jusqu’à présent, les systèmes d’assistance avancés n’étaient disponibles que dans les voitures les plus chères, mais désormais les règles du jeu changent.
Et ça ne fait que s’améliorer à partir de maintenant.
Tesla est toujours sur la bonne voie pour lancer son service de transport autonome à Austin en juin et le déployer dans de nombreuses villes américaines d'ici la fin de l'année.
Le seuil de sécurité atteint est bien supérieur à celui du conducteur humain moyen.
En fin de compte, autonome… https://t.co/e81v28agSy
– Elon Musk (@elonmusk) 10 février 2025
Comment fonctionne le système God's Eye ?
BYD propose trois versions du système God's Eye :
- L'œil de Dieu C – version de base, qui comprend trois caméras derrière le pare-brise, 12 caméras supplémentaires autour du véhicule et plusieurs radars. Cette version fera partie de l'équipement des modèles Seagull et Seal.
- L'œil de Dieu B – version plus avancée avec Lidar, qui sera disponible sur les modèles Denza et certains BYD.
- L'œil de Dieu A – version supérieure avec trois lidars, qui sera disponible dans les véhicules de luxe de la marque Yangwang.
Le système permet freinage automatique, détection des piétons, assistance au maintien dans la voie et régulateur de vitesse adaptatif. La Seagull ne se conduit pas complètement seule, mais elle offre des fonctionnalités qui étaient jusqu'à présent réservées à des voitures au moins deux ou trois fois plus chères.
Conduite autonome : Seagull vs. Tesla Model 3 : qui offre le meilleur rapport qualité-prix ?
La Tesla Model 3 est sans aucun doute une voiture plus avancée, mais la différence de prix est stupéfiante.
| Modèle | Prix (Chine) | Conduite autonome |
|---|---|---|
| Mouette BYD | 9.100 € | God's Eye C (caméras + radars) |
| Tesla Modèle 3 | 31.000 € | FSD (IA avancée) |
Tesla reste leader en matière de technologie et d'intelligence artificielle, mais BYD offre inapproprié plus pour un prix inférieur. Si les fabricants chinois améliorent leurs logiciels à l’avenir, ils pourraient rapidement réduire l’avantage de Tesla.
Les constructeurs européens : fin du jeu ?
Alors que Tesla et la Chine se battent pour la domination dans le domaine de la conduite autonome, les géants européens de l’automobile sont à la traîne. Les marques allemandes, qui ont autrefois établi des normes dans l'industrie automobile, n'introduisent désormais que lentement les technologies les plus avancées dans leurs modèles.
La raison principale ? L’Europe s’appuie encore trop sur la tradition et est trop lente à adopter le changement.
Alors que Volkswagen, Mercedes-Benz et BMW Alors qu'ils continuent de développer leurs systèmes de conduite autonome et de les proposer sous forme de modules complémentaires coûteux, les Chinois vendent déjà des voitures bon marché dotées de fonctions presque identiques.
Si la tendance se poursuit, l’industrie automobile européenne pourrait connaître scénario similaire à celui de Nokia avec les téléphones – autrefois dominante, elle est ensuite complètement dépassée par des concurrents plus innovants et plus rapides.
Conduite autonome pour tous : BYD met la pression sur Tesla, Volkswagen en difficulté ?
Le marché est secoué : la technologie de conduite autonome gratuite pourrait changer la donne
Le géant chinois de l'automobile BYD Avec sa dernière initiative, elle a provoqué un véritable tremblement de terre dans l’industrie des véhicules électriques. Leur Système de conduite autonome « God's Eye » (God's Eye) sera intégré à la plupart de leurs modèles, sans frais supplémentaires pour les clients.
Si Tesla a établi des normes dans le domaine de la conduite autonome, BYD a établi des normes avec sa stratégie. « La conduite intelligente pour tous » (conduite intelligente pour tous) a montré qu'elle pouvait offrir des technologies avancées également dans modèles abordables. Cela pourrait avoir des conséquences de grande envergure pour l’ensemble de l’industrie automobile, en particulier pour Des marques européennes comme Volkswagen.
Le marché est surpris, les actions réagissent
La nouvelle de la décision de BYD a immédiatement affecté le marchés boursiers:
- Actions BYD ils ont atteint valeur record, avant de baisser légèrement et de clôturer la séance 0,7 % inférieur.
- Tesla (TSLA) elle est tombée pour 6.3 %, qui était cinquième baisse consécutive.
- XPeng (XPEV), un autre fabricant chinois de véhicules électriques, a perdu 6,8 % valeurs.
- NON (NON) est tombé amoureux 6,7 %.
Est-ce un signe que les investisseurs paniquent ? Selon les analystes, la décision de BYD pourrait être révolutionnaire, car cela représente un défi majeur pour Tesla et les géants traditionnels de l’automobile.
Que disent les analystes ?
Les experts des principales sociétés d'investissement estiment que BYD pourrait complètement transformer le marché avec ceci :
- Jefferies : « BYD a fait un travail parfait Virage à 180 degrés en conduite autonome. Leur président Wang Chuanfu l'a clairement indiqué nouvelle stratégie d'entreprise, qui dans les années à venir sera basé sur une conduite intelligente pour tous. »
- UBS: "Cela pourrait être un jeu qui change les règles – surtout dans segment abordable. Si BYD propose un système de conduite autonome avancé Systèmes d'aide à la conduite L2+ sans augmenter les prix, cela signifie beaucoup de pression sur les concurrents. Volkswagen pourrait être la société la plus touchée.“
L'avenir : des véhicules autonomes, mais sans l'Europe ?
La conduite autonome devient de plus en plus accessible, mais les principaux acteurs ne sont plus seulement Tesla et les marques automobiles traditionnelles. La Chine rattrape rapidement son retard, réduit ses coûts et introduit des technologies qui transformeront l’industrie.
BYD Seagull est signal d'alarme pour l'Europe. Si les constructeurs européens n’accélèrent pas le développement des technologies autonomes et ne proposent pas des prix plus abordables, ils perdront bientôt la course.
La question est donc simple : L’Europe restera-t-elle un acteur de l’avenir de l’industrie automobile ou deviendra-t-elle un simple spectateur dans le jeu entre la Chine et Tesla ?
