Quand les légendes vieillissent, on leur offre généralement un gâteau, un album photo rétro et, pourquoi pas, une larme sentimentale. Mais Volkswagen a concocté une édition spéciale ultra-rapide pour sa GTI afin de célébrer son 50e anniversaire : la Golf GTI Édition 50. Résultat ? 325 chevaux, un tour de 7:41.27 sur le Nürburgring et la Volkswagen de série la plus rapide de tous les temps. Qui a dit que la crise de la quarantaine n'avait pas de bons côtés ?
Sous le capot – ou plutôt sous le capot que les concurrents observeront à distance de sécurité – bat une version révisée du moteur turbocompressé de 2,0 litres éprouvé. EA888 evo4Cette fois avec 325 CV et 420 Nm de couple. C'est seulement huit chevaux de moins que la Golf R, mais attention ! Golf GTI Édition 50 Toujours exclusivement à traction avant. Toute la puissance est transmise aux roues avant ? On dirait un nuage de fumée aux feux rouges, mais grâce à une boîte DSG à sept rapports perfectionnée et à une multitude d'astuces techniques, la GTI reste collée à l'asphalte.
Une accélération qui efface les lignes – c'est aussi ça la Golf GTI Edition 50
Elle accélère de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes, soit un dixième de seconde de plus que la Clubsport, et de 0 à 200 km/h en seulement 16,8 secondes. Vitesse de pointe ? Limitée électroniquement à 270 km/h ; les Allemands croient encore à l'ordre et à la discipline. Mais la véritable surprise survient au Nürburgring, où la GTI Edition 50 boucle un tour en 7 minutes et 41,27 secondes. Elle se place ainsi au sommet de la hiérarchie Volkswagen, loin devant ses concurrentes déjà plus ténues.
Style : Golf GTI Edition 50 subtilement sauvage
Visuellement, la Golf GTI Edition 500 ne crie pas « Regardez-moi », mais murmure avec plus de sophistication : « Si vous savez, vous savez. » Avec son toit et ses rétroviseurs noirs, son échappement noirci, sa ligne rouge élégante sur les flancs et ses jantes noires de 19 pouces aux détails rouges, la voiture ressemble à un homme en smoking cachant des tatouages. La palette de couleurs lui confère un look à la fois classique et exclusif. Vert mousse foncé, ce qui est parfait pour les conducteurs ayant le goût de l'originalité.
Une cabane de caractère
À l'intérieur, le tissu GTI classique règne en maître : des sièges à carreaux, cette fois rehaussés de touches de vert, subtil clin d'œil au caractère anniversaire du modèle. Ceintures de sécurité rouges, détails en aluminium foncé et logos « GTI 50 » soulignent clairement qu'il ne s'agit pas d'une Golf comme les autres.
Pack Performance : Pour ceux qui savent ce qu'ils font
Mais le véritable atout réside dans le pack Performance, destiné aux conducteurs qui ne recherchent pas seulement les chiffres sur le papier, mais aussi les sensations au volant. Le châssis est abaissé de 20 mm supplémentaires, les ressorts et les roulements sont plus rigides, la direction est plus précise et le poids est réduit de 30 kg, grâce notamment à des jantes forgées et à un échappement en titane Akrapovič. Oui, Akrapovič. De Slovénie. Pour ceux qui aiment foncer dans les virages. Et les pneus Bridgestone Potenza Race adhèrent si bien à l'asphalte que chaque virage est presque trop court.
Prix ? Probablement plus GTI que GTI
Volkswagen reste discret sur son prix, mais si la Clubsport coûte 49 000 euros en Slovénie, l'Edition 50 vise assurément plus haut – au moins jusqu'à 55 000 euros, voire plus. Mais bon, l'exclusivité a un prix, surtout lorsqu'elle est conjuguée à une silhouette charismatique et à une âme de compétiteur au riche passé.
Conclusion : Golf GTI Edition 50
La Golf GTI Édition 50 est bien plus qu'un simple hommage. C'est un compromis technologiquement abouti pour tous ceux qui ont un jour qualifié les GTI de « prévisibles ». C'est une voiture qui non seulement respecte ses racines, mais qui les propulse aussi vers l'avenir à une vitesse fulgurante. Et oui, elle est toujours à traction avant – car pourquoi laisser les quatre roues s'amuser quand deux seules peuvent montrer ce qu'elles savent faire ?
