Qu’obtenons-nous lorsque nous combinons l’entêtement britannique avec le turbodiesel américain et un budget illimité ? Le Land Rover 127 de 1987, qui ne connaît aucune limite – ni en termes de terrain ni de prix. Il s'agit du Land Rover 127 de Heritage Driven.
Le Land Rover 127, également connu comme le prédécesseur du Defender 130, est une bête rare et performante à part entière. Mais qu'est-ce que Patrimoine conduit depuis Albuquerque Créé à partir de ce véhicule britannique à empattement long, le Land Rover 127 par Heritage Driven surpasse toutes les définitions conventionnelles d'un véhicule « restomod ». Cet exemplaire particulier, importé des Pays-Bas aux États-Unis en 2013, était un Defender parfaitement ordinaire jusqu'en 2017 – jusqu'à ce qu'il tombe entre les mains d'un artisan disposant d'un budget substantiel et d'une vision claire.
Le résultat ? Une machine qui vous emmènerait facilement jusqu'à l'Everest (et retour), tout en impressionnant tous les passionnés de la station-service locale.
Un cœur américain dans une carrosserie britannique : Land Rover 127 par Heritage Driven
Sous le capot se trouve un moteur Cummins R2.8 – un quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,8 litres, amélioré avec des composants internes refroidis cryogéniquement et un calculateur modifié. Non seulement il est fiable et efficace, mais ce moteur donne enfin à Land Rover la réactivité et la puissance qui lui manquaient depuis des années. Le moteur est couplé à une transmission automatique à 6 vitesses et la transmission est effectuée via une boîte de transfert à double gamme et à double levier vers les essieux Currie, qui comprennent d'impressionnants essieux portiques 74Weld.
Ces essieux portiques ne sont pas seulement destinés à l'esthétique : ils offrent une garde au sol énorme tout en permettant l'utilisation de composants portables compacts. Pour des performances encore plus élevées dans des conditions exigeantes, des blocages de différentiel pneumatiques ARB sont montés à l'avant et à l'arrière.
La suspension que tout SUV souhaite : Land Rover 127 par Heritage Driven
Le châssis est équipé d'une suspension à long débattement et d'amortisseurs Fox à réserve de marche, ainsi que de longs bras pour une articulation maximale. Le stabilisateur de direction PSC garantit la stabilité du véhicule, tandis que la barre stabilisatrice amovible permet une flexibilité maximale lors de l'escalade des rochers.
Les roues Hutchinson Beadlock de 17 pouces sont enveloppées de pneus Pro Comp Xtreme MT2 de 40 × 13,5 (102 × 34 cm), qui permettent de nager dans le sable et d'obtenir une adhérence exceptionnelle. Grâce au système de gonflage centralisé des pneus, le conducteur peut régler la pression directement depuis la cabine – une fonctionnalité que les adeptes du tout-terrain apprécient beaucoup.
Extérieur : une esthétique avec une mission
La peinture Keswick Green lui donne un look Land Rover classique – Land Rover 127 par Heritage Driven, mais chaque ajout à la carrosserie est là pour une raison. Les treuils avant et arrière Warn garantissent que le véhicule ne reste jamais coincé et la roue de secours est montée de manière pratique sur le porte-bagages arrière.
L'éclairage Baja Designs comprend des panneaux lumineux LP9 et LP6 et des bandes LED qui transforment la nuit en jour - l'équipement de sécurité parfait pour explorer des terrains inconnus la nuit.
Intérieur : luxe fonctionnel
La cabine offre beaucoup plus de confort que ce à quoi vous pourriez vous attendre. Une cloison de cabine modifiée offre 7,5 cm (3 pouces) d'espace supplémentaire pour les jambes du côté conducteur et 15 cm (6 pouces) du côté passager. Les sièges Exmoor en cuir vert avec inserts à carreaux sont confortables et fonctionnels.
Données techniques : Land Rover 127 par Heritage Driven
- Moteur: Cummins R2.8 turbodiesel, traitement cryogénique, réglage du calculateur
- Boîte de vitesse: automatique à 6 rapports
- Transmission de puissance : boîte de distribution bizone à double bâton
- Aller: Currie avec axes de portail 74Weld
- Blocus : ARB pneumatique avant et arrière
- Suspension: grand débattement avec amortisseurs Fox
- Roues : Pneus à talon Hutchinson Beadlock de 17 pouces
- Pneus: 40×13,5 Pro Comp MT2
- Freins : disques avec étriers R1 Concepts, maître-cylindre Wilwood
- Électronique: Alpine, GPS Lowrance + FLIR, WeBoost, sPOD
- Kilomètres parcourus après restauration : 1 600 km
- Fabricant: Heritage Driven, Nouveau-Mexique, États-Unis
- Prix actuel : 109 000 $
Conclusion : Land Rover au goût américain
Même si ce Land Rover ne vous emmènera pas sur la lune, il pourrait facilement vous emmener au camp de base de l'Everest. Et il attirerait probablement plus d’attention là-bas que n’importe quel Sherpa. Avec sa mécanique brutale, sa perfection dans chaque détail et sa rareté, il établit de nouvelles règles du jeu dans le monde du tout-terrain. La question n’est plus de savoir si vous le voulez, mais plutôt si vous avez 110 000 $ (soit environ 101 000 €) et le courage de le sortir du showroom. Heritage Driven a prouvé que le véhicule tout-terrain parfait n'est en réalité qu'une question d'imagination – et d'un portefeuille bien garni.
