Si vous avez passé ces dernières années à croire que le summum de l'évolution automobile se résumait au ronronnement discret d'un crossover électrique de deux tonnes garé tout seul devant un centre commercial, asseyez-vous. Servez-vous peut-être un verre. Ce que vous avez sous les yeux n'est pas une voiture. Voici la Red Bull RB17. Un véritable concentré de technologie, un engin qui défie toutes les normes d'émissions, les systèmes de sécurité des piétons et toute logique. C'est le dernier coup d'éclat du légendaire Adrian Newey chez Red Bull avant son départ pour Aston Martin, et il semble qu'il ait voulu partir en beauté. Au sens propre du terme. Un monstre de circuit qui promet des chronos dignes de la Formule 1, sans avoir besoin d'une équipe de vingt ingénieurs pour faire tourner le moteur. Enfin, presque.
Commençons par les bases, car dans un monde où les aspirateurs font le même bruit que les voitures, c'est ce qui compte le plus. Derrière le dos du conducteur Red Bull RB17 Pas une batterie aussi lourde que le bourdonnement d'un petit village. Là, les grondements atmosphériques moteur V10 de 4,5 litres, créées par les magiciens de Cosworth.
Ces chiffres sont tout simplement ahurissants. Le moteur atteint un régime stratosphérique de 15 000 tr/min. À titre de comparaison : une voiture classique explosera probablement à 6 500 tr/min. Ce moteur développe à lui seul 1 000 chevaux (745 kW). Mais comme nous sommes au XXIe siècle et qu’Adrian Newey n’apprécie guère les « trous de turbo », il est assisté par un moteur électrique fournissant 200 chevaux supplémentaires (149 kW).
Puissance totale ? 1 200 chevaux (895 kW). Poids ? Moins de 900 kilogrammes (1 984 livres).
Pour faire simple : ce véhicule a un rapport poids/puissance supérieur à celui de la plupart des avions de chasse. Le moteur électrique n’est pas là pour sauver la banquise polaire ; il est là pour fournir le couple nécessaire lors des changements de vitesse et garantir une accélération toujours continue. Et oui, il fait aussi office de marche arrière, car une vraie boîte de vitesses n’a pas le temps pour des choses aussi banales que la marche arrière.
« Ce n'est pas une voiture dans laquelle on s'assoit. C'est une voiture qu'on enfourche en espérant qu'elle ne nous broie pas. »
Aérodynamisme de la Red Bull RB17 : quand l’air devient son esclave
Adrian Newey perçoit l'air différemment du commun des mortels. Nous le respirons, lui le façonne à sa guise. La RB17 n'est pas simplement profilée ; elle est sculptée par le vent. À 240 km/h, la voiture génère une force d'appui incroyable de 1 700 kilogrammes.
Qu'est-ce que cela signifie concrètement ? Cela signifie qu'à haute vitesse, la voiture exerce une pression au sol équivalente à près de deux fois son propre poids. Des systèmes aérodynamiques actifs – comprenant des ailerons avant et arrière ainsi qu'un diffuseur suffisamment volumineux pour accueillir une petite famille – fonctionnent de concert avec une suspension active. Ce système absorbe non seulement les irrégularités de la route, mais gère également activement la hauteur de caisse du véhicule afin de maintenir la stabilité de la plateforme aérodynamique. Newey a en quelque sorte repris la technologie interdite de la Williams F1 du début des années 90 et l'a poussée à l'extrême.
Sa vitesse de pointe dépasse les 350 km/h. Aucune donnée officielle concernant le 0 à 100 km/h n'a été communiquée, probablement parce qu'elle est superflue. La seule chose qui compte avec cette voiture, c'est la vitesse à laquelle elle vous décoiffe dans les virages. On parle ici d'accélérations latérales quasi-astronomiques.
L'intérieur et le style de vie des milliardaires
Vous pourriez imaginer un intérieur spartiate. Et vous auriez raison. Cependant, il l'est. Red Bull RB17 Étonnamment… bien pensé. L’habitacle est plus large que celui de l’Aston Martin Valkyrie (une autre création de Newey), ce qui permet à deux adultes de s’y installer confortablement.
Pour gagner du poids, les sièges sont directement intégrés au châssis monocoque en carbone. Au lieu de déplacer le siège, on déplace les pédales et le volant. Ce dernier ressemble à une manette de console de jeu conçue par la NASA, avec tous les boutons nécessaires pour le contrôle de traction, l'ABS et la gestion du moteur.
Un achat RB17 Ce n'est pas simplement acheter une voiture. C'est un billet d'entrée dans le club le plus exclusif au monde. Red Bull offre à chacun de 50 clients promettent un programme d'entretien completVous n'aurez pas besoin de l'emmener chez le garagiste du coin pour l'entretien. Red Bull organisera des journées de roulage privées sur les circuits les plus prestigieux du monde, où vous pourrez piloter votre bolide en compagnie d'autres passionnés, avec le soutien d'ingénieurs ayant probablement collaboré avec Max Verstappen.
La voiture est conçue selon les normes de sécurité des prototypes du Mans (LMH). Cela signifie qu'en cas de défaillance technique – et avec 1 200 chevaux, cela arrive vite –, vous avez les meilleures chances de survie possibles.
Conclusion : Le chant du cygne de l'ère analogique
Prix ? Environ 6 millions d'euros (6,5 millions de dollars). La production débutera en 2027. Les 50 exemplaires ont, bien entendu, déjà tous été vendus.
Red Bull RB17 Ce n'est pas un achat rationnel. Il n'y a pas de porte-clubs de golf, ni d'écran tactile. Android Auto Et il est peu probable qu'elle puisse renverser un policier en excès de vitesse sans causer de dégâts catastrophiques. Mais là n'est pas la question. À une époque qui se précipite vers un avenir stérile, silencieux et autonome, la RB17 est un monument magnifique, bruyant et totalement incontrôlable à la puissance humaine et à sa passion pour la vitesse.
Est-ce positif ? Absolument. Car cela prouve que malgré toutes les restrictions et les règles, il existe encore des gens comme lui. Adrian NeweyPour ceux qui osent rêver l'impossible. Et tant qu'il y aura des voitures comme celle-ci, le monde ne sera pas complètement ennuyeux. C'est une machine qui peut vous tuer, mais vous mourrez avec le plus grand sourire aux lèvres et bercé par la plus belle symphonie de V10 au monde. Et ça, mes chers, ça vaut chaque centime.
