Essai : Nouveau Renault Kadjar Bose Edition – pour tous les goûts et tous les besoins

La voie du nouveau Renault Kadjar (prononcé đ) a été pavé par son jeune frère RenaultCaptur, qui est par ailleurs le vainqueur absolu de la deuxième catégorie de voitures Coeurs slovènes. C'est pourquoi Renault il n'avait pas de décision difficile à prendre et il l'a fait Kadjarja conduit dans une classe où la concurrence ne dort pas. C'est pourquoi c'est Kadjar juste un peu plus grand que toi et avec un visage un peu plus frappant de la moyenne.

Apparence homme muscle, qui montre un six, le séparant ainsi de la concurrence, qui est par ailleurs décente, mais toujours beaucoup plus restreinte. Il semble être nouveau Kadjar il mise avant tout sur son apparence, même si l'intelligence de "Renault" n'est pas non plus un caprice.

Donc, à l'extérieur, il fait partie des plus grands multisegments compacts, car il est presque aussi long 4,45 mètres et dans le sens de la largeur 1,84 mètres. Nous sommes toujours plus intéressés par l'espace intérieur que par les dimensions extérieures, mais là, le coffre ne vous impressionnera pas avec des nombres bizarrement élevés, mais seulement avec la moyenne de la classe. 472 litres ça peut être un peu ou beaucoup. Bien sûr, tout dépend si vous êtes optimiste ou pessimiste. A l'intérieur, on n'a rien à redire sur les dimensions spatiales. Il semble être tous ensemble bien arrangé et les jambes "respirent" même dans le cas de représentants plus grands du sexe masculin. Si l'extérieur est saisissant, l'intérieur est beaucoup plus retenu et d'une manière trop plastique.

Ce qui n'est pas une mauvaise chose, car c'est Kadjar en plus de la séductrice urbaine, c'est aussi un SUV, et il convient qu'il soit à l'intérieur un peu plus robuste, et en même temps un peu plus spartiate.

Nous avons eu le test 130 ch diesel, qui est une belle région et s'est laissée tisser dans les classiques 6 vitesses boîte de vitesses. Bien sûr, ce ne serait pas un SUV décent s'il ne supportait pas de rester debout, mais conduite 4×4 dynamique, qui s'adapte au sol et transmet la puissance à la paire de roues arrière selon les besoins.

C'est un moteur produit exemplaire, qui fait du bon travail avec une voiture plutôt lourde. Mais il faut se rendre compte que c'est 130 cavaliers français (320 Nm couple) de toute façon, juste cette valeur limite pour un certain plaisir. Rien de moins dans cette voiture compte définitivement famille, respectivement forfait retraite. Par conséquent, nous vous recommandons de prendre le moteur lors du choix du haut de gamme.

130 chevaux exigera le moins 6,5 litres de gazole sur 100km/h, mais les conducteurs plus dynamiques ne s'approcheront guère de ce nombre et il restera toujours parmi 7 et 8 litres. Quelques litres de plus lors de la conduite en ville.

Bose Edition - un package qui le rend encore plus attrayant

Renault Kadjar Édition Bose®, comme celui que nous avons eu en test, possède des phares Vision pure entièrement LED, boîtiers de rétroviseurs extérieurs en noir brillant, jantes en alliage léger Egeus 19'', système multimédia R-Link 2 avec un écran tactile et un badge Bose® spécial sur les ailes et les seuils de porte avec la signature Bose®. À l'intérieur, l'accent est mis sur des détails tels que le volant Cuir nappa noir, accessoires chromés à l'intérieur, garniture de haut-parleur chromée dans la partie inférieure des portes avant et rembourrage spécial avec une bordure gris clair pour une touche d'élégance supplémentaire. Moyennant un supplément, vous pouvez également choisir un revêtement de siège en cuir. Bien sûr, nous ne pouvons pas laisser passer la bande-son proverbiale d'équipements Bose®, qui à Kadjar devrait s'occuper "disco” sentiments, mais nous avons été un peu déçus par le son lui-même, car nous attendions plus du badge Bose.

Renault Kadjar sous forme de colis Édition Bose et le moteur diesel le plus puissant avec le label DCI 130 4WD c'est pratique très cher Kadjar et son prix sans accessoires spéciaux (cuir, panorama) commence à 28 900 euros.

Un peu ou beaucoup ?! Pour une voiture qui veut être un peu de tout et qui y parvient... de façon réaliste et peut-être même très rationnelle.