Les Bavarois ont donné à leur plus petit modèle BMW - la série 1 une refonte visuelle approfondie, qui a supprimé l'aspect douteux de la partie avant et l'a rendue beaucoup plus cohérente et dynamique dans le style de la série 4. L'arrière a également été modifié, où de nouveaux les lumières fleurissent et plus de technologie se révèle sous le capot et deux nouveaux moteurs à trois cylindres.
BMW Série 1, depuis son arrivée sur le marché en 2011, a divisé l'industrie automobile en deux camps en termes de conformité mais aussi d'agrément de la partie avant. C'est pourquoi il est présent rénovation La BMW Série 1 était bien plus attendu, un d'autre part étonnamment minutieux. En plus du nez dans le style de la sœur aînée série 4, elle apporte également une partie arrière concrètement rafraîchie, ainsi qu'une console centrale modifiée et une technologie plus avancée et des équipements prestigieux à l'intérieur. Dans la gamme des moteurs, il y a série 2 grand tourisme, le nombre a également été abaissé grâce à deux moteurs avancés à trois ondes.
Les feux avant ont ainsi un aspect beaucoup plus rectangulaire au lieu de triangulaire, le profil des reins est également allongé et le pare-chocs est différent. Les feux de jour à LED sont désormais de série et le full LED est disponible en option pour la première fois.
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Il y a quelques changements dans la BMW Série 1 à l'intérieur également, en plus des nouvelles housses de siège, la console centrale avec le contrôleur iDrive pour le contrôle de l'infodivertissement a été légèrement modifiée. Un écran de 6,5 pouces est nouveau, un de 8,8 pouces est disponible en option. Parmi les nouvelles technologies, comme prévu, elle s'est dotée d'un régulateur de vitesse radar (que sa sœur mini possède depuis près d'un an maintenant) avec la fonction "stop&go", et de l'assistant de stationnement de dernière génération, qui peut se garer aussi bien longitudinalement que transversalement.
Les moteurs sont également une petite évolution, où l'unité a reçu tous les moteurs de pointe attendus, à l'instar de la série 2 active tourer, où désormais sous le capot, vous pouvez également trois cylindres de 1,5 litre essence et diesel dans les versions 116i et 116d, qui développent respectivement 80 et 85 kW. Pour l’instant, on ne sait pas exactement ce qu’il adviendra du dérivé actuel. 114j avec un moteur de 1,6 litre. Le reste de la gamme est le même en termes de noms et de volume, mais ils ont légèrement augmenté la puissance de certaines versions, dont l'une est la version la plus puissante. M135i, qui peut désormais au lieu de 236 kW 240 kW ou 326 ch, et dans la version xDrive, il lui faut désormais absolument tout 4,7 secondes.
La BMW Série 1 sera mise en vente juste après le Salon de Genève, où elle sera présentée au grand public. Les prix seront également connus un peu avant.
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