La nouvelle Porsche Panamera risque de séduire ceux qui veulent se démarquer de la moyenne des entreprises. Elle a toujours été considérée comme différente et beaucoup de gens n'aimaient pas son apparence. Néanmoins, pendant des années, elle a attiré un petit cercle de fans et ceux qui appréciaient ses courbes particulières. Maintenant une dame - elle a succombé aux chirurgiens esthétiques qui ont bien resserré ses hanches, lissé ses fesses tombantes et l'ont envoyée sur la route dans la deuxième génération avec un charisme complètement changé. La Porsche Panamera est devenue - tout simplement une belle Porsche.
Deuxième génération Panamera devenir une icône puissante classe de luxe, qui séduira ceux qui sont différents et plus agressifs – appelons-les les managers sportifs. Elle exprimera la rébellion et, à côté des berlines grises d’affaires, elle fera l’envie de ceux qui conduisent des voitures ordinaires. À cette fin, Porsche a systématiquement perfectionné le concept global de la berline professionnelle - la Panamera - la quatre portes a été développée et repensée dans les moindres détails. Les moteurs et les transmissions ont été redessinés, le châssis a été affiné à la perfection et le concept d'affichage et de commandes est moderne et innovant.
En plus de ça la nouvelle Panamera avec des fonctionnalités de dynamique de conduite telles que la direction de l'essieu arrière, la stabilisation active du roulis et la suspension pneumatique à 3 chambres, elle brouille les frontières entre le monde des voitures de sport pour les conducteurs les plus exigeants et le monde des berlines pour les voyages d'affaires confortables.
Si la Porsche 911 est une icône de la beauté automobile, pourquoi pas la Panamera ?
Première génération Porsche Panamera ce n'était pas la voiture la plus chanceuse en termes de design. De plus, elle était considérée comme l’une des Porsche les plus laides. Au fil des années, nous nous sommes habitués à son apparence. Cette fois, les créateurs ont audacieusement retroussé leurs manches et taillé leurs crayons, copiant habilement la silhouette de la légende - Porsche 911 a transféré la beauté familiale sur la nouvelle Panamera. Et c'est vrai - Panamera on peut difficilement être appelé le vilain petit canard de la famille Porsche. La plupart des changements se situent sur le côté, où le cube reste une ligne reconnaissable pour tous, et à l'arrière, qui est extrêmement similaire à son frère, le modèle 911.
L'intérieur est neuf Panamera a un design moderne et innovant. Les surfaces noires lisses et les écrans interactifs combinent les visuels clairs et la surface de contrôle logique d'un smartphone et d'une tablette avec un contrôle pratique du véhicule. Le nombre de touches et d'instruments classiques a été considérablement réduit. Au lieu de cela, sur la nouvelle armature Poste de pilotage avancé Porsche les surfaces tactiles et les écrans configurables individuellement dominent.
Avec de nombreux avantages pour le conducteur, le passager avant et les passagers arrière : malgré une gamme nettement plus riche de systèmes de communication, de confort et d'assistance, l'utilisation et la gestion des différentes fonctions sont plus transparentes et intuitives. Le Porsche Advanced Cockpit fait entrer le monde analogique dans le présent numérique de la mobilité. En même temps, il laisse aussi place aux émotions : l'élément central du combiné d'instruments reste le compte-tours analogique au milieu – en hommage au modèle Porsche 356 A de 1955.
Voitures Porsche ils ont toujours convaincu non seulement par leur puissance, mais aussi par leur efficacité. Afin de porter cette formule à un nouveau niveau, tous les moteurs étaient destinés à la deuxième génération. Panamera conçu à nouveau. Tous les moteurs ont plus de puissance et, en même temps, leurs valeurs de consommation et d'émission se sont également considérablement améliorées. Dès l'entrée sur le marché, trois nouveaux moteurs bi-turbine à injection directe de carburant seront disponibles : pour la Panamera Turbo, la Panamera 4S et la Panamera 4S Diesel. Tous – y compris le moteur diesel pour la première fois – sont associés à une transmission intégrale permanente et à une nouvelle transmission à double embrayage (PDK) à 8 rapports. La Panamera Turbo est propulsée par un puissant moteur essence V8 404 kW (550 ch), et le moteur V6 essence Panamero 4S avec puissance 324 kW (440 ch). La propulsion énergique de la Panamera 4S Diesel est assurée par un V8 diesel doté de la puissance 310 kW (422 ch) – et couple maximum 850 Nm.
Ce sera sur les routes slovènes Panamera lancé en novembre 2016. Les prix commencent à 135 448 euros pour Panamera 4S. Près de 200 000 milles environ devront être déduits pour Panamera Turbo.
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