La nouvelle Renault Twingo E-Tech n'est pas parfaite, mais elle est magique – à la française, de cette façon qui vous fait rire et vous met un peu en colère en même temps.
La nouvelle Renault Twingo E-Tech est arrivée. Cette fois-ci en version électrique et avec l'ambition de devenir le véhicule électrique le plus abordable d'EuropeMoins de 20 000 €, fabriquée en Slovénie et conçue en France, la Twingo E-Tech est si européenne qu’elle mériterait son propre drapeau. Pourtant, elle n’est pas une révolution électrique, mais un compromis judicieux. Typiquement française, en somme : charmante, élégante, un brin têtue et surtout convaincue d’avoir raison.
La cuisine française sous le capot
Petite batterie, grande utilité
Sous le capot électrique de la nouvelle Renault Twingo E-Tech, on trouve 27,5 kWh Batterie lithium-fer-phosphate (LFP). Ce n'est pas une batterie conçue pour les longs trajets, mais pour une utilisation quotidienne : école, travail, café, domicile. La technologie LFP offre une densité énergétique inférieure, mais une durée de vie plus longue et des coûts réduits. Renault l'a choisie pour une raison bien précise : l'objectif était de rendre l'électricité accessible à tous, et non de la rendre parfaite.
« Suffisamment d'électricité pour que vous n'ayez plus l'excuse que l'essence est moins chère. » dirait quelqu'un à Boulogne-Billancourt.
Un moteur qui ne fait pas semblant
Le moteur se développe 60 kW (81 ch) et 175 Nm Avec son couple généreux, la Twingo s'élance aux feux rouges avec la même aisance qu'un serveur français en retard pour l'addition : rapide et sans à-coups. Vous n'atteindrez pas les 100 km/h en pointe, mais vous serez toujours le premier à vous garer en ville.
Toucher de vraies personnes
Avec une autonomie déclarée d'environ 260 km (WLTP) La Twingo est conçue pour les trajets quotidiens, en ville et en périphérie. Son autonomie réelle se situe entre 200 et 230 km, ce qui signifie une recharge tous les trois ou quatre jours, et non toutes les heures. C'est une voiture électrique qui ne joue pas les super-héros : elle préfère chanter « La Vie en Cité ».
Recharge sans tracas
Chargement sur CA jusqu'à 11 kW et Puissance continue jusqu'à 50 kW Ce n'est pas aussi performant que les Superchargeurs Tesla, mais c'est suffisant pour la vie urbaine. Sur une borne publique de 50 kW, vous rechargerez votre batterie de 20 à 80 V en une demi-heure environ, le temps de prendre deux cafés. J'aimerais une capacité de charge d'au moins 80 kWh et la possibilité de recharger à 22 kW sur une borne de recharge classique. C'est essentiel en ville.
Design : charme rétro et sourire moderne
Au premier abord, la Twingo E-Tech mêle nostalgie et minimalisme. Phares ronds ? Oui. Silhouette bulle ? Absolument. Et malgré tous les compromis, elle possède ce petit quelque chose que les Français savent si bien faire : Il a l'air plus sûr de lui qu'il n'a le droit de l'être. L'intérieur s'inscrit dans la même philosophie : fonctionnel et agréable. Un écran numérique, quelques boutons physiques (merci Renault) et des inserts colorés donnent l'impression de conduire un véhicule plus gai qu'une feuille de calcul Excel sur roues. À l'instar de son prédécesseur, la modularité des sièges est remarquable, avec notamment une banquette arrière d'appoint.
Un compromis typiquement français : l’épargne intelligente
Renault ne cache pas que la Twingo E-Tech a été conçue avec une grande précision. Par conséquent :
- seul quatre options de couleur,
- matériaux moins chers à l'intérieur,
- batterie provenant de Chine et
- production en Slovénie, que nous saluons (l'auteur de cet article est slovène)
Voici une leçon tirée de la réalité européenne : si l’on veut une électricité qui ne coûte pas aussi cher qu’un appartement, il faut faire des compromis. La Twingo le fait avec style – avec un sourire à la française qui dit : « Oui, je sais que je suis économe, mais regardez-moi – je suis belle. »
Prix et position sur le marché
Prix de base neuf Renault Twingo E-Tech sous 20.000 € (La version Dacia est même proposée à moins de 18 000 €) : c’est le principal atout de la Twingo. Renault vise directement le cœur des villes européennes et les portefeuilles, ce que la Volkswagen ID.1 attend toujours.
Et oui, la Slovénie sera l'un des premiers pays à disposer de ce modèle sur son territoire – la production à Novo mesto signifie que le marché local aura enfin une « voiture électrique locale ».
Conclusion – l’électricité du croissant
Les nouvelles Twingo E-Tech C'est comme un croissant français : légèrement creux, mais incroyablement délicieux. Ce n'est pas parfait, ce n'est pas luxueux, ce n'est pas rapide. Mais c'est exactement ce dont beaucoup de gens ont besoin. bon marché, mignon et pratique au quotidienS'il est toujours important dans le test NCAPAussi novatrice qu'ait été la Twingo à l'époque, nous pouvons féliciter Renault, et peut-être même que l'auteur de cet article l'aurait appréciée, puisqu'il s'agissait de sa deuxième voiture, juste après la Lancia Thema.
Si vous cherchez une voiture qui vous impressionne par sa puissance brute ou son excès de technologie, vous vous êtes trompé d'adresse. Mais si vous voulez une voiture qui ne se prend pas trop au sérieux, qui se gare en un clin d'œil et qui vous fait sourire, alors vous êtes exactement là où les Français se situent : entre sarcasme et style. Et une dernière chose : il ne leur a fallu que 100 semaines pour la développer. Espérons qu'ils n'ont rien oublié.