À l’approche de l’hiver, les voitures électriques sont confrontées à leur plus grand défi : l’autonomie. La Norvège, la superpuissance électrique, a préparé un test - un test de l'autonomie des voitures électriques en hiver, qui a révélé un gagnant, mais aussi quelques déceptions choquantes.
Étoile essai hivernal atteignant 2025 est la Polestar 3. La Norvège, connue pour ses hivers rigoureux et l'électrification presque complète de son parc de véhicules, a une fois de plus montré pourquoi elle est la Mecque de l'automobile pour tester les véhicules électriques. Leur magazine automobile Moteur et la NAF Automobile Association a mené un test traditionnel Le Prix, où les géants de l’électricité s’affrontaient dans des conditions extrêmes.
Le test a impliqué 24 voitures électriques flambant neuves, qui ont été chargées à fond et envoyées sur un itinéraire difficile jusqu'à ce qu'elles atteignent leurs limites. Les résultats? Polestar 3 surpris par le plus petit écart par rapport à l'autonomie promise, et la Tesla Model 3 - 531 kilomètres - est restée le leader en termes de nombre de kilomètres parcourus - et avec un arrière-goût amer notable.
Tesla Model 3 : championne du kilométrage, mais décevante sur le papier
La Tesla Model 3, la reine des routes électriques, affichait la plus grande autonomie WLTP – jusqu'à 702 kilomètres. Mais la froide réalité de l’hiver norvégien a révélé une image différente. Le modèle 3 a parcouru 531 kilomètres, ce qui est le plus grand parmi les voitures testées, mais avec un écart de -24 % selon les promesses du constructeur. Tesla, connue pour sa perfection technologique et ses longues distances, n'a atterri qu'à la 21e place en termes de pourcentage d'écart.
Même si la portée réelle de Tesla est impressionnante, la question demeure : combien de temps Tesla pourra-t-elle être à la hauteur de sa réputation si ses promesses ne correspondent pas aux résultats ?
Polestar 3 : une victoire tranquille
La Polestar 3, la nouvelle challenger suédoise, a surpris tout le monde. Avec une autonomie officielle WLTP de 560 kilomètres, il a en réalité parcouru 531 kilomètres, soit seulement -5 écarts %. C'est le deuxième meilleur résultat de l'histoire des tests hivernaux Le Prix. Le premier record est toujours détenu par la BMW iX3 avec seulement 4 écarts % en 2021.
Pourquoi est-ce important ? Les conditions hivernales sont l’ennemie des voitures électriques, car les basses températures réduisent la capacité des batteries. La Polestar 3 a prouvé que la technologie pouvait relever ces défis et révéler de manière convaincante la véritable qualité du véhicule.
Le meilleur et le pire de ceux testés
Outre Tesla et Polestar, d'autres modèles ont dominé le test :
- Audi Q6 etron: une autonomie WLTP impressionnante de 616 km, mais les résultats hivernaux ont montré 481 km (-22 %).
- Kia EV3 et Porsche Taycan: tous deux ont réalisé les mêmes 499 kilomètres, soit une différence de -15 % pour Kia et -16 % pour Porsche.
- BMW i5 Touring: malgré la haute technologie, il n'a parcouru que 392 kilomètres sur les 497 promis (-21 %).
- Voyah Rêve: en bas du tableau avec un écart de -29 % (344 km parcourus sur les 482 promis).
En attendant, c'est Mini compatriote a prouvé avec la plus petite autonomie (399 km) que la petite taille n'est pas toujours un avantage, surtout dans des conditions hivernales extrêmes.
Que nous apprend l’épreuve de l’hiver 2025 ?
Essai hivernal Le Prix nous rappelle la réalité des véhicules électriques. Les chiffres officiels WLTP, souvent testés dans des conditions idéales en laboratoire, ne constituent pas toujours un bon indicateur des performances réelles dans la vie réelle, en particulier dans les climats plus froids.
La Polestar 3 prouve que les nouveaux acteurs peuvent dépasser des marques établies comme Tesla. Le record de kilométrage de Tesla reste exceptionnel, mais l'écart entre les promesses et la réalité ouvre la porte à la concurrence.
Nous espérons que les résultats du test influenceront la perception des clients et encourageront peut-être même les fabricants à faire des promesses plus sincères. En attendant, c'est clair : l'hiver norvégien est le plus grand test pour les véhicules électriques - et leurs promesses.
Conclusion : achetez judicieusement
Si vous souhaitez savoir comment le véhicule électrique de vos rêves fonctionnera dans des conditions réelles, consultez les résultats de tests comme celui-ci. Le Prix. La Polestar 3 a prouvé à ce moment-là que non seulement l'autonomie compte, mais aussi la fiabilité. Tesla reste leader, avec une pointe de déception. Qui sait ce que l’épreuve de l’été 2025 apportera ?
