En matière de voitures qui font battre le cœur, BMW n'a jamais été du genre à rester les bras croisés. Mais alors que les puristes de l'essence ne jurent que par le rugissement d'un V8 et l'odeur de l'octane, Munich caresse une idée qui pourrait bien les ébranler : une voiture de sport électrique. Oui, vous avez bien lu : BMW envisage d'électrifier sa légendaire division M, mais comme le dit le vieux dicton bavarois : « On fait long en douceur. » Ou peut-être pas. Sera-ce la BMW i3 M ?!
La première véritable M électrique de BMW, peut-être même la BMW i3 M EV, ne devrait pas être commercialisée avant 2028 environ. Et qu'est-ce qui la rendra si spéciale ? Ce que BMW appelle affectueusement le « Cœur de Joie ». Non, ce n'est pas le titre d'une nouvelle comédie romantique, mais un argument marketing pour l'un des quatre nouveaux « super-cerveaux » que BMW développe pour sa plateforme Neue Klasse. Nous découvrirons cette technologie pour la première fois dans l'iX3 électrique, un crossover qui promet d'être révolutionnaire.
Alors, qu'est-ce que ce « Cœur de Joie » ? Selon Joachim Post, responsable technique de BMW, c'est une combinaison de prouesse matérielle et logicielle qui propulsera les performances de conduite des véhicules électriques à un niveau supérieur. « Avec une puissance de calcul 20 fois supérieure et une propulsion électrique, nous pouvons atteindre une dynamique inédite », a expliqué Post à Moteur1De la stabilisation au châssis en passant par le contrôle de la conduite, tout est censé fonctionner comme une montre suisse, sauf que c'est fabriqué en Allemagne.
Voiture de sport électrique : possible, mais pas promise – BMW i3 M
Dans une conversation avec des journalistes australiens, le Post pour le magazine Conduire a révélé qu'il était techniquement possible de créer une véritable voiture de sport sur la plateforme Neue Klasse, et pas seulement des versions « saugrenues » de modèles existants. Mais avant de rêver d'un successeur électrique à la légendaire M1, calmez-vous : BMW n'a pas encore dit « oui ». Au contraire, le constructeur souligne que la modularité de sa plateforme permet de tels exploits, s'il le décide. « Tous les composants sont identiques, mais leur conception est différente », explique Post. Autrement dit : si les calculs commerciaux sont bons, un miracle pourrait se produire.
BMW n'a pas une longue histoire avec les vraies voitures de sport. Prenons l'exemple de la M1, qui fut une histoire d'amour plus ou moins malheureuse avec Lamborghini et qui s'est soldée par une faillite financière. Il y a aussi la BMW Vision M Next, un concept hybride dont la production était sur le point d'être lancée il y a quelques années, mais dont la sortie a été stoppée par une pandémie et des coûts exorbitants. Et si BMW prévoit plus de 40 nouveaux modèles d'ici fin 2027, aucune version électrique de ce concept ne figurera parmi eux. Dommage, non ?
Pourquoi pas maintenant ? Parce que l'argent pousse sur les arbres à SUV.
La Neue Klasse représente un projet de plus de 10 milliards d'euros pour BMW. Il est donc logique que le constructeur se concentre sur des modèles rentables, à savoir les SUV et les berlines. Les voitures de sport comme la Z4 n'ont jamais été un succès commercial, et lorsque la Z4 fera ses adieux l'année prochaine, on ne s'attend pas à un successeur direct. Même l'i8, la tentative de BMW de créer une voiture de sport hybride électrique, s'est écoulée à près de 20 000 exemplaires en six ans. Apparemment, les acheteurs préfèrent débourser un demi-million d'euros pour des éditions limitées comme la Skytop ou la Speedtop – en somme, une M8 rebadgée – plutôt que pour une nouveauté.
Mais il y a de l'espoir. Si les acheteurs sont prêts à débourser des sommes importantes pour des modèles de niche, cela pourrait convaincre les dirigeants de BMW de donner le feu vert à un modèle plus audacieux. La question est de savoir si une voiture de sport électrique au même prix susciterait le même enthousiasme qu'un V8 à toit targa ou à carrosserie break de chasse. C'est la question à un million de dollars, littéralement.
Qu'est-ce que cela signifie pour nous ? Et quand pourrons-nous espérer la BMW i3 M ?
BMWL'avenir électrique de la marque est passionnant, mais encore entouré de mystère. La plateforme Neue Klasse est très prometteuse, et si le « Cœur de Joie » est aussi révolutionnaire qu'on le prétend, nous pourrions avoir une voiture électrique qui fera taire même les puristes. Mais tant que nous n'aurons pas vu de mesures concrètes, tout cela ne restera qu'un avant-goût. Verrons-nous une M3 électrique, ou peut-être même une véritable voiture de sport électrique ? Peut-être. Peut-être pas.
Qu'en pensez-vous ? Seriez-vous prêt à prendre le volant d'une BMW électrique ou êtes-vous toujours un fervent adepte de la symphonie des voitures à essence ? Laissez un commentaire ci-dessous et participez à la discussion !
