Qu'obtient-on lorsque l'on combine l'ingéniosité technique chinoise, près de 1 300 « chevaux » et un intérieur digne d'un vaisseau spatial ? Découvrez la BYD Yangwang U7 – une berline électrique qui ne prétend pas être une voiture « économique » en provenance de Chine.
Quand quelqu'un mentionne marque BYD, la plupart des gens pensent d'abord aux voitures électriques urbaines abordables comme l'emblématique Mouette pour 10 000 dollars/euros sur le marché chinois. Mais les temps changent – et apparemment, BYD s’est également lassé de la classe économique. Entrez dans le monde de Yangwang, une sous-marque ultra-premium qui BYD mesures directement dans le nez Ferrari, Mercedes et Porsche. Le nouveau membre du groupe d’élite ? BYD Yangwang U77 – une berline qui ressemble à de la science-fiction technologique mais qui se conduit comme une fusée.
U7 est le troisième modèle Famille Yangwang – derrière le SUV U8 et la supercar U9. Mais cette fois, c'est une limousine. Élégant, puissant et brutalement rapide.
Les spécifications du BYD Yangwang U7 révèlent la bête sous la surface brillante
La BYD Yangwang U7 est une berline électrique dont les dimensions ne peuvent être ignorées : 5 265 mm de longueur, 1 998 mm de largeur et 1 517 mm de hauteur. Avec ces dimensions, elle surpasse même la Porsche Panamera et se place déjà sur la sur le papier, il se classe parmi les géants de la limousine.
Mais le véritable choc se situe sous le capot – ou plutôt, dans chacune des quatre roues. Chaque roue possède son propre moteur électrique et, ensemble, ils produisent une incroyable puissance de 1 287 chevaux (960 kW) et un couple de 1 680 Nm. Accélération de 0 à 100 km/h en seulement 2,9 secondes (0–62 mph) place l'U7 aux côtés de supercars qui coûtent deux fois plus cher.
La vitesse maximale n'a pas encore été officiellement confirmée, mais compte tenu de la puissance et de la technologie, elle ne sera pas loin en dessous 300 km/h (186 mi/h).
La propre batterie de BYD est responsable de l'alimentation de cette bête. Batterie Blade d'une capacité de 135,5 kWh, qui offre une autonomie allant jusqu'à 720 kilomètres (447 miles) selon le cycle chinois CLTC. Si cela ne suffit pas pour vos déplacements quotidiens au bureau, rassurez-vous : la batterie est alimentée par 500 kW CC la charge peut charger de 30 % à 80 % en moins de 20 minutes.
L'avenir en suspension : DiSus-Z
L’une des plus grandes avancées technologiques est le système de suspension active DiSus-Z. Au lieu d'amortisseurs traditionnels, il utilise des actionneurs linéaires - une technologie qui rappelle celle d'un haut-parleur, sauf que chaque actionneur est plus puissant que le moteur du Seagull. Ce système permet au U7 de rester stable même en cas de défaillance d'un pneu, de contrôler le roulis de la carrosserie et de « flotter » pratiquement au-dessus de la route.
Contrairement au modèle U9, qui utilise le DiSus-X hydraulique, le DiSus-Z est moins cher, plus réactif et – surtout – mis en œuvre pour la première fois dans un véhicule de série. Une avancée technologique majeure.
L'intelligence artificielle avec un « œil de Dieu »
Le BYD Yangwang U7 est équipé du système de conduite autonome « God's Eye A », qui comprend 3 capteurs lidar, 5 radars, 13 caméras HD et 12 capteurs à ultrasons. Il offre une conduite autonome de niveau 2 avec la possibilité de fonctionnalités telles que la navigation sur pilote automatique (NOA).
Cela signifie qu'il peut rouler de manière autonome sur l'autoroute, changer de voie et s'insérer dans la circulation – sous l'œil vigilant du conducteur, bien sûr.
Une cabine qui impressionnerait même Elon Musk
L'intérieur du U7 est carrément futuriste. BYD l'appelle le « Star Ring Cockpit » et il comprend un écran central incurvé de 12,8 pouces, un groupe d'instruments numériques de 23 pouces et des écrans supplémentaires de 6 pouces pour les passagers.
L'assistant numérique DeepSeek AI veille à ce que vous ne vous ennuyiez jamais - des paramètres personnalisés à la commande vocale et aux recommandations de restaurants (au cas où vous ne sauriez pas où emmener votre prochain rendez-vous).
Prix? Vous serez surpris de voir à quel point c'est abordable
Bien que les premières rumeurs suggéraient que le prix serait d'environ 1 million de yuans, BYD a décidé de faire un véritable « coup de force » :
- Version cinq places : à partir de 628 000 yuans (environ 87 700 USD / 80 500 EUR)
- Version ultra-luxe quatre places : à partir de 708 000 yuans (environ 94 300 USD / 86 500 EUR)
Une version PHEV (hybride rechargeable) sera également disponible, bien que les détails à son sujet n'aient pas encore été révélés.
Conclusion : une révolution de la cuisine chinoise
La BYD Yangwang U7 n’est pas simplement une autre voiture électrique en provenance de Chine. C'est une déclaration claire. Une voiture capable de rivaliser avec les supercars les plus rapides, offrant une technologie encore en développement dans de nombreux domaines, et regroupant tout cela dans un prix qui ressemble à celui de la classe moyenne supérieure, et non à celui du segment ultra-luxe.
Qui aurait pensé que ce serait le cas BYD – marque, connu pour ses véhicules électriques « économiques » - le premier à redéfinir la classe ultra-luxe avec un prix accessible au grand public ?
Si l’U7 se comporte bien en dehors de la Chine (ce qui est très probable), alors Mercedes, BMW et même Porsche pourraient être prêts – car BYD n’est plus seulement une alternative bon marché. Elle est devenue une menace, et au sommet de sa puissance technologique.
Si vous recherchez une voiture qui combine puissance brute, technologie spatiale, confort d'une limousine présidentielle et un prix qui ne vous ruinera pas, alors vous venez de la trouver. Yangwang U7.
