La nouvelle Tesla Roadster serait un coupé électrique 2+2 avec toit ouvrant amovible et une autonomie de 1 600 kilomètres. Elon Musk évoque la « démonstration la plus spectaculaire jamais réalisée » d'ici la fin de l'année. Mais en attendant le lancement officiel, nous vivons entre faits, probabilités et spéculations : du confort de conduite pour quatre personnes à la recharge par induction (sans fil) en passant par le transfert des innovations du Cybercab. Séparons le bon grain de l'ivraie.
Imaginez : l’année 2017, Elon Musk dévoile un prototype sur scène Torpédo Tesla qui promet d'être la voiture la plus rapide du monde, avec des propulseurs qui pourraient même la propulser dans les airs. Avance rapide jusqu'en 2025 : on attend toujours. Mais bon, dans l'univers Tesla, les retards sont comme le sucre dans le café : nécessaires au goût. En juillet 2025, Musk annonçait sur Xu « la démonstration la plus épique jamais réalisée » d'ici la fin de l'année, ce qui pourrait enfin mettre le Roadster sous les projecteurs. Ironiquement, cette voiture semble plus célèbre par son absence que par sa présence. Examinons ce que nous savons – et ce qui reste encore entouré de mystère.
Quatre sièges : du rêve à la (peut-être) réalité
Torpédo Tesla Ce n'est pas seulement un biplace pour riches : il promet quatre places en configuration 2+2, permettant de caser toute la famille pour une escapade d'un week-end sans que personne ne se plaigne d'être à l'étroit. D'après les spécifications officielles du prototype, la banquette arrière est suffisamment confortable pour les courts trajets, ce qui le distingue de la plupart des roadsters électriques, qui ressemblent davantage à des cabriolets pour solitaires. Des sources comme Car and Driver le confirment, même si le modèle de série pourrait bénéficier de modifications pour une meilleure sécurité, car personne n'a envie d'être éjecté de son siège à 400 km/h. Comparé à des concurrents comme le MG Cyberster, qui ne peut accueillir que deux personnes, c'est comme si Tesla disait : « Pourquoi ne pas emmener vos amis faire un tour dans le futur ? »
Toit amovible et dimensions : Compact mais robuste
L'une des fonctionnalités les plus intéressantes Torpédo Tesla Le toit ouvrant amovible en verre est conservé et se range dans le coffre, comme si la voiture disait : « Aujourd'hui cabriolet, demain coupé. » Les prototypes 2017 sont compacts, mais le modèle final sera probablement un peu plus grand grâce à des renforts et une meilleure insonorisation. La deuxième banquette offre également une grande maniabilité. Il n'existe pas de dimensions officielles, mais les experts prévoient des variations mineures. Ce n'est pas seulement l'esthétique, c'est l'aérodynamisme qui ferait du Roadster le roi de la route, ou du moins celui qui ne percutera pas le mur dès le premier virage.
Liens vers d'autres magies Tesla
Le Roadster ne vit pas en vase clos ; il partage sa technologie avec d'autres projets comme le Cybercab, le robot-taxi de Tesla. Il s'agit d'une commande électrique, d'une architecture 48 volts et d'un logiciel avancé. Si le Cybercab est destiné aux flottes, le Roadster privilégie la performance : matériaux légers, aérodynamisme et peut-être même des systèmes permettant de créer des zones de basse pression sous le véhicule, comme le mentionne le dernier brevet de 2025. Cela améliorerait la traction et la vitesse, conformément aux promesses d'Elon Musk d'intégrer l'innovation. Et puis, il y a la recharge par induction : une technologie sans fil, soutenue par des brevets de 2024, qui pourrait simplifier la vie. Son utilisation n'est pas confirmée pour le Roadster, mais en tant que modèle phare, elle pourrait servir de démonstration. Car pourquoi s'embêter avec des câbles quand on peut recharger sa voiture comme on recharge son téléphone ?
Caractéristiques principales : Une vitesse qui frise la folie
Les spécifications officielles du prototype sont toujours impressionnantes : trois moteurs à transmission intégrale, 0 à 100 km/h en 1,9 seconde, une vitesse de pointe de plus de 400 km/h et une autonomie de près de 960 km. C’est comme si Tesla disait : « Ferrari ? Quelle Ferrari ? » On manque de détails sur la batterie et la consommation, mais si c’est vrai, ce sera l’une des voitures électriques les plus polyvalentes du marché. Comparée à ses rivales, la Maserati GranTurismo Folgore développe 751 chevaux et abat le 0 à 100 km/h en 2,7 secondes, mais c’est un coupé, pas un roadster. La MG Cyberster atteint 100 km/h en 3,2 secondes avec une autonomie d’environ 500 km, mais seulement de deux. Le Roadster se distingue par son mélange de vitesse, d’autonomie et d’espace, s’il voit le jour.
Prix et calendrier : combien pour un rêve ?
Les réservations coûtent 50 000 dollars, soit environ 43 000 euros au taux de change actuel. Le prix final ? Encore secret, mais attendez-vous à un prix à six chiffres. Musk repousse la date plus souvent que la météo en Slovénie ; la dernière promesse est pour 2025. Les mises à jour de juillet et août, incluant des déclarations de dirigeants de Tesla, confirment le développement et une démonstration d'ici la fin de l'année. Mais des sources comme Reuters mettent en garde contre des retards, car chez Tesla, « bientôt » est un terme relatif.
Conclusion : Futur ou promesse éternelle ?
Si le Roadster est dévoilé en 2025, ce sera une avancée majeure : un roadster électrique alliant performance et utilité. Mais tant qu'on n'en aura pas vu de démonstration, on se contentera de promesses et d'hypothèses. Dans un monde où les voitures se conduisent toutes seules, le Roadster pourrait bien être le dernier cri de la passion automobile – avec l'ironie que nous ne le conduirons peut-être jamais. Tesla, surprenez-nous !
