Nous sommes en 2026. Tandis que les services de l'État et les bâtiments gouvernementaux s'agitent encore à l'idée d'une troisième voie sur l'autoroute de Styrie et rêvent d'hectolitres d'asphalte neuf sur ce même tronçon déjà refait une centaine de fois, j'ai l'amère impression d'assister à la répétition d'un drame historique. Cet engouement national pour l'élargissement de l'autoroute, à l'heure où la technologie redéfinit l'essence même du déplacement, me fait penser qu'en 2007, au lendemain de la présentation du premier iPhone par Steve Jobs, le conseil d'administration de Nokia aurait convoqué une réunion de crise pour décider, avec tout le sérieux et l'enthousiasme stratégique escomptés, comment ajouter deux touches au clavier physique afin d'accélérer la frappe. Un point totalement négligé, qui servira d'exemple de myopie coûteuse dans les manuels d'économie. Cette troisième voie d'autoroute est un véritable retour en arrière. Laissez-moi vous expliquer pourquoi !
Mon peuple, Les choses sont plus simplescomme Ils semblent aux yeux des fonctionnairesLa voiture du futur n'est pas "meilleur cheval« … qui nécessite une route plus large. La voiture du futur est un serveur sur roues, un robot qui n’a pas besoin d’un câble plus large, mais d’un meilleur protocole. Et il n’a certainement pas besoin d’une autoroute à trois voies. »
La cause de nos embouteillages n'a jamais été l'étroitesse de la route, mais le fait que L'homme est le maillon faible de la chaîne de transport.Nous avons des embouteillages parce que Jože lit des messages sur la voie de gauche. SMSParce que Micka est terrifiée par le camion et freine à 80 km/h et parce que personne ne sait conduire en douceur« Nous sommes le bug dans le code, nous sommes les coupables. »problème", ce qui provoque le plantage du système. Le moment où Les voitures communiqueront pleinement entre elles. – et en 2026, nous sommes juste avant ce tournant – ce même asphalte slovène, pauvre, va « dévorer » trois fois plus de trafic. Pas de freinage, v convois silencieux, à 150 km/h et z distance de sécurité de 20 centimètresce qui donnerait une crise cardiaque à un moniteur d'auto-école aujourd'hui. La troisième ceinture, que nous forgeons aujourd'hui dans les étoiles comme un salut, sera elle est alors devenue la piste d'atterrissage la plus coûteuse et la plus inutile de l'histoire. un monument concret à notre incapacité à voir au-delà des prochaines élections.
À l'avenir, ce sera certainement le cas. au moins un tiers (1/3) de flotte de véhicules en moinsLa première raison est certainement l'électrification et impossibilité de recharger dans les immeubles d'appartements plus anciensLa deuxième raison est que Posséder une voiture en ville ne sera pas rentable.Quand les gens montent mobilité bon marché et gratuite, des transports publics efficaces, le centre urbain du XXIe siècle se produit, qui connaît un trafic bien moindre que notre chère Ljubljana, qui ne bénéficie même pas d'un service Uber normal.
Si nous nous promenions aujourd'hui dans des villes qui comprennent réellement le concept de vivre au XXIe siècle, dire après Tallinn, Estonie, subiraient un choc culturel, car auparavant Vous ne verrez pas une mer de métal dans les quartiers résidentiels. Là, ils se sont rendu compte économie de l'espace et l'absurdité de posséder une tonne de fer qui ne sert à rien 95 % du temps. Et pourtant, nous continuons à construire des manoirs et Nous réalisons des dalles de béton sur des hectares devant les centres commerciaux.afin que notre Ce symbole de statut social vulgaire y dort pendant huit heures. par jour, le temps de finaliser le bail. frénésie économiqueCar dans la ville du futur, la voiture vous dépose et va travailler, sans exiger une place de parking sous votre fenêtre. Une ville sans parking signifie des parcs, des aires de jeux et des logements indispensables pour les jeunes. Pourtant, nous continuons à planifier le monde comme si chaque Slovène aurait besoin de deux voitures diesel et de trois places de parking jusqu'à la fin de ses jours.
Pour ne pas se tromper, La Slovénie a un besoin urgent d'asphalte, car nous sommes un pays logistique et notre situation géographique est notre « pétrole », Mais c'est dommage qu'on s'y prenne mal.Au lieu de se répandre aorte obstruée à Brezovica, nous devrions pour créer de nouvelles veinesce qui permettrait de sortir les régions de leur isolement et de fluidifier la logistique. Le troisième axe de développement de la Carinthie évoque encore une créature mythologique, une connexion. Novo mesto–Metlika Le contournement sud de Ljubljana par Barje reste à l'état de projet, sur le papier. (Vrhnika–Lavrica)L'idée d'une solution unique aux embouteillages de la capitale relève de la science-fiction. Il en va de même pour les liaisons essentielles, telles que… Lukovica–Vodice, Prebold–Trbovlje ou Celje–Krskoce qui augmenterait en réalité la mobilité des citoyens et la fluidité de l'économie. Ce que nous faisons actuellement, c'est pas la politique d'infrastructure du futur, plutôt l'archéologie en devenir, tandis que nous construisons un musée à ciel ouvert pour un monde en voie de disparition. Lorsque cette fameuse troisième ceinture sera terminéeElle ne sera probablement conduite que par des fans nostalgiques de la conduite « manuelle » dans leur voiture. les anciens, alors qu'il le fera Le reste du monde s'est précipité dans des capsules autonomes circulant le long de corridors logistiques que nous n'avons même pas encore commencé à tracer, et pour lesquels nous devrons probablement payer une vignette encore plus chère.
