Audi a dévoilé l'Audi Concept C, une audacieuse biplace électrique, inspirée de la nouvelle philosophie de design de la marque. Toit Targa, cadre vertical et quatre barres lumineuses. Version de série ? Annoncée pour 2027 et quasiment identique au concept.
Audi dit que Audi Concept C incarne une « nouvelle ère de clarté » et introduit un nouveau langage de conception sous la direction de Massimo Frascella (CCO à partir du 1er juin 2024). cadre vertical est « l’élément central du nouveau visage Audi », une signature lumineuse avec quatre éléments horizontaux À l'avant comme à l'arrière, elle deviendra une signature distinctive pour les futurs modèles. Cette couleur est simplement appelée Titane – chaleur et élégance technique.
« Nous entrons dans une nouvelle ère de clarté : moins c'est plus » résume le leadership de la marque. Il ne s'agit pas d'un simple showcar, mais d'un manifeste de l'apparence et du fonctionnement d'Audi au cours de la prochaine décennie.
Des mesures qui disent la vérité – Audi Concept C
Officiel fiche technique est précis : longueur 4520 mm (177,95 pouces), largeur 1970 mm (77,56 pouces), hauteur 1285 mm (50,59 pouces) et empattement 2568 mm (101,10 po). Poids : 1690 kg (3726 lb). Le concept est propulsion et repose sur des roues de 21 pouces ; la série ajoutera presque certainement quattro avec un moteur supplémentaire sur l'essieu avant.
Toit Targa et… pas de lunette arrière
Audi Concept C cache son plus grand plaisir dans le toit : l'électrique toit rigide rabattable à deux zones – pour la première fois sur un roadster Audi. À l'arrière, pas de vitres classiques ; à la place, lattes horizontales, dans lequel il est également intégré troisième feu stopLa solution est propre, aérodynamiquement calme et visuellement très « Avus/Auto Union » des années 1930 – sans le design rétro des costumes.
Intérieur: technologie timide, les bons boutons et « Audi clic »
L'habitacle est minimaliste mais tactile. Aluminium anodisé Le Switch n’est pas une mode, mais un retour à des commandes sérieuses. 10,4 pouces l'écran après utilisation ranger dans le tableau de bord (oui, comme dans les « bonnes vieilles » Audi), et le reste de l'interface est réduit à des boutons physiques astucieusement disposés - technologie timide En pratique. La sellerie en sergé de laine et tissus recyclés évoque davantage un salon scandinave qu'une journée sur circuit ; le toucher est haut de gamme et robuste.
Contexte technique : 800 V, batterie centrale, propulsion (et probablement transmission intégrale)
Audi ne révèle pas encore de détails sur la batterie, mais elle en dit suffisamment pour nous permettre de lire entre les lignes : emplacement central de la batterie dicte les proportions, 800 volts L'architecture électrique promet une charge très rapide. Le concept est propulsion, et à Ingolstadt, ils ne cachent pas le fait que traction intégrale à seulement « un moteur près ». Plusieurs sources fiables ajoutent que le modèle de production éléments clés partagés avec la nouvelle Porsche 718 électrique (Boxster/Cayman).
Dimensions vs. icônes : plus proche de R8 que de TT
Bien qu'Audi l'associe à l'esprit de TT, est plus proche en dimensions R8: 178 pouces de longueur, 77,6 pouces de largeur et 101,1 pouces d'empattement. En termes de poids (1690 kg), il est pratiquement au même niveau qu'auparavant. R8 Spyder – ce qui signifie que Concept C Ce n'est pas un « véhicule électrique en papier », mais un athlète musclé. Ils se tiennent debout sur la voiture. jantes à six branches de 21 pouces avec des pneus 255/30 à l'avant et 305/30 à l'arrière.
Héritage : de TT (1995) à Concept C (2025)
La marque « joue ouvertement sur les émotions » : l’inspiration vient de Auto Union Type C (1936), depuis Avus concept (1991) et même de « Rosemeyer » (2000). Tout cela mélangé à de l'ADN TT, qui a fait ses débuts en tant que concept en 1995 et trois ans plus tard, il est devenu une icône en série du Bauhaus sur roues. Concept C ce n'est pas rétro; c'est « plus grands succès » Les coupés Audi dans une partition moderne et rigoureusement raffinée.
Du concept au showroom : 2027, presque du « copier-coller »
C'est la partie la plus douce de l'histoire : la direction et les designers de la marque disent que cela va modèle de série 2027 beaucoup proche du concept – les changements se feront à distance « 50 mètres invisibles ». Prix ? Entre TT et R8, ce qui signifie en pratique près de six chiffres (USD)Bloomberg rapporte également « très bas à cinq chiffres » quantités annuelles. Exposées pour la première fois en Milan, Concept C toujours en voyage vers Mobilité IAA à Munich.
Ce qui n'a pas encore été dit
Vitesse finale et accélération de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) n'ont pas encore été publiés, tout comme capacité de la batterie et précis pouvoirs) moteurs. Audi indique clairement que l'objectif est implication du conducteur, pas un sprint de laboratoire – d’où le retour aux boutons, le volant d’une vraie forme ronde et «analogique« un sens de l’interaction.
Pourquoi c'est important (et pourquoi c'est si beau)
S TT et R8 Audi a dit au revoir aux deux icônes sportives (la TT est sortie de la chaîne de montage pour la dernière fois en 2023, la R8 a terminé sa production en 2024). Concept C est un message clair que la marque ne veut pas laisser de vide : une voiture de sport qui est aussi le visage de la nouvelle AudiMême si la « simplicité audacieuse » peut être polarisante, elle fonctionne, surtout lorsqu’elle est combinée au caractère double coupé/roadster.
Conclusion: Audi Concept C
Audi Concept C c'est exactement ce dont la marque avait besoin : vitrine sportive une nouvelle identité qui allie forme pure, technologie timide et une dualité pratique (un coupé qui se transforme en roadster en quelques secondes). Avec des dimensions précises (4 520 × 1 970 × 1 285 mm), un poids réel (1 690 kg) et 800 V l'architecture et Propulsion/Transmission intégrale Le scénario suggère qu'il ne s'agit pas de se cacher derrière des écrans de fumée, mais qu'il est conçu pour la route. Arrivée en série de l'année 2027 et annoncé prix entre TT et R8 Cela paraît sobre, voire ambitieux – mais c'est là qu'Audi retrouve son courage. Si la conduite est aussi pure que le design, c'est Audi Concept C en bonne voie pour redonner à Audi cette sensation de TT En 1995, elle a failli connaître le destin d'un modèle de série « copier-coller ». À une époque où les voitures hurlent souvent, celle-ci murmure – et c'est peut-être là le plus grand atout de la nouvelle Audi sportive.
