J'ai toujours dit que les voitures électriques étaient comme les micro-ondes : efficaces, rapides et sans âme. On appuie sur un bouton et c'est tout. Mais il vient de se passer quelque chose d'intéressant à Bruxelles. Les Chinois, Zeekr pour être précis, ont présenté la Zeekr 7GT. Et tenez-vous bien, ils prétendent avoir créé une voiture pour nous, les dinosaures, qui nous soucions encore de la tenue de route en virage.
Je l'avoue, j'étais sceptique. Je pensais que ce serait encore une de ces « boîtes » que les services marketing appellent « crossover coupé » pour masquer son allure de bricolage raté. Je me suis trompé. Zeekr 7GT pas un hybride Dieu merci, ce n'est pas un SUV. C'est l'équivalent automobile d'un costume italien de luxe : bas, large et taillé pour mettre en valeur les muscles, pas le ventre. Un véritable break GT des temps modernes.
Soyons honnêtes. La plupart des crossovers modernes On dirait du savon que vous avez laissé tremper trop longtemps dans l'eau. Zeekr La 7GT est différente, cependant. Elle est basse, elle est audacieuse et – excusez-moi du terme – elle est sacrément large. Avec ses 2 070 mm de large, elle est plus large que nombre de SUV de luxe, ce qui signifie que vous serez à l'étroit dans les rues étroites d'Europe et que vous aurez l'air d'un roi de la route sur l'autoroute. Mesurant 4 817 mm de long et 1 456 mm de haut, elle arbore cette silhouette classique de « shooting brake » que nous admirions tant chez les Britanniques, avant qu'ils ne se mettent à fabriquer des SUV.
À l'intérieur, pas de minimalisme absolu, pas de boîtes à gants compliquées par trois menus cachés. Non, l'ergonomie est ici axée sur le conducteur. Le siège est bas – tellement bas qu'il vous faudra peut-être de l'aide pour en sortir après un copieux repas – mais c'est le prix à payer pour une conduite sportive. Il y a encore largement assez de place pour cinq personnes. 456 litres 16,1 pieds cubes de volume de bagages. Parfait pour un week-end en Toscane ou pour transporter des sacs de ciment, si c'est votre genre. Mais pas énorme !
Une technologie qui fait rire la concurrence
Voici maintenant les chiffres qui donneront du fil à retordre aux ingénieurs allemands. La Zeekr 7GT repose sur une architecture 800 volts. Pour ceux qui n'ont pas fait d'études d'électronique : cela signifie vitesse. Une vitesse de charge fulgurante. Avec une puissance de charge allant jusqu'à 480 kW, vous pouvez recharger la batterie de 10 à 80 % en seulement 13 minutes. Vous gagnez 340 kilomètres d'autonomie en dix minutes. C'est plus rapide qu'un arrêt moyen à la station-service pendant que vous attendez que la personne devant vous choisisse son sandwich.
Deux batteries sont disponibles : Batterie LFP de 75 kWh et de 100 kWh. Les Chinois savent que nous, en Europe, n'avons pas de temps à perdre, et avec ce modèle, ils ont résolu le plus gros problème des véhicules électriques : l'angoisse de la recharge.
Capacités : Quand la voiture familiale se transforme en fusée
Si vous pensez qu'il s'agit simplement d'un autre train « écologique » lent, vous vous trompez. Zeekr 7GT accélère jusqu'à 100 km/h (62 mph) de façon absurde 3,3 secondesC'est plus rapide que la plupart des voitures tractant un cheval ou un taureau. La vitesse maximale est limitée à 210 km/h, ce qui est largement suffisant pour un électricien, à moins de rouler sur l'autoroute allemande à 3 heures du matin tous les jours.
Mais le véritable secret résiderait dans le châssis. Double triangulation à l'avant, essieu multibras à l'arrière : la recette d'une voiture de sport, pas d'un taxi. Les ingénieurs ont mis au point la voiture en Europe, spécifiquement pour nos routes sinueuses et accidentées. Et puisque Zeekr fait partie du groupe Geely (propriétaire de Volvo et Lotus), on peut supposer qu'ils ont puisé leur savoir-faire auprès des spécialistes qui savent concevoir une voiture à la tenue de route exceptionnelle.
Le monde numérique et… une barre de remorquage ?
Le conducteur est rivé sur un affichage tête haute à réalité augmentée (AR-HUD) de 90 cm (35,5 pouces), probablement plus grand que votre premier téléviseur. Un combiné d'instruments numérique de 33 cm (13 pouces) complète l'ensemble. Mais Zeekr n'a pas négligé l'aspect pratique. La voiture peut tracter une remorque, dispose de programmes spéciaux pour le camping et même d'un « mode hiver ». Eh oui, avec ce bijou de technologie chinois, vous pouvez emmener vos skis dans les Dolomites sans avoir l'air ridicule.
Verdict final : Zeekr 7GT
Le Zeekr 7GT arrive sur le marché au prix de 45 990 euros. Pour ce prix, vous obtenez un design à couper le souffle, une accélération fulgurante et une technologie de recharge en avance sur la concurrence. Certes, le logo sur le capot ne dira rien aux inconnus. Ils pourraient vous demander si c'est un nouvel aspirateur. Mais quand vous le laisserez en panne à un feu rouge, entouré de poussière, et que vous rechargerez la batterie avant qu'il ne soit plein, vous n'y prêterez plus attention.
Cette voiture balaie le scepticisme ambiant envers les véhicules électriques d'un revers de main, grâce à des performances exceptionnelles. Est-elle parfaite ? Probablement pas. Est-elle amusante ? Absolument ! Et dans un monde de voitures électriques sans âme, c'est bien là l'essentiel.
