Jeep a confirmé que V8 HEMI de 6,4 litres Le moteur 392 restera « indéfiniment » dans la Jeep Wrangler Rubicon. De plus, le nouveau patron de Jeep, Bob Broderdorf, a laissé entendre que le moteur HEMI équiperait également d'autres Jeep. « Le V8 Hemi de 6,4 litres aura sa place chez Jeep », il a dit – donc pas de chant du cygne, juste plus de lignes de basse.

Des chiffres qui ne cherchent pas d'excuses

Sous le capot : 470 ch (351 kW) et 470 lb-pi (637 Nm). Accélération 0 à 97 km/h (60 mph) en 4,5 s et quart de mile en 13,0 sVitesse de pointe ? 175 km/h (109 mph) – limité car les ballons de 35 pouces ne sont pas destinés à l’autoroute.

Le V8 Wrangler peut encore respirer sous l'eau : 34,5 pouces (0,876 m) pataugeant et 11,6 pouces (29,5 cm) garde au sol. Suspension avant de série Treuil Warn avec capacité de charge 8 000 lb (3,63 t)Ce n'est pas un accessoire de style de vie ; c'est Bouton « Sauver la journée ».

Pour une idée de masse : poids à vide ~ 5 268 lb (2 390 kg), remorquage vers 3 500 lb (1 588 kg). Grand, haut, droit comme une boîte pour bottes militaires – et c'est là tout l'intérêt.

Rubicon, comme un couteau suisse sur des pneus de 35 pouces

Selec-Trac distributeur à deux étages, 4×4 permanent, Jour 44 essieux à voie large avec verrouillage électronique Tru-Lok, déconnexion électronique du stabilisateur avant, levage d'un demi-pouce et réglé en usine Xtreme 35: BFGoodrich 35 pouces et jantes en bronze compatibles avec les systèmes de verrouillage de talon. Sur la roche, la boue ou le sable rouge de l'Utah, le 392 est à l'aise.

Une petite note sur l’équipement standard de la « Final Edition » : Mopar triple boucle et Ensemble d'outils de 83 pièces Les exclusivités du millésime 2024 demeurent ; 2025 apporte pratiquement tout le reste. Merci, collectionneurs assidus de détails.

Cabin : un dinosaure numérique qui connaît TikTok

Le rafraîchissement de l'année modèle 2024 a corrigé le Wrangler Écran Uconnect 5 de 12,3 pouces, de nouveaux airbags et des fonctionnalités de confort – et le 392 a tout cela avec Nappa sellerie et touches de bronze. C'est tout : portes baissées, toit abaissé, Apple CarPlay/Android Auto en haut. Cadre rétro, âme moderne.

« Gladiateur 392 ? » C'est de la cuisine aussi

Si le Wrangler 392 est une constante, c'est Gladiateur 392 Prochain chapitre logique. Broderdorf a confirmé que le pick-up recevrait un moteur HEMI. Autrement dit : un berceau à l'arrière, un V8 à l'avant, et des sourires partout. Le marketing dit : signé, tamponné, promis.

V8 et ions : la double mélodie de Stellantis

Jeep construit également un avenir électrique. Wagoneer S est un véhicule électrique haut de gamme avec jusqu'à 600 ch (447 kW) et portée officielle 473 km (294 miles)Pas d'essence, beaucoup d'élan – et un ajout ironiquement agréable au 392 : silence ou tonnerre, choisissez votre humeur. C'est le présent de l'automobile.

Prix et disponibilité

Si vous recherchez les mots-clés « combien », la réponse se situe dans la fourchette des « six chiffres gras » en dollars. Wrangler Rubicon 392 Édition Finale 2025 est estimé par la plupart des guides du monde $100 000-$102 000 PDSF (sans destination) ; les différences entre les sources sont de quelques centaines de dollars ici et là. Tarifs pour 2026 Jeep ne l'a pas encore révélé. Celui qui attend, attend le tonnerre.

Le contexte plus large : la renaissance de l'HEMI

Dans l'orchestre de Stellantis, la musique V8 revient encore plus largement. Bélier 1500 officiellement annoncé retour du V8 HEMI de 5,7 litres Pour le millésime 2026, la pression des clients fait des merveilles. C'est aussi un signe que les modèles « à l'ancienne » feront partie des programmes scolaires pendant un certain temps encore.

Conclusion : Jeep Wrangler Rubicon 392

Cow-boy La 392 est un paradoxe automobile qui fonctionne. Sur le papier, c'est un cube de 89 cm (35 pouces) capable d'atteindre 175 km/h (109 mph) et de passer de 0 à 96 km/h en 4,5 secondes. et ce avec un châssis dont le toit et les portes ont encore été retirésEn pratique, c'est une machine à souvenirs : le son, l'odeur, le vent, un peu d'essence dans les veines et beaucoup de confiance au volant. Wagoneer S un avenir électrique en douceur, 392 détient le flambeau du cri mécanique primitif. Et c'est cette dualité qui rend Jeep si intéressant : une marque suffisamment mature pour parler de puissance, et suffisamment rebelle pour continuer à affirmer que les V8 sont chez vous. Si vous êtes passionné par options, cette décision signifie exactement cela : plus de musique pour plus d’oreilles – sur la route, dans le désert ou sur le parking de votre café préféré.