Lexus souhaite attirer davantage de clients européens, c'est pourquoi ils s'aventurent dans de nouveaux segments, cette fois dans le segment des SUV de taille moyenne. À cet égard, le nouveau NX devrait rivaliser avec les futurs concurrents tels que le X3, le Q3, le GLK et l'Evoque, qui convainquent par leur apparence attrayante, leur confort de berline, leur propulsion hybride et, enfin et surtout, leur prix abordable.
Lexus NX n'a pratiquement pas changé depuis la dernière étude de conception, ce qui est louable, et surtout, cela signifie un extérieur très moderne avec beaucoup d'esprit sportif, qui est joint en interne par une mesure spécifique confort de la limousine, une précision filigrane dans les matériaux et les joints, et une abondance d'équipements (techniques).
Vous reconnaîtrez le NX à l'extérieur grâce à sa forme en L désormais distinctive. diodes LED, dont la lettre est également reprise par les feux principaux, qui, sur les versions les plus équipées, brillent uniquement grâce à la technologie LED. Il en va de même pour les feux antibrouillard, qui éclairent également dans les virages et accueillent les passagers à l'arrivée. poignées de porte éclairées.
Tout comme l’extérieur, l’intérieur présente également de nombreuses similitudes avec celui présenté il y a un peu moins d’un an. Lexus IS, dont le NX partage l'apparence du tableau de bord et de la console centrale. Bien sûr, certaines différences existent selon l'usage du SUV, mais le motif est globalement le même, voire très similaire. L'entrée et la sortie du SUV sont faciles et pratiques par rapport au modèle mentionné précédemment, et la visibilité vers l'arrière et les côtés est également meilleure, comme prévu.
Les passagers sont accueillis à l'entrée seuils en aluminium, qui peut également être éclairé, et les sièges peuvent être recouverts du revêtement typique de Lexus cuir souple, qui, à la demande du client, devient également bicoloreEn termes d'espace, il offre un nombre de centimètres similaire à celui de l'IS, sauf que la deuxième rangée semble plus aérée et qu'il y a donc plus d'espace.
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Tronc mais offre également une mesure concrète de l'espace, car avec le « basic » 555 litres avale pas mal de sacs de clubs de golf, mais a aussi rabattement électrique des sièges de la deuxième rangée (De série sur les versions mieux équipées). Côté équipement, une multitude de packs sont disponibles, dont sept, dont le pack de base finesse comprend des jantes alliage de 17 pouces, des feux de jour à LED, une caméra de recul et bien plus encore. Le pack confort, plus cher deux mille euros, est équipé de jantes plus grandes de 2,5 cm. Feux de brouillard à LED, clé intelligente, etc., encore 2 200 euros plus cher entreprise et aides au stationnement avant et arrière, feux full LED et sièges avant chauffants. Si cela ne suffit pas, vous pouvez également opter pour exécutif (à partir de 46 900 euros), qui ajoute du cuir à l'ensemble. Pour les plus sportifs, des équipements plus dynamiques sont également disponibles avec les packs F-Sport (à partir de 50 900 euros) et F-Sport Premium (à partir de 54 900 euros), également plus riches en équipement de série. Transmission intégrale E-Four, et le prestige absolu signifie un package luxe, pour lequel l'importateur réclame 55 900 euros.
Il n'y a pas de surprise majeure dans la gamme de moteurs, puisque seule la version Alp est disponible de ce côté. 300 heures, ce qui signifie 2,5 litres atmosphérique moteur à gaz, qui est assisté par un moteur électrique pour une plus grande accélération, et ensemble le groupe motopropulseur développe le plus 145 kW ou 197 ch, Tout en affichant des émissions record de 116 grammes de CO2. La transmission est toujours une automatique CVT à variation continue, aux performances améliorées, et pour la première fois, elle est également disponible. Suspension adaptative AVSDans le cas de la transmission intégrale E-Four, elle se fait sur l'essieu arrière un autre moteur électrique, qui redirige ensuite une partie du couple de la transmission vers les roues arrière si nécessaire, mais la puissance totale ne change pas. Le véhicule est ainsi seulement SUV virtuel, puisque la transmission intégrale est d'un type plus basique et aussi avec elle Le NX n'est pas un grimpeur excessif, et elle ne veut pas l’être.
Dans les techniques avancées, il convient de mentionner régulateur de vitesse radar, qui fonctionne à toutes les vitesses jusqu'à l'arrêt complet du véhicule, tête haute couleur affichage avec encore plus de fonctions d'affichage de données, réalisé à l'aide de quatre caméras vue à vol d'oiseau sur ce qui se passe autour du véhicule, pavé tactile La RTI offre une maniabilité plus simple. Premier modèle Lexus, elle dispose également système de chargement sans fil pour téléphone portable, qui nécessite que votre appareil dispose de la technologie QI pour fonctionner.
Les prix commencent à 39 900- et se termine à 55 900 euros, bien sûr, il y a aussi une liste de suppléments qui comprend également Système audio Mark Levinson avec un son 7.1 canaux via 14 haut-parleurs. Une version avec Moteur à essence turbocompressé de 2,0 litres moteur, qui est fondamentalement huit mille plus cher, et le délai d'attente varie de quelques jours à trois mois, où commander ce dernier signifie certainement qu'il sera proche de ce dernier.
Plus d'information:
www.lexus.si/model NX
