La Škoda Enyaq 2025 a reçu un lifting, mais pas celui d'Instagram. Il est désormais plus aérodynamique, plus intelligent et – oui, encore plus « fougueux ». Mais est-ce que c’est assez mauvais pour 2025 ?
Souvenez-vous de 2021. TIC Tac « Ce n'était pas encore complètement ennuyeux, les gens commençaient juste à le rechercher sur Google »Que signifie kWh ?", et Skoda a présenté son premier SUV électrique sérieux - Enyak. Il est rapidement devenu le chouchou de tous ceux qui voulaient de l'électricité, mais pas du kitsch de Tesla ou du futurisme coréen. Avance rapide jusqu'en 2025 : Dommage Enyaq 2025 sera marquée par la chirurgie esthétique. Et non, nous ne parlons pas de Botox, mais de modifications aérodynamiques, d'une meilleure technique, et oui, il a toujours un parapluie dans sa porte.
L'extérieur du Škoda Enyaq 2025 est désormais tranchant comme une lame, grâce à «Tech Deck"masques - non, ce n'est pas un skateboard, mais une nouvelle identité de façade avec quoi 36 segments LED, qui brillent la nuit comme si la voiture s'excusait auprès de vous de vous mettre sur son chemin. L'arrière est resté plus sobre, ce qui signifie des feux à LED et des clignotants animés dans les packs supérieurs, ainsi que quelques nouveaux bijoux sous la forme d'énormes roues (lire : 21 pouces).
Škoda Enyaq 2025 : l'aérodynamisme d'un athlète qui sait respirer
Chez Škoda, on s'est dit : « Et si le Škoda Enyaq 2025 pouvait voler encore plus facilement dans les airs ? » Et voilà – avec des modifications mineures apportées à la calandre, au pare-chocs, au capot et à la conception des roues, ils ont abaissé le coefficient de traînée de 0,264 à 0,245. La version coupé descend encore plus bas – à 0,229 – ce qui est fou et un très bon résultat pour un SUV. Cela signifie moins de résistance, plus d'autonomie et une meilleure sensation lorsque l'application vous indique qu'avec une batterie pleine, vous durerez jusqu'à un week-end sur l'île de Krk (et retour).
Sous le capot ? Skoda Enyaq 2025 Plus de tout. Sauf le temps passé à la station-service.
Trois modèles, trois personnages :
- Enyaq 60 : Batterie de 63 kWh, 150 kW (201 ch), 310 Nm de couple. À 100 km/h en 8,1 secondes, maximum 160 km/h (99 mph). Autonomie : 431 km.
- Enyaq 85 : 82 kWh, 210 kW (282 ch), 545 Nm. 0 à 100 km/h en 6,7 secondes, autonomie de 578 km (Coupé : 587 km).
- Enyaq 85x : également 82 kWh, mais avec deux moteurs et quatre roues motrices. Aussi rapide que le RWD 85 (6,7 s), mais avec une autonomie légèrement plus courte – 534 km (SUV) ou 537 km (Coupé).
Tous les modèles chargent 10 à 80 % en 24 à 28 minutes. Juste assez pour un café et une promenade jusqu'au distributeur de barres chocolatées.
L'intérieur reste classe. Et un QR code dans le coffre, parce que pourquoi pas ?
Il n’y a pas de révolution à l’intérieur – ce qui est un compliment dans ce cas. Des boutons physiques (merci beaucoup), un écran central de 13 pouces, des jauges numériques et une cabine propre et utilisable faite de matériaux durables. Nouveau volant, mais oui – toujours une Skoda.
Quoi de neuf? Astuces de stationnement pour s'amuser dans un parking :
- Aide au stationnement à distance : La voiture se gare toute seule, et vous regardez et espérez que tout le magasin ne vous regarde pas.
- Stationnement entraîné : Enyaq mémorise jusqu'à cinq places de stationnement et s'y rend lui-même, presque comme un chien qui sait où trouver une friandise.
Et n'oublions pas : vous avez toujours un parapluie dans la porte, un grattoir à glace avec une jauge de bande de roulement et maintenant un code QR dans le coffre. Parce que 2025.
Des forfaits similaires à Spotify Premium : SE L, Edition, Sportline
Bien qu'il n'existe pas encore de nouvelle version (officielle) du vRS, nous nous attendons à ce qu'il soit lancé tôt ou tard avec plus de 300 ch et ce « quelque chose en plus ». Actuellement, vous pouvez choisir entre les packs SE L (élégance), Edition (milieu doré) et Sportline (pour ceux qui veulent que l'Enyaq ait l'air plus rapide qu'il ne va).
Conclusion : L'Enyaq reste une voiture pour les personnes intelligentes avec du style
La nouvelle Škoda Enyaq n'est pas une explosion d'innovation, mais ce n'est pas une mauvaise chose du tout. C'est un peu le « iPhone 13 Pro Max S » des SUV électriques : un peu plus joli, un peu plus puissant, beaucoup plus efficace. Toujours l'un des véhicules électriques les plus complets pour ceux qui veulent quelque chose qui travaux. Et maintenant, ça marche encore mieux.
Les prix ? Environ 44 000 € pour le modèle de base, tandis que le Sportline 85x peut rapidement dépasser les 60 000. Ce n’est pas vraiment économique, mais dans le monde de l’électricité, ce n’est plus de la science-fiction.
Si vous voulez un véhicule électrique qui n'est pas aussi « cool » qu'une Tesla, qui ne ressemble pas à un vaisseau spatial coréen et qui ne ressemble pas à une présentation PowerPoint... alors l'Enyaq 2025 sera probablement votre nouveau choix intelligent préféré.
