Porsche Macan. Autrefois un crossover essence honnête qui sillonnait les routes avec le rugissement de son six cylindres, aujourd'hui – BZZZ ! – une bête électrique qui dépasse son frère fossile en termes de ventes cette année. Et ce n'est pas parce que le moteur essence est nul, mais parce qu'il a été retiré de la vente dans l'Union européenne comme une vieille disquette. Les bureaucrates bruxellois ont apparemment décidé : « L'essence ? C'est pour les grands-pères ! » Eh bien, le Macan essence sera bientôt terminé dans le reste du monde aussi – il prendra sa retraite en 2026. Porsche prépare déjà un nouveau crossover à moteur thermique, mais celui-ci portera un nom différent et nous fera patienter jusqu'en 2028. En attendant, les gourmandises électriques s'envolent de Zuffenhausen, et le nouveau Porsche Macan GTS est le plus délicieux de tous.
Porsche Macan GTS Il se place confortablement entre la 4S et la Turbo, comme le petit dernier de la famille qui veut attirer tous les regards. Il emprunte le moteur électrique arrière de la Turbo, qui développe 509 chevaux, ou 563 si l'on appuie sur le bouton de suralimentation. contrôle de lancement et pendant un moment, vous avez l'impression de piloter SpaceX Une fusée. Un couple impressionnant de 954 Nm ! De quoi vous garder la tête collée au siège lorsque vous Vous accélérez de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes. Turbo est toujours une demi-seconde plus rapide, mais soyons réalistes : si vous avez besoin de cette demi-seconde, vous êtes soit un coureur formule E ou vous aimez simplement jeter l'argent par les fenêtres.
Le GTS est équipé de série du pack Sport Chrono, du Torque Vectoring Plus et d'une suspension pneumatique réglée comme si les ingénieurs de Zuffenhausen roulaient sur un circuit en buvant un café. Son centre de gravité est le plus bas de tous les Macan électriques et, moyennant quelques euros de plus, on obtient des roues arrière directrices. Les amortisseurs et les barres stabilisatrices sont réglés pour une conduite d'une précision extrême. Ce n'est pas une voiture pour faire ses courses tranquillement en tongs ; c'est une Porsche qui vous met au défi de montrer de quoi vous êtes capable sur une route sinueuse.
Un look qui crie « GTS ! »
Extérieur – Porsche Macan GTS ? Des touches de noir, des phares et des feux arrière assombris, comme si la voiture sortait tout droit du tournage du nouveau Batman. Le pack Sport Design de série intègre des pare-chocs plus agressifs, qui équiperont également d'autres Macan à partir de l'été 2026. Les bas de caisse sont plus musclés, comme si le GTS venait de faire 100 pompes. Une nouvelle teinte de Bleu Lugano rejoint la palette de couleurs aux côtés du Rouge Carmin et du Craie. Au total, vous pouvez choisir parmi 15 couleurs de série ou, si vous avez les moyens, 60 couleurs supplémentaires via Porsche Exclusive Manufaktur. Les jantes ? Des 21 pouces sont de série, mais les vrais amateurs optent pour des 22 pouces en Gris Anthracite. Pourquoi pas ?
Des intérieurs qui vous accueillent et qui vident votre portefeuille
Porsche ne serait pas Porsche si elle ne vous offrait pas mille et une façons de dépenser encore plus. Le nouveau pack intérieur GTS arbore des surpiqûres contrastées assorties aux couleurs de la carrosserie : Rouge Carmin, Gris Ardoise Neo ou Bleu Lugano. Le logo GTS orne le volant et le tableau de bord, mais vous ne pouvez l'obtenir qu'avec un supplément pour les finitions en carbone. Car, vous le savez, rien n'est gratuit chez Porsche, sauf peut-être l'odeur du cuir neuf. L'intérieur est comme le cockpit d'un vaisseau spatial, sauf qu'il embaume la précision allemande et un peu votre futur prêt immobilier.
Le prix ? Asseyez-vous – et d'où sortent ces chiffres ?
Les commandes sont déjà acceptées aux États-Unis, avec des prix à partir d'environ 95 000 € (93 000 £), comme confirmé par les sources officielles de Porsche pour le marché américain et estimé par les médias automobiles européens sur la base des modèles Macan Electric actuels.
Le prix européen exact n'a pas encore été annoncé officiellement, mais d'après des comparaisons (par exemple, le Macan Turbo coûte environ 110 000 € en Allemagne) et des informations provenant de sources fiables comme InsideEVs, Autoblog et Car and Driver, qui se réfèrent aux communiqués de presse de Porsche, nous prévoyons un prix de départ d'environ 95 000 à 100 000 € (hors TVA et options). C'est seulement 6 000 € ($6 500) de moins que le Turbo de 630 chevaux. À titre de comparaison, l'ancien Macan GTS essence, ce magnifique six cylindres d'il y a dix ans, coûtait environ 9 200 € ($10 000) de moins. Les livraisons débuteront au printemps 2026, et si vous pensiez obtenir quelque chose gratuitement pour ce prix, vous avez clairement oublié qu'il s'agit d'une Porsche.
Conclusion : L'électrique qui respire Porsche
Le nouveau Porsche Macan GTS est un véritable couteau suisse électrique : rapide, précis et prêt à vous vider le compte en banque avant même que vous puissiez dire « waouh ». Il allie une puissance brute, un look irrésistible et une dynamique de conduite que Jeremy Clarkson décrirait comme « une conduite sur du beurre, mais avec un marteau-pilon à la main ». Malgré son prix exorbitant, ce véhicule prouve que l'électrique ne signifie pas que le plaisir est fini.