Le prix de la Renault Clio 2026 est connu : la « petite Jaguar » française – la sauveuse de l’honneur des petites voitures – c’est ce que disent de nombreux journalistes.

Les nouvelles RenaultClio en équipement Esprit Alpine La Renault Clio 2026 prouve qu'une citadine « classique » peut avoir l'air d'une voiture de luxe (ou du moins d'une voiture qui vaut bien ses 30 000 euros). Beaucoup la surnomment « petite Jaguar », et avec son capot à la forme si particulière et ses nouveaux feux de jour qui fendent l'air, la comparaison n'est pas loin de la vérité. Pour nous, elle ressemble davantage à une Mazda. La Renault Clio 2026 mesure 4,12 mètres de long, ce qui signifie que vous pourrez toujours la garer dans ce trou béant du centre-ville où le gros 4x4 de votre voisin ne rentre pas.

Mais attention, il ne s'agit pas que d'une simple opération esthétique. Renault a misé sur l'écologie cette fois-ci. Les jantes ? 18 pouces (les plus grandes jamais proposées) et fabriquées à partir de 50 % d'aluminium recyclé %. Les sièges ? Habillés de matériaux recyclés, mais offrant un toucher étonnamment luxueux. À bord de la Renault Clio 2026 Esprit Alpine, l'alliance d'Alcantara et de tissu donne l'impression d'être installé dans un véhicule bien plus haut de gamme. Et oui, le volant est « sans matières animales » (en réalité : en cuir végan), mais son toucher est plus agréable que jamais.

Technologie : Enfin un Google qui fonctionne

Dieu merci pour les boutons physiques ! La Clio a conservé les commandes de climatisation classiques – une initiative que tous les constructeurs devraient célébrer avec du champagne. Pour le reste, tout est numérique. Deux écrans de 10 pouces dominent le tableau de bord, et le système est alimenté par Google. Cela signifie que la navigation sait réellement où se trouvent les embouteillages, au lieu de se fier aux suppositions de votre vieille tante avec une carte routière.

Mais il y a un côté amusant et cynique dans les détails. Renault a ajouté un mode de conduite « intelligent ». (Mode intelligent)La voiture détecte vos besoins en puissance et passe du mode Eco au mode Sport. Cela peut paraître déroutant pour le conducteur lambda, mais en pratique, lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, elle réagit instantanément et les voyants des écrans virent au rouge.

Le cœur de la bête : un hybride de 1,8 litre (Attendez, quoi ?)

C'est là que ça devient intéressant. Fini le traditionnel moteur thermique sous le capot. La nouvelle motorisation hybride associe un moteur essence quatre cylindres de 1,8 litre (oui, vous avez bien lu, 1,8 !) et de l'électricité. Ensemble, ils développent 158 chevaux (118 kW). Une puissance respectable dans ce segment.

L'accélération de 0 à 100 km/h se fait en 8,3 secondes. Ce n'est pas une Tesla, certes, mais c'est suffisamment rapide pour distancer la plupart des SUV poussifs au feu rouge. La batterie de 1,4 kWh permet de rouler en ville étonnamment longtemps en silence – Renault annonce une autonomie électrique jusqu'à 80 % du temps de conduite en ville. Côté consommation, lors de notre essai, nous avons relevé environ 4 à 5 litres aux 100 km. En conduisant souplement, vous pourriez même atteindre les 4 litres promis. Mais si vous êtes comme moi, vous n'y arriverez probablement pas.

La vitesse de pointe est d'environ 174 km/h (108 mph) – suffisante pour perdre son permis sur l'autoroute si l'on n'est pas prudent.

Conduite : une maturité surprenante

Clio a grandi sur la route. La suspension des jantes de 18 pouces offre un confort surprenant, même si l'on a toujours l'impression d'être dans une petite voiture (l'empattement court ne ment pas). La direction est d'une légèreté remarquable en mode Eco et suffisamment précise en mode Sport pour prendre du plaisir en virage.

Mais tout n'est pas rose. L'arrière est plutôt fait pour les enfants ou les amis que vous n'appréciez pas particulièrement. Si vous mesurez 1,90 m, vous aurez du mal à vous asseoir derrière sans faire des contorsions. Et puis, il y a les capteurs de stationnement : le signal sonore est tellement alarmant qu'on a l'impression d'avoir heurté une mine, même si l'on est juste à côté d'un buisson. Heureusement, on peut les désactiver.

Que dit Internet ?

La communauté en ligne et les journalistes automobiles (notamment Autogefühl, Carwow, Motor1 et les commentaires YouTube) sont quasiment unanimes concernant la nouvelle Clio : il s’agit d’une évolution, et non d’une révolution, avec des améliorations techniques significatives.

👍 Ce que l'internet encense (le positif) : Renault Clio 2026

• Design (« Baby Jaguar ») : La nouvelle calandre avant, avec ses feux de jour acérés, fait sensation. Nombreux sont ceux qui la comparent visuellement à une Jaguar, voire à une Cupra, ce qui est un compliment de taille pour ce segment. L’équipement de l’Esprit Alpine, avec ses accessoires sportifs, est très apprécié.
• Efficacité hybride : La nouvelle motorisation hybride 1,8 litre (E-Tech 160) a été saluée pour son exceptionnelle efficacité en ville. Les utilisateurs indiquent qu’il est possible de rouler en mode électrique jusqu’à 80 % du temps de conduite en ville, avec une consommation réelle d’environ 4,0 à 4,5 l/100 km.
• Intégration Google : c’est l’un des points les plus appréciés. Les utilisateurs apprécient la navigation (Google Maps) fluide et rapide, sans avoir besoin de connecter leur téléphone. Les boutons physiques de réglage de la climatisation sont une véritable aubaine à l’ère des écrans tactiles.
• Matériaux intérieurs : Le recours à des matériaux recyclés et à l’Alcantara dans les versions haut de gamme confère à la voiture une sensation premium qui dépasse le segment B.
• Confort du châssis : Malgré les jantes de 18 pouces, la plupart des tests indiquent que la voiture absorbe bien les chocs et offre une conduite mature (« adulte »).

👎 Ce que l'internet trompe (le mauvais côté) : Renault Clio 2026

• Espace arrière : C’est le point faible de la Clio. Les passagers de grande taille (plus de 185 cm) seront à l’étroit à l’arrière. Leurs genoux touchent rapidement le siège avant et la hauteur sous toit est limitée. La concurrence (par exemple, la Škoda Fabia ou la VW Polo) offre un espace plus généreux à ce niveau.
• Avertissements sonores (sentiment de panique) : Les capteurs de stationnement et les systèmes de sécurité sont souvent jugés trop bruyants et alarmistes. Autogefühl souligne notamment que les bips donnent l’impression d’une catastrophe imminente, même à proximité d’un simple buisson.
• Prix : Avec l’avènement de l’hybride et des équipements plus performants, la Clio est devenue onéreuse. Le modèle toutes options dépasse les 28 000 €, un seuil psychologique que beaucoup jugent inabordable pour une citadine.
• Coffre hybride : La batterie hybride réduit l'espace sous le plancher du coffre, ce qui signifie moins d'espace pour les petits objets par rapport à la version essence (environ 300 litres pour l'hybride contre 391 litres pour la version essence).

Liste de prix par niveau d'équipement (Slovénie et UE - estimation) - Renault Clio 2026

Renault conserve sa hiérarchie classique de trois packs : Évolution (entrée), Techno (moyen, technologique) et Esprit Alpine (Sommet sportif). Ce sont des cotes et des prédictions non officielles.

1. ÉVOLUTION – Entrer dans l'univers de Clio

Ce n'est plus une voiture « dépouillée ». Elle comprend désormais de série un combiné d'instruments numérique et un écran central, mais avec des matériaux moins prestigieux.

• Moteur essence (TCe 100/115) : Attendez-vous à un prix d'environ 19.500 € (prix normal).

  • Note de bas de page: Renault propose souvent des prix promotionnels avec financement (« Clio I feel Slovenia »), où le prix d'entrée peut chuter à des niveaux exceptionnels. 15 000 € – 16 000 €mais cela s'applique aux moteurs plus basiques (TCe 90).

• Hybride (E-Tech 160) : Le prix d'entrée pour un modèle hybride de cette finition sera d'environ 24 500 € – 24 700 €.

2. TECHNO – Le juste milieu

Vous y trouverez ce que la plupart des gens souhaitent : une caméra de recul, des roues plus grandes (16/17 pouces), une meilleure sellerie et le système « Multi-Sense » (choix de profils de conduite).

• Moteur à essence : Le prix se situe autour de 21 000 € – 21 500 €.

• Hybride (E-Tech 160) : Attendez-vous à un prix d'environ 26.300 €.

3. ESPRIT ALPINE – Haut de gamme (Votre « Petit Jaguar »)

Il s'agit de la version décrite dans l'article. Pare-chocs spécifiques, jantes de 18 pouces, Alcantara, sièges sport.

• Moteur à essence : Rarement disponible dans cette combinaison, mais si c'est le cas, le prix sera d'environ 23.500 €.

• Hybride (E-Tech 160) : Il s'agit de la version la plus chère. Les prix en Europe varient entre 28 000 € et 30 000 €En Slovénie, on peut s'attendre à un prix proche de 28 500 € – 29 000 € avant réductions.

Conclusion : Est-ce la meilleure petite voiture au monde ?

Les nouvelles Renault La Clio 2026 est une voiture qu'on achète avec le cœur et qu'on justifie avec la raison. Esprit Alpine Elle est superbe, offre une conduite supérieure à la plupart de ses concurrentes et, grâce à sa motorisation hybride, elle permet de réaliser des économies de carburant sans sacrifier le plaisir de conduire. Son prix ? Comptez environ 24 000 € pour la version hybride, et jusqu’à 30 000 € pour un modèle toutes options. Un prix élevé pour une Clio ? Peut-être. Mais compte tenu de la technologie, du design et des matériaux qu’elle intègre, dignes d’une catégorie supérieure, elle pourrait bien être le dernier bastion des voitures « normales » avant que les crossovers électriques ne nous submergent.

Si vous cherchez une citadine qui a une âme, la voici. Donc – Renault Clio 2026. Et le SUV du voisin aura l'air d'une boîte ridicule à côté.