Oubliez le luxe discret. Le BRABUS XL 800 est un véhicule hurlant, brutal et complètement fou pour ceux qui se garent à côté d'un yacht sur la Riviera. Et ils roulent avec plus de carbone qu'en Formule 1.
Si Bruce Wayne avait une résidence secondaire à Monte-Carlo et voulait faire un safari au Kenya, il achèterait une BRABUS XL 800. Non pas parce qu'il a besoin de 800 chevaux (588 kW) et de 1 000 Nm de couple, mais parce qu'il les a tout simplement. tu peux. Et parce qu'il veut allumer son toit éclairé par LED avec une application sur son téléphone tout en portant un smoking.
Basé sur le Mercedes-AMG G 63, mais retravaillé avec le perfectionnisme maniaque de BRABUS, le XL 800 est un SUV sportif qui surpasse tout le reste à tous égards - du Rolls-Royce Cullinan au Range Rover SV.
Sous le capot en carbone du BRABUS XL 800 : 800 chevaux au service de l'extravagance
Sous le capot se trouve le célèbre V8 biturbo de 4,0 litres, qui dans cette version développe 800 chevaux (588 kW) et tire littéralement la bête à 100 km/h en 4,6 secondes. La vitesse maximale limitée électroniquement est de 210 km/h (130 mph), mais soyons honnêtes : si vous êtes à Monaco avec ce véhicule, vous vous souciez davantage de votre apparence à 5 km/h sur la place du Casino.
Axes portiques et garde au sol de 47 cm – parce que oui, pourquoi pas ?
Oui, le BRABUS XL 800 a une garde au sol plus élevée que la plupart des camping-cars. Avec ses 47 centimètres (18,5 pouces) impressionnants, même une chemise de nuit taille haute ne l'arrêtera pas. Les essieux portiques (à l'avant !) lui permettent de franchir les trottoirs avec la même élégance qu'un aristocrate sur un tapis rouge.
La suspension est réglable avec des amortisseurs à commande électronique, et le système de sonorisation d'échappement peut être commuté en mode « convivial » lorsque vous rentrez dans votre villa à Roquebrune-Cap-Martin le soir.
Style et détails en carbone pour Instagram
L'extérieur est recouvert d'un kit carrosserie large BRABUS WIDESTAR en carbone visible. Treuils intégrés à l'avant, diffuseur à l'arrière, éclairage LED sur le côté – chaque détail crie sur mesure. Les roues BRABUS Monoblock Z/HD de 22 pouces ajoutent la finition finale « ne me touchez pas ».
Intérieurs pour millionnaires qui trouvent la Rolls trop ordinaire
À l'intérieur, on retrouve du cuir matelassé Double Cube (cousu à la main, bien sûr), une garniture de pavillon en Alcantara Dinamica et des accents en fibre de carbone sur toutes les surfaces non déjà recouvertes de cuir. Les passagers arrière disposent de leur propre écran numérique au plafond où ils peuvent surveiller l'heure, la vitesse et probablement le prix du vin à l'hôtel Hermitage.
Prix? Uniquement pour les élus
Avec un prix de départ de 630 767 euros (hors TVA), la BRABUS XL 800 n'est pas une voiture, c'est un club dans lequel entrent uniquement ceux qui trouvent même la Ferrari 812 Superfast un peu trop moyenne. Ce prix comprend non seulement le véhicule, mais aussi la personnalisation, le prestige et – honnêtement – la voiture la plus photogénique de la Côte d'Azur.
Conclusion : Pourquoi le BRABUS XL 800 n'est pas pour tout le monde (et c'est une bonne chose)
La BRABUS XL 800 n'est pas destinée aux personnes recherchant la discrétion. Ce n'est pas pour ceux qui se soucient de la consommation de carburant. Mais c'est pour ceux qui savent que la vie est trop courte pour s'ennuyer et qu'il faut parfois arriver à Saint-Tropez avec plus de carbone que la plupart des voiliers.
Bien que des concurrents comme le Rolls-Royce Cullinan Black Badge ou le Bentley Bentayga Speed offrent luxe et puissance, aucun ne combine tout avec une telle brutalité, une telle crudité et – honnêtement – un tel glamour que le BRABUS XL 800. Et si quelqu'un vous demande pourquoi vous avez dépensé autant pour un SUV que pour un appartement de quatre pièces à Ljubljana… invitez-le à faire un tour. Eh bien, qu'il comprenne lui-même.
