Lucid a emmené son Gravity en pleine nature le temps d'un week-end et l'a réintroduit sous le nom de Gravity X : un concept qui surélève la carrosserie, élargit les voies, installe des plaques de protection et ajoute un coffre de toit avec éclairage. S'il entre en production, il pourrait distancer Rivian sur le premier chemin de terre.
Qu'est-ce que c'est réellement Gravité X? En bref: un SUV plus sérieux basé sur Lucid Gravity Grand TouringNouveaux pare-chocs avant et arrière avec crochets de remorquage, châssis élévateur, des pistes plus larges, plaque de protection, pneus tout-terrain (21/22”) et des détails oranges proéminents – tout cela pour que le crossover électrique ne se laisse pas effrayer par la première bosse. Il y a même gravures topographiques de Big Sur et de la Vallée de la Mort, les traverses portent Coordonnées de Pebble Beach, et la couleur s'appelle Dérive astrale (satin) et joue sur une note robuste et élégante. « ...développe ces principes fondamentaux pour explorer de nouvelles possibilités hors des sentiers battus... » résume le chef du design Derek Jenkins.
Supplément Camper Tribe : barres transversales intégrées, coffre de toit, où les médias mentionnent également des phares à LED sur le support – pour ne pas être surpris par l'obscurité et les coyotes au coucher du soleil sur le chemin de terre. Intérieur ? Surpiqûres orange. volant microsemi pour une meilleure adhérence et des inserts en bois, car même dans la boue on peut se permettre un peu de détente.
La base est Gravity Grand Touring – donc des chiffres qui veulent dire quelque chose : Gravité X
Pouvoir: pour 828 ch (617 kW) à partir de deux moteurs et traction intégrale.
Accélération: 0 à 60 mph en 3,4 secondes (environ 0–100 km/h en ~3,6 s).
Autonomie (EPA) : pour 450 milles (724 km).
Architecture: 926 V.
Chargement CC : pour 400kW aux bornes de recharge 1000V et ~225 kW maintenu sur des réseaux 500 V (également Tesla V3).
Charge rapide : +200 mi (322 km) en <11 min.
Capacité de remorquage : pour 6 000 lb (2 721 kg).
Des places: pour 7 (3 rangées), tronc 111 pi3 (≈ 3 143 l) respectivement 21 pi3 (≈ 595 l) pour la troisième rangée.
Afficher: OLED 6K de 34 pouces, disponible HUD RA et UX 3.0.
(Vitesse de pointe ? Lucid ne le répertorie pas (encore).)
Cette ingénierie mathématique comporte un autre élément qui ravira les amateurs de platines et de géodésie : suspension pneumatique et direction arrièreCe dernier aide la famille Triton à se combiner pour tourner presque comme une trappe compacte et rester calme sur les serpentines. Garde au sol du châssis dans la gravité standard, cela va jusqu'à 9,3 pouces (236 mm); X ajouter plus ascenseur et des chaussures plus robustes. Couple ? Les essais médiatiques indiquent environ 909 lb-pi (1 232 Nm)C’est déjà le territoire du « tenir le volant et respirer », quel que soit le type de carburant.
Batterie et efficacité: moins de kilowattheures, plus de kilomètres
Lucid n'aime pas crier sur les kWh, ils préfèrent les kilomètres. dossiers de test ils font un rapport sur 123,0 kWh brut et 112,0 kWh net – en pratique, une belle réserve de marche pour un véhicule de cette taille. Autrement dit : moins de batterie que certains concurrents, mais plus d'autonomie jusqu'au prochain café. C'est la spécialité de Lucid.: densité énergétique et faible consommation. Un modèle de travail, pas un dogme.
X n'est pas un robot rampant, mais c'est un coureur de trail très sérieux
Lucid ne promet pas le Rubicon avec des pneus d'origine. Nouveaux pare-chocs et ascenseur améliorer angles d'entrée et de sortie, pistes plus larges, plaque de protection et Pneus AT et ralentit votre rythme cardiaque lorsque la route devient pixellisée. Combiné à une conduite silencieuse, cela signifie : Glisser sur le gravier avec une musique dramatique uniquement dans votre tête – pas sous le dessous du véhicule.
Production, réalité et petits caractères
La gravité est déjà sur la route avec les clients – les livraisons plus larges ont commencé fin avril 2025, après avoir d'abord approvisionné des flottes internes et des salles d'essai. Lucid a entre-temps a résolu quelques « hoquets » initiaux dans la chaîne d'approvisionnement (en particulier dans Affichage tête haute (HUD)) et mis à jour le plan de charge et de compatibilité. Tout cela est important, car Gravité X pour l'instant il reste concept – Lucid n’a pas (encore) confirmé la série, bien qu’elle semble dangereusement prêt pour la production.
Concurrents: qui a de la boue sur le pare-chocs ?
Si Rivian R1S a jusqu’à présent détenu le monopole de l’image « outdoor » électrique, Gravité X il dit que Lucide n'est pas seulement une élégante chaise longue urbaine. C'est Zen américain avec Le cynisme californien: oui, il peut aller très loin avec une seule charge, et oui, il peut aller là où le signal échoue.
Tarifs et équipements (USA) – Gravity X
Gravity Grand Touring: depuis $94.900; Tournée: depuis $79.900 (prévu plus tard). Comme toutes les bonnes choses : les prix sont pour les USA et sans taxes ni suppléments. Réaliste ? Si Lucid approuvait XAttendez-vous à payer un supplément pour tout cet acier, ce caoutchouc et ces touches d'orange. Mais on verra bien.
Conclusion: Gravité X
Gravité X est-ce celui-là "et si" la voiture que le monde automobile désire secrètement : véhicule électrique luxueux et efficace, qui ne rougit pas devant le macadam et ne fait pas de cosplay un véhicule d'entraînement pour Dakar. Les fondations sont solides – 828 ch (617 kW), 0 à 60 mph en 3,4 secondes, 450 milles (724 km) atteint, 926‑V nerfs et +322 km en moins de 11 minutes à un chargeur rapide. Ajouter châssis élévateur, voies plus larges, protection du châssis et Pneus AT, et vous obtenez VUS, qui Cela ressemble à un calcul, mais fonctionne comme une idée: plus de liberté, moins d'excuses. Est-ce que ça va être une série ? Lucide il ne le dit pas encore, mais s'il peut avec un concept sur la pelouse de Pebble Beach Rivian fit un signe de la main respectueux, au moins c'est clair : L'aventure électrique est là, et elle peut être très silencieuse, très rapide et étonnamment civilisée.. Quand/si cela arrive X sur les routes, ce sera l'un des plus intéressants Des véhicules électriques pour ceux qui mesurent leurs week-ends en cartes, et non en visites chez IKEA.
