Le Leapmotor C10 est l'une des premières tentatives du constructeur chinois sur le marché européen, où il se positionne comme un concurrent potentiel sur le segment en pleine croissance des SUV électriques de taille moyenne. Le véhicule, présenté à l'IAA à l'automne 2023, sera disponible en Allemagne à partir de septembre. Les premiers tests d'essais anglophones sont déjà disponibles, nous donnant un aperçu de ce que les acheteurs européens peuvent attendre de ce nouveau modèle.
Avec 4,73 mètres de long et 1,68 mètres de haut, le Leapmotor C10 est comparable en taille à d'autres SUV de taille moyenne populaires tels que le BMW iX3, le Tesla Model Y et la Ford Mustang Mach-E. Le Leapmotor C10 est propulsé par un moteur électrique de 231 ch développant 320 Nm de couple, avec toutes les roues motrices depuis l'essieu arrière. Il est important de noter que la version à quatre roues motrices n'est pas disponible. Une version avec un moteur essence 1,6 litre est disponible sur le marché chinois, qui sert de prolongateur d'autonomie, mais cette version ne sera pas vendue en Europe.
Les acheteurs européens auront accès à deux versions entièrement électriques, toutes deux équipées de batteries lithium-fer-phosphate (LFP). La version Standard Range dispose d'une batterie d'une capacité de 53 kWh, tandis que la version Long Range dispose d'une batterie d'une capacité de 70 kWh. La variante Long Range promet jusqu'à 450 km d'autonomie avec une seule charge dans le cadre du cycle WLTP, tandis que la variante Standard Range devrait atteindre environ 350 km.
Intérieur et caractéristiques
L'intérieur du C10 est conçu de manière moderne, avec un écran tactile central de 14,6 pouces et un affichage des instruments numériques de 10,25 pouces. Les critiques ont fait l'éloge des matériaux tactiles utilisés dans l'habitacle, même si certains ont noté que la palette de couleurs uniformes peut être un peu monotone. L'essentiel du contrôle du véhicule s'effectue via l'écran central, avec un nombre minimum de boutons physiques, ce qui correspond aux tendances actuelles de l'industrie automobile.
Le Leapmotor C10 se distingue également par sa banquette arrière spacieuse, qui correspond aux préférences des consommateurs chinois. Cependant, cet habitabilité se fait au détriment du volume du coffre, qui n'est que de 370 litres. À titre de comparaison, des concurrents comme la BMW iX3 offrent 510 litres d'espace de coffre, tandis que la Tesla Model Y dispose d'un impressionnant 854 litres.
Performances et convivialité
Le Leapmotor C10 offre de solides performances, avec un temps d'accélération de 0 à 100 km/h de 7,3 secondes. Même si ce n'est pas particulièrement sportif, c'est tout à fait satisfaisant pour un véhicule de cette catégorie. Le châssis est décrit comme ferme, comparable à celui des véhicules européens tels que la VW ID.4, ce qui s'écarte de la configuration traditionnellement plus douce des voitures chinoises. Cela devrait plaire aux conducteurs européens qui préfèrent une conduite plus contrôlée. L’une des principales préoccupations du C10 concerne son autonomie et sa capacité de charge. La batterie d'une capacité de 70 kWh dans la version Long Range offre jusqu'à 450 km d'autonomie selon le cycle WLTP, mais cela pourrait ne pas suffire pour les longs trajets sur autoroutes. De plus, la vitesse de recharge de 1,2 kWh par minute, qui permet de recharger de 30 à 80 % en 30 minutes, est satisfaisante pour une conduite en ville, mais moins adaptée aux trajets plus longs. Trop lent.
Positionnement sur le marché et tarification
Le prix sera un facteur clé pour déterminer le succès du C10 en Europe. Bien que le prix exact en Allemagne n'ait pas encore été confirmé, les estimations suggèrent que le prix pourrait se situer entre 30 000 et 35 000 euros, taxes et droits compris. Cela le placerait dans la fourchette de prix moyenne, extrêmement compétitive par rapport aux Tesla Model Y et BMW iX3, qui offrent des performances et un espace similaires. Cependant, ils sont plus chers.
Mais ce n'est pas seulement la compétitivité des prix, associée au soutien au lancement européen de Stellantis, qui pourrait faire du C10 un choix attrayant pour les familles à la recherche d'un SUV électrique spacieux et de qualité à un prix abordable. Après tout, la marque utilisera le réseau de vente et de service de cette immense entreprise, et ainsi les clients bénéficieront d'un certain niveau de sécurité et de service.
Conclusion
Le Leapmotor C10 semble être un concurrent sérieux sur le marché européen des SUV de taille moyenne. Il offre une bonne qualité de construction, beaucoup d’espace intérieur et un prix raisonnable. Cependant, les acheteurs potentiels doivent être conscients de ses limites, notamment en termes de volume du coffre, d’autonomie et de vitesse de recharge.
