Le Leapmotor D19 n'est pas un simple SUV électrique. C'est la réponse chinoise à une question que personne n'osait poser : et si l'on combinait la puissance d'une supercar, le luxe d'une berline et un générateur d'oxygène pour des aventures en haute altitude ? Avec une longueur de plus de 5 mètres, une autonomie de 720 km et une accélération à faire pâlir bien des voitures de course, le D19 promet d'être une révolution. Est-ce l'avenir ou un autre conte de fées chinois audacieux ? Accélérons et découvrons-le !
Fondé en 2015, Leapmotor franchit une étape incontournable avec le Leapmotor D19. Construit sur la nouvelle plateforme D, ce SUV six places est plus qu'un simple véhicule : c'est une déclaration. Il sera disponible en deux versions : électrique pur (VE) et véhicule électrique à autonomie prolongée (EREV), qui promettent une combinaison de performances, d'espace et de flexibilité. Il faudra toutefois être patient : les premières livraisons sont prévues pour premier semestre 2026, et le prix cible est d'environ 35 900 € (300 000 RMB), ce qui est ridiculement bon marché pour de telles spécifications. Peut-il également être livré en Europe ?
Design : Géant avec élégance
Le Leapmotor D19 est un véritable monstre en termes de dimensions : 5,2 m de long, presque 2 m de large et avec empattement supérieur à 3,1 mCe SUV ne se gare pas dans des places de parking exiguës, mais s'érige tel un monument. Son design s'inscrit dans la philosophie de la « Technology Natural Aesthetics 2.0 » : des lignes épurées, une silhouette aérodynamique et des éléments d'éclairage dignes d'un film de science-fiction. À l'avant, phares à LED à trois niveaux, qui peut projeter des images sur la route et derrière Bande lumineuse LED de 1 958 mm de large avec 11 025 diodes – comme s’ils avaient installé un spectacle laser derrière.
Debout sur le toit Capteur LiDAR, qui annonce des systèmes d'assistance avancés, ainsi qu'une calandre intelligente qui s'ouvre et se ferme en fonction de la température et de la résistance de l'air. Elle est disponible en cinq coloris : vert, blanc, argent, gris et noir. L'intérieur ? Luxueux et aéré, avec des sièges en cuir et un écran tactile de 14,6 pouces, véritable cœur du cockpit numérique. « Ce n’est pas une voiture, c’est un salon sur roues » Clarkson pourrait le dire avant de s'asseoir et d'activer le massage du siège.
Performances : Quand un SUV est en avance sur son temps
D19 purement électrique est une véritable bête électrique. Avec Architecture 1000 volts et Batterie de 115 kWh atteint 720 km d'autonomie (selon la norme CLTC). Poussé par 540 kW (724 ch) et avec un couple inconnu mais certainement énorme, il accélère ce géant de 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes – une vitesse qui ferait honte à la plupart des supercars. La vitesse de pointe est limitée à 250 km/h (155 mph), ce qui est absurde pour un SUV six places. Recharge rapide ? 15 minutes ajoute 350 km d'autonomie, ce qui signifie que votre café à la station-service restera intact.
Version EREV est un peu plus terre à terre, mais toujours impressionnant. Avec Plateforme de 800 volts, 400 kW (536 ch) et Batterie de 80,3 kWh – le plus grand dans un véhicule électrique à autonomie étendue – offre 500 km d'autonomie purement électrique. Accélération à 100km/h dure moins de 5 secondesLe moteur à essence servant uniquement de générateur, éliminant ainsi le risque de décharge de la batterie. Les deux versions utilisent la batterie innovante de CATL, qui combine des matériaux lithium-fer-phosphate et lithium ternaire – une technologie inédite au monde.
Technologie : Plus intelligent que le conducteur moyen
D19 est une forteresse technologique. Double Puces Qualcomm Snapdragon 8797 avec 1280 TOPS de puissance de calcul propulsé par le cockpit intelligent et les systèmes d'assistance avancés. Le système L2+ Il comprend le régulateur de vitesse adaptatif, l'assistance au maintien dans la voie et le stationnement automatique. Les mises à jour sans fil Apple CarPlay, Android Auto et OTA sont de série.
Et puis il y a plus première fois industrielle: générateur d'oxygène intégré, qui produit 8 litres d'oxygène par minuteIl est destiné aux voyages dans les régions de haute montagne, comme le Tibet, où l'air devient rare. « Qui a besoin de Viagra quand on a du D19, qui nous donne littéralement de l’oxygène ? » Clarkson plaisantait : cette fonctionnalité n’est pas qu’un simple gadget marketing ; c’est une solution à un besoin réel auquel la concurrence n’a pas encore pensé.
Intérieur : Luxe pour six aventuriers
À l'intérieur du D19, six passagers peuvent s'asseoir dans un confort luxueux. Les matériaux sont d'une qualité surprenante et un écran tactile trône au tableau de bord. L'espace pour les jambes et la tête est généreux, permettant aux adultes assis à l'arrière de se sentir comme chez eux. Le système audio est performant, même s'il ne rivalise pas avec les marques haut de gamme, et l'éclairage d'ambiance contribue à l'atmosphère luxueuse.
Prix et valeur : où est le piège ?
Pour environ 35 900 € (300 000 RMB) Leapmotor promet un SUV qui dépasse les attentes. Son prix grimperait rapidement à environ 65 000 euros en Europe, taxes comprises. Cependant, sur le marché chinois, le D19 représente une menace directe pour des concurrents comme Li Auto L9 et AITO M9. Le hic ? Leapmotor est encore en train de développer son réseau mondial de service après-vente, mais le partenariat avec Stellantis laisse penser que le D19 pourrait bientôt arriver sur les routes occidentales.
Conclusion : Un SUV révolutionnaire
La preuve que la Chine n'est plus un simple suiveur, mais un leader. Avec une autonomie de 720 km, une accélération inférieure à 3 secondes et un générateur d'oxygène qui sauverait bien des alpinistes, le D19 n'est pas seulement une voiture, mais une véritable révolution technologique. Un véhicule 100 % électrique est un rêve pour les amateurs de vitesse, et l'EREV est la solution pour ceux qui souhaitent voyager sans souci. Ajoutez à cela un intérieur luxueux et un prix deux fois moins élevé que celui de ses concurrents européens, et vous obtenez un véhicule qui pourrait révolutionner le marché.
Bien sûr, Leapmotor n'a pas encore la réputation d'une BMW ou d'une Tesla, et la question est de savoir comment il se comportera hors de Chine. Mais si les spécifications sont exactes, le D19 représente une menace à ne pas sous-estimer. « Les Chinois sont arrivés, et cette fois, ils ne demandent pas la permission. » Clarkson disait avant d'appuyer sur l'accélérateur et de disparaître dans le soleil couchant. L'avenir est électrique – et il parle apparemment mandarin.
