2022 est une grande année pour la marque BMW. Nous avons le M3 Touring, le nouveau M2 et maintenant le M4 CSL.
Le meilleur a été réservé pour l'apogée, en tant que célébration des 50 ans de la marque M, la renaissance d'une icône - la 3.0 CSL. Rendant hommage au Coupé Sport Lightweight des années 1970, la E9 moderne est présentée comme "le modèle le plus exclusif et le plus spécial" de l'histoire de M.
Le rein distinctif est repris du concept 3.0 CSL Hommage de 2015, mais présente désormais un insert en maille dans une structure en diamant. Le cadre de la calandre arbore une finition en aluminium satiné, que vous remarquerez également sur les contours des vitres latérales. De grandes empreintes dans le pare-chocs avant rappellent le 3.0 CSL d'origine, tout en jouant un rôle fonctionnel en refroidissant le moteur et les freins. Les ailettes d'aération montées sur le capot sont également un retour au modèle original des années 1970.
A l'avant, les phares laser, adaptés pour la M4 CSL et dotés des mêmes accents jaunes en hommage aux voitures de course, règnent en maîtres. Le profil latéral révèle des ailes évasées et des roues forgées qui mesurent 20 pouces à l'avant et 21 pouces à l'arrière. Les "chaussures" de sport brillantes sont habillées de couleur dorée avec des pneus Michelin.
Le lien le plus évident avec les classiques se voit à l'arrière, où BMW M a installé une aile distinctive dans le style de l'emblématique Batmobile, tout comme l'original l'avait fait il y a 50 ans. Un grand élément aérodynamique complète le becquet de toit.
Peint en Alpine White Uni avec des graphismes M traditionnels, le nouveau 3.0 CSL utilise le moteur six cylindres en ligne le plus puissant jamais construit par les Bavarois. Le 3,0 litres bi-turbo développe 553 ch (412 kW) et 550 Nm. Fait intéressant, le couple est en fait en baisse de 100 Nm par rapport aux M4 Competition et M4. C'est probablement parce que l'édition spéciale ultra-exclusive utilise une transmission manuelle à six vitesses qui ne gère pas tout le couple.
La boîte de vitesses à trois embrayages transmet la puissance exclusivement aux roues arrière, où BMW a installé un différentiel M. Les freins en carbone-céramique sont de série, tout comme la suspension M adaptative axée sur la piste avec amortisseurs à commande électronique. À l'intérieur, il y a des sièges baquets en carbone, des garnitures de porte en CFRP et un pommeau de vitesse blanc.
BMW ne construira que 50 voitures numérotées individuellement en environ trois mois. La peinture nécessite un processus spécial et certaines pièces en CFRP seront fabriquées à la main. Chaque voiture passe par pas moins de huit cycles d'assemblage dans autant de stations de production dans un processus complexe qui prend jusqu'à 10 jours.
Il est juste que BMW ait décidé de réincarner une légende qui porte à juste titre des reins surdimensionnés.
