La Mazda 6e, l'atout japonais à l'âme électrique et à l'élégance d'une berline, dévoile enfin ses tarifs européens. Et franchement, si vous vous attendiez à une nouvelle tentative électrique hors de prix, vous allez avoir une agréable surprise. Mazda n'est peut-être pas le premier nom qui vient à l'esprit lorsqu'on parle de véhicules électriques (merci MX-30), mais avec la 6e, elle prouve qu'elle peut jouer dans la cour des grands, et avec assurance.
Un nouveau Mazda 6e C'est ce qu'on pourrait appeler la réponse japonaise au sérieux de l'électrique allemand, mais avec un peu plus de style, de douceur et cette sensation de « tout ira bien » si particulière aux Asiatiques. Deux versions à batterie sont disponibles : 69 kWh (LFP) et 80 kWh (NMC)Les deux ont une propulsion arrière et une qualité décente 253 chevauxLa différence ? Significative, notamment en termes de charge, de prix et d'efficacité.
Des prix qui ne mordent pas
Pour la version de base Takumi avec une batterie plus petite tu soustrairas env 44.500 €, pour Takumi Plus Bien 46.500 €Si vous prenez une batterie plus grande, la base démarre à 46.900 €, et la version la plus riche est à 48.900 €Dans tous les cas, nous restons en dessous du seuil psychologique des 50 000 – ce qui est presque romantique de nos jours.
Et comme nous parlons tous de bornes de recharge presque aussi souvent que de la météo ces jours-ci : une batterie plus petite n'a besoin que de 24 minutes pour 10–80 % (ce qui est presque un arrêt expresso), tandis que le plus grand nécessite 47 minutes – qui est presque un épisode de Netflix.
Moins = plus ?
Paradoxalement, oui. Une batterie plus petite n’est pas seulement moins chère, mais aussi plus efficace et plus rapide en accélération (0 à 100 km/h en 7,6 s contre 7,8 s pour le plus grand). Sur autoroute, il consomme environ 18 kWh/100 km, et même en ville seulement 11,8 kWh/100 km, ce qui signifie une réelle portée à 600kmCela ressemble toujours à de la science-fiction, mais cette fois avec des bases concrètes. Achetez une batterie plus petite, car elle se charge très vite – 200 kW en courant continu, alors que cette grosse batterie ne charge que 90 kW.
Espace, confort et... coffre ?
Mazda 6e personnalisée 4,92 m de longueur, 1,89 m de large (avec miroirs 2,15 m) et 1,48 m de hauteur – ce qui signifie que vous pouvez le garer en toute sécurité à côté de n'importe quelle berline premium allemande. Coffre arrière mesure 466 litres, devant Il y a aussi 72 litres d'espace supplémentaire (c'est-à-dire le coffre avant). Pour un pique-nique, un sac de sport ou cette boîte mystérieuse que vous ne voulez pas ouvrir.
L'intérieur ? Un vrai petit salon sur quatre roues. Alcantara, Cuir nappa, sièges ventilés, toit panoramique, Affichage tête haute (HUD), chargement sans fil avec refroidissement et système d'infodivertissement avancé, qui pourra également parler slovène d'ici l'automne. Le système de navigation connaît déjà vos stations-service préférées, ce qui est plus pratique que la plupart des applications de rencontre.
Expérience de conduite : une berline qui peut aussi être une compagne silencieuse
La Mazda 6e se conduit avec élégance, calme et conviction. Les systèmes d'assistance (régulateur de vitesse adaptatif, assistance embouteillage, reconnaissance des panneaux de signalisation) fonctionnent avec fiabilité, et la caméra, malgré sa résolution moyenne, offre une vue à 360 degrés. Capacité de remorquage ? Surprenante. 1,5 tonne – assez pour une aventure de week-end avec une petite remorque.
Conclusion : Une Mazda électrique à ne pas manquer
Mazda 6e est peut-être l'un des plus grands rebondissements automobiles de 2025. Une berline électrique de style coupé, un excellent équipement, une autonomie réaliste et une fiabilité japonaise (bien qu'elle soit assemblée en Chine - mais bon, c'est toujours votre iPhone). Recommandation ? Choisissez une batterie plus petite et un ensemble d'équipements plus riche Takumi Plus – ici, moins c’est vraiment plus.
Dans un marché où tout le monde se bat pour être le premier à partir, la Mazda 6e est ce coureur de marathon silencieux qui atteint la ligne d'arrivée sans drame excessif - mais avec beaucoup d'élégance.
Arigato, Mazda.
