Charme rétro, propulsion électrique et... un porte-baguette tressé ? La Renault 4 E-Tech (2025) est de retour et elle n'est pas vraiment bon marché. Mais c’est peut-être pour cela que c’est encore plus séduisant. Les prix européens de la légendaire Renault 4 sont connus !
Des prix européens célèbres pour le légendaire Renault4! Renault est derrière son emblématique R4 a préparé une réincarnation entièrement électrique - et avec elle une liste de prix plutôt « ambitieuse ». Version de base « Gamme urbaine » (40 kWh, 120 CV) en Allemagne, cela commence à 29.400 €, tandis que plus puissant « Gamme Confort » (52 kWh, 150 CV) sauter à 32.400 €.
Trois packs d’équipements – Évolution, Techno et Iconique – ils suivent une logique claire : plus de confort, plus de technologie, plus d’euros. L'Evolution de base propose déjà un équipement solide (infodivertissement 10 pouces avec intégration Google, caméra de recul), la Techno ajoute la navigation, la recharge par induction et une sellerie plus raffinée. Iconique mais cela va encore plus loin : un coffre électrique, des sièges chauffants, des capteurs intelligents et des détails qui rendront vos voisins un peu jaloux.
Variation de prix entre les forfaits ? Autour 2.000 € entre chaque, ce qui signifie qu'une Renault 4 entièrement équipée pourrait vous coûter jusqu'à 38.000 €. Regardons d'autres prix européens connus pour la légendaire Renault 4. Ou plutôt, les détails.
L’option la plus « choquante » ? Toit. Quoi d'autre?
Parmi plus de 600 combinaisons d'accessoires il y a des accessoires vraiment intéressants cachés – par exemple, un toiture en toile « Plein Sud », qui transforme instantanément la R4 en une sorte de quasi-cabriolet. Il ne sera disponible que plus tard en 2025, et uniquement avec une batterie plus puissante. Prix? Environ 1 200 €.
Et maintenant, nous arrivons à la véritable perversion française : porte-baguette tissé. Non, nous ne plaisantons pas. Renault propose cet accessoire ingénieux dans le cadre de sa gamme d’accessoires imprimés en 3D « Refactory ». Quand vous voulez être respectueux de l'environnement et culturellement raffiné.
Et la concurrence ?
La R4 E-Tech se situe aux côtés de modèles tels que Fiat 500e et Jeep Vengeur, mais offre plus d'espace et une carrosserie SUV rétro. Fiat est généralement moins cher – parfois 25.000 € avec des actions – mais moins de portée. Jeep Avenger – identique à bien des égards et véritable concurrent. Également dans le prix.
Voici comment se retrouve la Renault 4 entre les rétro électriques urbaines et les crossovers électriques « sérieux », tel que Fiat 600e, Jeep Avenger ou encore VW ID.3. Avec son prix (jusqu'à 38 000 €), c'est presque une affaire. Tesla modèle 3. Mais bon, Tesla n’a pas de baguette, n’est-ce pas ?
Et la Slovénie ? Le pays d'où vient l'auteur de cette entrée...
Bien que nous n'ayons pas encore de liste de prix officielle, tout indique que la R4 E-Tech sera lancée dans notre pays à environ 30 000 €et avec un équipement complet, il se précipita vers 40.000 €. D'un point de vue prix/utilisabilité, cela signifie un compromis : les modèles de base ne sont pas exactement des « bêtes de somme familiales », mais avec leur charme et leur design rétro, ils visent le cœur (et le portefeuille) des romantiques urbains.
La nostalgie justifie-t-elle vraiment le prix ?
La Renault 4 E-Tech (2025) ne cherche pas à être le véhicule électrique le moins cher, mais le plus charismatique. À une époque où les voitures se ressemblent de plus en plus, la R4 se démarque – même si elle coûte quelques euros de plus. Mais si vous cherchez quelque chose pour rendre chaque jour un peu meilleur – et je ne parle pas seulement d'une capote ou d'un système d'infodivertissement – alors la Renault 4 pourrait être votre petite « joie de vivre » électrique.
Mais sans aucune rosée dans les yeux : Renault a sérieusement frappé la troisième génération de son e-mobilité avec la nouvelle « R4 » – mais pas tout à fait là où elle aurait dû. Réaliste? La batterie doit avoir au moins 60kWhpour rendre R4 vraiment utile aussi en dehors de la bulle urbaine. Il n'aime pas les autoroutes, car ce n'est pas seulement l'autonomie qui pose problème, c'est aussi Vitesse de charge CC (modeste) et la pénurie Charge CA 22 kW (c'est-à-dire pour les stations-service domestiques et urbaines) laissent un arrière-goût amer.
Et puis il y a les problèmes de sécurité – R4 n'a pas obtenu toutes les étoiles au test NCAP, ce qui est un feu rouge important pour un crossover familial à ce prix. La sécurité était la spécialité de Renault, mais maintenant c'est... eh bien...
Et en parlant de prix : pour presque le même montant, vous pouvez obtenir Tesla Model 3 d'entrée de gamme, qui vous offre tout : autonomie, sécurité, technologie… sauf la nostalgie. Mais peut-être que c'est celui-là paradoxe français e-mobilité : conduire une voiture qui n'est pas parfaite, mais y trouver quand même quelque chose que l'on ne peut pas vraiment expliquer - sauf par un simple « parce que c'est cool ».
R4 est de retour. Et même si elle n’est pas parfaite, elle sait convaincre.
