Les voitures électriques tombent-elles vraiment plus souvent en panne ? Une nouvelle enquête majeure du magazine What Car? a interrogé près de 30 000 conducteurs afin de déterminer quels groupes motopropulseurs finissent le plus souvent en remorquage. Résultat ? Le mantra de la réduction des pièces mobiles a été bouleversé par une dépanneuse. Mais avant de débrancher le câble de recharge, examinons les chiffres.
Les Britanniques, avec MotorEasy Nous avons épluché les dossiers d'entretien de deux ans de 30 000 propriétaires. Le questionnaire incluait des informations sur LED cassées au classique « ne s'enflamme pas ». L'enquête a porté sur essence, diesel, hybride et électrique Des modèles jusqu'à cinq ans, donc des voitures récentes et non des dinosaures vieillissants alimentés aux énergies fossiles. Alors, les voitures électriques tombent-elles vraiment plus souvent en panne ?
La simple vérité des chiffres : les voitures électriques tombent-elles vraiment plus souvent en panne ?
- 16,8 % des véhicules électriques sont restés bloqués sur le bord de la route au cours des 24 derniers mois.
- 15,4 % Le moteur diesel envoyait des signaux désespérés au mécanicien.
- 14,1 % les hybrides ont décidé d'entrer en dormance forcée.
- Seul 10,7 % Le chauffeur de la station-service a été trahi.
Pour le dire plus clairement : environ un électricien sur six est tombé en panne au cours de cette période, tandis que la station-service moyenne n'est tombée en panne qu'une fois sur dix.
Pourquoi Effondrement des véhicules électriques signifie souvent conduire un camion ?
Les voitures électriques tombent-elles vraiment plus souvent en panne ? Quand batterie (généralement 50 à 100 kWh) se décharge ou l'électronique se bloque plus rapidement que sous Windows 95, l'opération de sauvetage est plus complexe qu'avec un moteur classique. 40,6 % Les véhicules électriques ont dû être mis sur un camion, alors que « seuls » ont subi un tel sort 29,6 % Les stations-service. La raison ? Grâce à leur moteur électrique, les véhicules électriques ne se font tout simplement pas remorquer par toutes les autres « voitures ».
« Une idée fausse courante est que les voitures électriques tombent moins souvent en panne ; les statistiques sont actuellement légèrement contre. » prévient Jakob Pfaudler, chef de l'AA britannique.
Qui paie la facture ? Étonnamment, presque personne.
Bien que ce soit le cas véhicules électriques tombent en panne plus souvent, les réparations n'impactent généralement pas votre portefeuille : 89 % Les techniciens de service ont réparé les erreurs entièrement gratuitement, seulement 3 % les propriétaires ont payé plus de 1 700 € (≈ 1 500 £). Hybrides sont encore plus pratiques – 91 % les réparations sont gratuites, mais les moteurs diesel, ironiquement, sont en tête en termes de déchets.
Quels sont les modèles (selon Quelle voiture ? (sondage) les plus « allergiques » à l'utilisation ? Les voitures électriques tombent-elles vraiment plus souvent en panne ?
| Conduire | Modèle (année) | Note de fiabilité* |
|---|---|---|
| VE | MG 4 (2022–) | 63,8 % |
| Vauxhall Corsa électrique (2019–) | 72,2 % | |
| Porsche Taycan (2019–) | 76,2 % | |
| Diesel | Kia Sportage (2016–2021) | 66,2 % |
| VW Golf (2020–) | 70,4 % | |
| BMW Série 5 (2017–2023) | 79,8 % |
*Moteur % inférieur = plus de pannes. Tous les modèles ont jusqu'à cinq ans ; évaluation basée sur les réponses de 29 967 propriétaires.
L'ironie avec moins de pièces mobiles
Les ingénieurs nous ont convaincus depuis longtemps que c'était le cas. moteur électrique Environ 200 pièces mobiles de moins qu'un V6 classique. Il en possède, certes, mais aucun joint ne fuit aussi spectaculairement qu'une puce qui refuse de communiquer avec le gestionnaire de batterie. Les logiciels modernes causent parfois plus de cheveux blancs que le temps de réponse du turbo d'un vieux diesel.
Que nous dit cela sur l’avenir ?
- Développement de bornes de recharge rapide (jusqu'à 350 kW / 470 ch de puissance électrique) doit s'accompagner du développement d'une électronique plus robuste.
- Services ils ont besoin de plus de gourous à haute tension que de mécaniciens armés d'un marteau-pilon.
- ConducteursMettez régulièrement à jour votre logiciel et assurez-vous que vos câbles ne se coincent pas dans la colonne de charge, une raison étonnamment courante d'appeler à l'aide. Par exemple, un câble coincé.
Conclusion : les voitures électriques tombent le plus souvent en panne à cause d'une « batterie » déchargée
Les voitures électriques tombent-elles vraiment en panne plus souvent ? ! Bien que voiture électrique Les véhicules électriques tombent actuellement plus souvent en panne que leurs homologues à combustible fossile. La grande majorité des réparations sont prises en charge par le constructeur, la garantie ou un concessionnaire bienveillant. Les diesels arrivent en deuxième position, mais leurs interventions sont généralement plus coûteuses. L'essence, une vieille recette éprouvée, reste statistiquement la plus performante, avec le moins d'arrêts imprévus. Mais cela n'inversera pas la tendance : chaque année, les modèles électriques et hybrides circulent, et les données seront rapidement contrebalancées par l'amélioration des batteries et des logiciels. Pour l'instant, si vous envisagez d'acheter un véhicule électrique, prévoyez une assistance de qualité et une longue rallonge électrique. Mais n'oubliez pas : si vous êtes bloqué sur le bord de la route, il y a une solution. 89% probabilité, que la facture sera exactement de 0 €Ce n’est pas une mauvaise consolation à une époque où le café dans une station-service coûte plus cher qu’un litre d’essence.