Euro NCAP j'ai récemment testé de nouveaux modèles d'Audi, Dacia, Ford, MG, Opel/Vauxhall, Peugeot, Renault, Tesla, Voyah et Volkswagen. Résultats? Hmm, appelons cela des sentiments mitigés. L'Audi A5 PHEV, l'Audi Q5, la Volkswagen Tayron, la MG MGS5 EV, la Tesla Model 3, la Toyota C-HR PHEV et la nouvelle venue chinoise Voyah COURAGE ont toutes facilement obtenu cinq étoiles. Bravo à eux. Mais voici la première alarme : MG et Voyah sont des marques chinoises. Qui l'aurait cru, n'est-ce pas ? Honte à l'EURO NCAP européen – voyons voir !

Tesla Model 3 – encore une excellente voiture qui ne fait aucun compromis sur la sécurité – certains Européens l'adorent !

Honte européenne à l'EURO NCAP : Renault et Stellantis ensemble, il est temps de se ressaisir

Renault 4 et Dacia Bigster – défaillance de sécurité sur les roues « 3 »

De l’autre côté de la balance, la situation est assez triste. La Renault 4 E-Tech Electric, la voiture qui était censée faire revivre la légende française, n'a remporté que quatre étoiles. Pire encore, le cousin « économique » de Renault, le Dacia Bigster, a à peine obtenu trois étoiles. Trois! Savez-vous ce que signifie une note de trois étoiles ? C'est une voiture qui devrait être garée dans une salle d'exposition, pas sur les routes. Bien que bon marché, ce n’est pas suffisamment bon marché pour justifier de risquer la sécurité de votre famille.

Euro NCAP évalue la protection lors des collisions frontales, latérales et arrière, ainsi que la protection des piétons et d'autres systèmes de prévention des accidents. Cette nouvelle série de tests a particulièrement mis en évidence les résultats inquiétants des tests de compatibilité des véhicules. L'Audi Q5, par exemple, malgré sa note de cinq étoiles, n'est pas très « douce » lors d'une collision frontale avec une voiture plus petite. Cependant, sa sécurité globale dépasse toujours le « hit » électrique de Renault et l'échec tout-terrain de Dacia.

Les Chinois prennent également l’initiative en matière de sécurité

Le nœud du problème ? Les marques chinoises ne sont plus seulement des « copies bon marché » de véhicules européens. Les constructeurs chinois tels que MG et Voyah non seulement rattrapent les normes européennes, mais les dépassent même. Il s’agit d’un désastre pour l’industrie automobile européenne, longtemps considérée comme la référence en matière de sécurité. Comment en sommes-nous arrivés là ? Peut-être à cause d'une confiance excessive en sa propre supériorité ou à cause d'une somnolence face à l'innovation - probablement les deux.

Comme le souligne le Dr Aled Williams d'Euro NCAP, il est essentiel que les constructeurs automobiles améliorent la compatibilité de leurs véhicules, car un véhicule plus gros et plus lourd ne devrait pas présenter un risque plus important pour les autres véhicules sur la route. Dans ce contexte, les Renault 4 et Dacia Bigster devraient servir d’exemple : les marques européennes doivent commencer à prendre la sécurité plus au sérieux.

Stellantis – moyen, pas assez bon

Les voitures du groupe Stellantis n'ont pas non plus brillé. Les Opel/Vauxhall Grandland, Peugeot 3008 et 5008 se sont arrêtés à quatre étoiles. Ce n’est pas un désastre, mais nous attendons plus de géants comme vous. Surtout quand il est clair que les concurrents chinois obtiennent les meilleurs scores dès le premier essai. Stellantis, il est temps d’arrêter de se contenter de la moyenne. c'est la cerise sur le gâteau : la honte de l'EURO NCAP européen

Honte à l'Euro NCAP européen : il est temps de se ressaisir pour l'industrie automobile européenne

Que cela serve de douche froide aux géants européens de l’automobile : il est temps pour eux d’arrêter de se fier uniquement à la tradition et à la nostalgie. Nous, les consommateurs, voulons des voitures qui soient non seulement attrayantes et respectueuses de l’environnement, mais surtout sûres. La prochaine fois que nous choisirons entre Renault et MG, soyons clairs : l’histoire d’une marque ne veut rien dire si sa sécurité est pire que celle de ses concurrents chinois.

Et chers Renault et Dacia, arrêtez de vous leurrer. Trois étoiles, c'est un désastre. Soyez meilleur ou préparez-vous à être vaincu par les Chinois bientôt relégué à l'histoire de l'automobile. Il est temps pour l’Europe de se réveiller et de montrer qui est le véritable roi de la sécurité automobile. Pour l’instant, la couronne est suspendue à Pékin.