Soyons honnêtes, Lexus est une marque pour ceux qui commandent de l'eau à température ambiante au restaurant. Fiables, confortables et silencieuses comme une bibliothécaire en pantoufles, leurs voitures sont pourtant parfois surprenantes. Mais de temps en temps, il se passe quelque chose d'étrange dans les sous-sols d'une usine Toyota. Apparemment, les ingénieurs s'introduisent dans la cave à saké, regardent trop d'épisodes de « Fast and Furious » et créent un engin totalement absurde, mais absolument fantastique. Voici la Lexus RZ 600e F SPORT Performance. Une voiture qui semble vouloir défier votre Tesla dans la cour de récréation. Et devinez quoi ? Elle pourrait bien y arriver.
Commençons par le cœur du sujet, là où les choses se compliquent : la motorisation. Cette voiture ne lésine pas sur l'énergie, elle la dévore. La nouvelle Lexus RZ 600e F SPORT Performance tire une puissance impressionnante de 313 kW (420 ch) de ses deux moteurs électriques. Un bond en avant considérable par rapport à la version « civile » RZ 450e et même à la nouvelle RZ 550e. L'accélération ? Elle vous propulse à 100 km/h en 4,4 secondes. Pas de quoi vous décoiffer, certes, mais suffisamment rapide pour renverser du café sur les pantalons de marque des passagers arrière.
Le couple est abondant à Lexus RZ La 600e F SPORT Performance dispose de chaque moteur – avant et arrière – contribuant à hauteur de 268 Nm (198 lb-ft), ce qui, associé au système DIRECT4, garantit que ce crossover colle à la route comme un chat effrayé.
Mais ce qui frappe vraiment, ce n'est pas le moteur, c'est son allure. Lexus a bourré cette voiture de fibre de carbone, plus qu'on n'en trouve dans un garage de Formule 1. On parle d'un capot en carbone avec une prise d'air (sans doute juste là pour faire joli, puisqu'il n'y a pas de V8 en dessous), d'un toit en carbone et de deux ailerons arrière. Oui, deux. Comme si un seul ne suffisait pas, ils en ont ajouté un troisième sur le bord du toit. Est-ce que ça lui donne un look agressif ? Absolument. Est-ce que c'est nécessaire ? Probablement pas. Est-ce qu'on aime ? Oh que oui !
La Lexus RZ 600e F SPORT Performance est un chef-d'œuvre d'ingénierie sur roues.
Pour éviter que ce « boîtier électrique » ne se renverse au premier virage, les ingénieurs ont abaissé le châssis de 20 millimètres. La voiture repose sur de magnifiques jantes Enkei de 21 pouces, noir mat, plus légères que votre conscience après un bon repas du dimanche. Derrière elles, des étriers de freins d'un bleu agressif mordent les disques imposants.
La particularité réside dans la direction. Lexus mise sur son système Steer-by-Wire (une liaison électronique sans colonne de direction mécanique) qui, associé au volant en forme de joug, promet une conduite quasi-instinctive. La sensation est futuriste, même si certains regretteront peut-être les bonnes vieilles sensations de conduite, avec chaque aspérité de la route.
L'intérieur de la Lexus RZ 600e F SPORT Performance est, comme on peut s'y attendre, typiquement Lexus : sa finition est digne de la Station spatiale internationale. Les sièges sont revêtus d'Ultrasuede (un terme élégant pour désigner un similicuir très haut de gamme) avec des surpiqûres bleues contrastantes qui vous rappellent que vous n'êtes pas dans un taxi, mais dans un véhicule d'exception.
La batterie conserve sa capacité de 76,9 kWh, ce qui, selon le cycle d'homologation japonais, offre une autonomie d'environ 525 km. En conditions réelles, si vous exploitez pleinement les 420 chevaux, comptez plutôt sur une autonomie moindre. La recharge ? À une puissance correcte allant jusqu'à 150 kW, soit de 10 à 80 % en une demi-heure. Le temps idéal pour un expresso et une petite réflexion sur les raisons qui vous ont poussé à acheter une voiture à deux ailerons.
Une voiture pour l'élite (au sens propre du terme)
Voici ce qui risque de vous agacer : la Lexus RZ 600e F SPORT Performance est disponible exclusivement au Japon, et probablement en quantités limitées. Son prix ? Environ 12 millions de yens, soit environ 80 000 € (85 000 $) avant taxes.
Sur le papier, cette voiture semble incohérente. C'est un crossover familial doté d'une aérodynamique digne d'une voiture de course. Silencieuse, elle affiche pourtant une allure exubérante. Électrique, elle aspire à la fougue d'une voiture à essence. Et c'est précisément pour cela qu'elle est la meilleure Lexus de ces dernières années. Car elle prouve que l'avenir électrique n'est pas forcément synonyme de froideur et d'ennui. Cela peut aussi être un peu fou et amusant. Si seulement tu habitais à Tokyo.
