Si vous conduisez un scooter, les vrais motards ne vous saluent que si leur visière est embuée ou s'ils sont d'une politesse extrême. C'est particulièrement vrai aux États-Unis, où le scooter est perçu comme le moyen de transport de ceux qui ont renoncé à la vie. Mais LiveWire, la branche électrique du légendaire Harley-Davidson, vient de lancer un défi à ce préjugé. Ils préparent un maxi-scooter électrique, le LiveWire Maxi-Scooter, qui promet de bouleverser la donne. Et devinez quoi ? Ils pourraient bien y parvenir, car sous le plastique se cache un moteur d'enfer.
Ne vous laissez pas tromper par le mot « scooter ». Ce n'est pas l'engin bruyant utilisé pour livrer les pizzas à Naples. Fil en direct Ils ont eu une idée de génie. Ils ont repris leur plateforme S2 Arrow, éprouvée et d'une puissance redoutable – la même architecture qui équipe leurs motos électriques S2 Del Mar et S2 Mulholland – et l'ont habillée d'une forme plus confortable et adaptée à la ville. Le maxi-scooter LiveWire était né.
Qu'est-ce que cela signifie concrètement ? Si LiveWire garde encore officiellement ses spécifications secrètes, la plateforme S2 nous révèle tout ce qu'il faut savoir. On parle d'un 0 à 100 km/h en environ 3 secondes. Relisez bien. C'est plus rapide que le temps qu'il faut à la plupart des gens pour trouver la télécommande. Vous laisserez sur place presque tous les véhicules qui n'arborent pas le logo Maranello sur leur capot.
La plateforme S2 délivre généralement une puissance d'environ 63 kW (84 ch) et un couple de 263 Nm. À titre de comparaison, la plupart des scooters urbains ont un couple comparable à celui d'un moulin à café électrique. Le maxi-scooter LiveWire offre un couple qui vous donnera des frissons à chaque accélération. Et comme il est électrique, ce couple est disponible instantanément. Pas de changement de vitesse, pas d'attente pour monter en régime : une pure et silencieuse téléportation.
Un design qui dit « écartez-vous »
L'un des principaux problèmes des scooters, c'est leur apparence… disons, mignonne. Or, les Américains, la cible de ce modèle, n'apprécient guère ce genre d'esthétique. Ils recherchent un engin à l'allure ultra-résistante, capable de survivre à l'apocalypse. Le concept LiveWire Maxi-Scooter propose un design robuste et musclé. Il est doté de grandes roues, d'une suspension performante et d'un châssis stable même à haute vitesse. Ce n'est pas un jouet limité à 45 km/h ; c'est une machine capable d'atteindre des vitesses autoroutières et de dépasser en toute confiance.
« C’est un scooter avec un ADN de moto. Une vraie vitesse, une vraie autonomie et de vrais équipements, le tout dans un format qui ne nécessite pas un doctorat en mécanique. »
L'ergonomie est primordiale. Grâce à son cadre ouvert, vous n'avez pas besoin d'enjamber le siège comme pour un mouvement de karaté. Cela rassure considérablement les nouveaux conducteurs. Vous êtes assis confortablement, en position droite, avec suffisamment d'espace pour un passager qui ne se sentira pas à l'étroit.
Un partenariat avec un géant et une attaque contre BMW
LiveWire n'est pas seul dans ce projet. L'entreprise s'est associée au géant taïwanais KYMCO, qui s'y connaît en scooters électriques mieux que Jeremy Clarkson en matière d'insultes envers les Français. Ce partenariat est essentiel : LiveWire apporte le style américain et la technologie électrique, tandis que KYMCO bénéficie de plusieurs décennies d'expérience dans la fabrication de maxi-scooters.
Leur cible principale ? Sans doute la fierté bavaroise, la BMW CE 04. BMW a conçu un scooter électrique exceptionnel, digne d'un accessoire du film Blade Runner, mais son prix élevé et son design trop avant-gardiste en rebutent plus d'un. La LiveWire ambitionne d'offrir des performances similaires, voire supérieures, dans un format plus accessible et peut-être même plus abordable.
Dans les villes où les embouteillages sont monnaie courante, un maxi-scooter LiveWire comme celui-ci est un véritable atout. La possibilité de se faufiler entre les voitures (là où c'est autorisé), la facilité de stationnement et l'absence d'émissions constituent une combinaison gagnante. La batterie devrait avoir une capacité d'environ 10,5 kWh, offrant une autonomie urbaine réaliste de plus de 160 km. Côté recharge, on peut s'attendre à une recharge rapide de niveau 2, qui permettra de recharger complètement la batterie pendant une longue pause déjeuner.
Conclusion : Est-ce là l'avenir que nous attendions ?
Soyons honnêtes. On est des motards puristes. On adore le bruit, les vibrations et l'odeur de l'essence. Mais le monde change. Les villes deviennent impraticables, et l'idée d'un véhicule capable de vous propulser à 100 km/h en trois secondes, qui ne vous salit pas d'huile et ne nécessite pas d'entretien compliqué, devient sacrément séduisante.
LiveWire prévoit de lancer ce modèle au premier semestre 2026. S'ils parviennent à maintenir un prix raisonnable (ce qui est toujours un pari risqué avec les véhicules électriques), ils tiennent là un produit gagnant. C'est un scooter pour ceux qui rêvent de conduire une moto sans oser l'avouer à leur mère. Ou pour ceux qui savent pertinemment qu'en ville, l'agilité et le couple sont plus importants que les pots d'échappement chromés.
Avis personnel ? Si vous me donnez quelque chose qui me donne envie d'aller au travail et qui laisse les « maquilleurs » en cabriolets de luxe aux feux rouges dans un nuage de poussière (métaphoriquement parlant, puisqu'il n'y a pas de gaz d'échappement), alors peu m'importe que ça s'appelle un scooter, une moto ou un grille-pain électrique. Achetez-moi !
Échangeriez-vous votre voiture contre une telle bête de course électrique ? Dites-le nous dans les commentaires !
