Lorsque l'on pense aux voitures de sport britanniques classiques, des légendes comme la Jaguar E-Type, la Lotus Elise ou une Triumph viennent immédiatement à l'esprit, réputées pour leur légèreté, leur précision de conduite et leur pur plaisir de conduite. Ils étaient l’équivalent automobile d’une veste anglaise cousue à la main : intemporels et élégants. Jetons un œil au Longbow Speedster et au Roadster.
Maintenant, ils montent sur scène. Longbow Speedster et Roadster, deux nouvelles voitures de sport électriques qui promettent de perpétuer cette tradition dans l'ère moderne. Et tu sais quoi ? Il semble qu’ils vont réussir.
Léger comme une plume, rapide comme l'éclair
Longbow Motors, une jeune startup britannique dirigée par deux vétérans de l'industrie automobile Daniel Davy et Mark Tapscott, a conçu le Speedster et le Roadster en pensant à cette catégorie « véhicules électriques légers ». Ou comme ils le disent eux-mêmes – véhicules électriques poids plume.
Le Speedster, un cabriolet sauvage sans toit et même sans pare-brise (car qui a besoin d'un tel luxe ?), pèse seulement 895 kilogrammes – ce qui est presque la même chose que Lotus Élise de la troisième génération. Le Roadster, qui dispose d'un toit rigide et d'au moins un peu plus de protection contre le climat britannique capricieux, ajoute environ 100 kg et atteint la masse 995 kg.
Le Longbow Speedster et le Roadster sont tous deux propulsés par un seul pilote, mais non moins féroce. Moteur électrique de 240 kW (322 ch), qui envoie sa puissance directement aux roues arrière. Le résultat ? Le Speedster accélère à 100 km/h (62 mph) en 3,5 secondes, et le Roadster avec 3,6 secondes rattrapant à peine son retard. Ce sont les chiffres que l'on attend de voitures de sport sérieuses, et non de voitures électriques qui pèsent moins que de nombreuses berlines à essence.
Qu'en est-il de la portée ? Speedster avec 443 km (275 miles) selon la norme WLTP, il offre plus que suffisant, et le Roadster en fait encore plus grâce à une meilleure aérodynamique 5 miles de plus (451 km). Bien sûr, l'autonomie réelle dépendra de la force avec laquelle vous appuyez sur la pédale d'accélérateur – et soyons honnêtes, votre pied sera lourd dans une voiture comme celle-ci.
Aluminium, fait main et… une touche chinoise ?
La base des deux modèles est un système spécialement conçu châssis en aluminium, ce qui assure la résistance et maintient le poids au minimum. La carrosserie est faite de matériaux composites légers, produit de manière durable – car aujourd'hui, on ne peut plus se passer d'éthique verte.
Mais ne vous attendez pas à ce que Longbow réinvente tout. L'entreprise l'utilise à bon escient composants existants, comme des lumières, des miroirs et – oui, même moteurs électriques et batteries ils viennent de Chine. C'est probablement vérifié cellules lithium-ion type 2170, ce qui signifie qu’ils ont fait preuve d’un certain pragmatisme en matière de coûts. Mais ce n’est pas grave – ce qui est important, c’est qu’ils se concentrent sur ce qui compte : expérience de conduite.
Le Speedster est un puriste absolu : pas de toit, pas de compromis, juste toi, la route et le vent dans tes cheveux. Le Roadster est cependant un peu plus « civilisé » : grâce au toit, vous pouvez également l'utiliser sous la pluie, ce qui n'est pas exactement un avantage négligeable en Grande-Bretagne. Les deux sont fait à la main en Grande-Bretagne, ce qui ajoute une touche d'exclusivité aux voitures que les amateurs de voitures de boutique apprécient tant.
Qui se cache derrière Longbow Motors ?
Longbow Motors n’est pas un projet de deux passionnés dans un garage. Daniel Davy et Mark Tapscott ont une vaste expérience dans Tesla, Lucid, Polestar et BYD. Leur vision ? Créer une voiture qui soit non seulement rapide, mais surtout connectée au conducteur. Leur principe directeur est « Celeritas Levitas », ce qui se traduit vaguement par : vitesse de la légèreté. Et si vous me demandez, cela devrait être la philosophie de toute vraie voiture de sport, qu'elle soit alimentée à l'essence ou à l'électricité.
Au fait, Longbow a choisi le nom Roadster avec une provocation un peu sarcastique – à savoir une légère moquerie du Le Roadster de Tesla toujours inachevé. Coïncidence? J'en doute. Mais Longbow promet de livrer ses voitures en 2026 – et pour l’instant, ils sont sur la bonne voie.
Prix et disponibilité : combien vous coûtera ce délice britannique ?
Le Speedster coûte 84 995 £ (environ 93 000 €), tandis que le Roadster coûte étonnamment moins cher : 64 995 £ (environ 71 000 €). Pourquoi le modèle avec toit est-il moins cher ? Bon puzzle. Il s’agit peut-être d’une stratégie marketing intelligente visant à rapprocher le Roadster d’un plus large éventail d’acheteurs.
Le Speedster sera limité à 150 exemplaires, ce qui le rend plus exclusif, tandis que le Roadster sera disponible en plus grand nombre. Les réservations sont déjà ouvert sur le site officiel de Longbow Motors, où vous pourrez également consulter des brochures. Les premières voitures sont sur le point de prendre la route en 2026, ce qui signifie que vous avez encore du temps pour économiser – ou du moins pour en rêver.
Conclusion : Longbow est-elle la nouvelle icône électrique ?
Les Longbow Speedster et Roadster sont comme une bouffée d'air frais dans le monde des voitures électriques, où trop souvent nous voyons des SUV lourds remplis d'écrans qui préfèrent se conduire eux-mêmes plutôt que d'être conduits par vous. Il s’agit d’autre chose. – pour la voiture qui veut être Conduisez, ressentez et profitez.
Bien que le prix ne soit pas bas, c'est une voiture pour ceux qui Ils valorisent la tradition, mais sont prêts à embrasser l’avenir.. Personnellement? Le Speedster est plus proche de mon cœur – l’idée de m’asseoir dans un roadster électrique aussi léger sans toit est tout simplement trop tentante.
Longbow prouve que L'électrique ne signifie pas la fin du plaisir au volant. S’ils tiennent leurs promesses, nous verrons quelque chose de vraiment spécial sur les routes en 2026. Jusque là – Que les rêves continuent !