Oubliez le Range Rover. La nouvelle Lynk & Co 900 offre non seulement du prestige, mais aussi des animations LED sur le pare-chocs, des écrans 6K dans toutes les rangées de sièges et des sièges qui tournent littéralement – littéralement.
Qu'obtient-on lorsque l'on combine le design suédois, la technologie chinoise et une imagination totalement libre ? Un véhicule qui se transforme en salon à l'intérieur, en cuisine de camping dans le coffre et en capsule confortable du futur pendant la conduite. Voici le Lynk & Co 900 – un SUV prestigieux qui ne craint rien ni personne.
SUV nouvelle génération Lynk & Co 900
Le Lynk & Co 900 est le dernier modèle de la marque, qui tombe sous l'égide du géant chinois Geely, et partage ainsi l'ADN avec Volvo et Zeekro. Il ne s'agit plus d'une expérience ou d'un rendu, mais d'un véritable SUV hybride rechargeable à six places qui rivalise en taille avec de grands noms comme le Range Rover - et les surpasse à bien des égards. La voiture a été développée sur la prestigieuse plateforme SPA de Volvo, mais dans une version « évolutive » adaptée à la propulsion hybride et électrique. L'extérieur est un mélange sophistiqué de robustesse et d'élégance, complété par des éléments uniques tels que l'écran LED sur le pare-chocs avant avec plus de 10 000 points qui affiche des animations et des messages.
Sous le capot se trouve une technologie de transmission avancée. Trois lecteurs différents sont disponibles. La version de base combine un moteur à essence de 1,5 litre et deux moteurs électriques (avant et arrière) d'une puissance de 530 kW (721 ch). Le modèle de milieu de gamme propose un moteur de 2,0 litres avec un moteur électrique supplémentaire à l'avant et 230 kW à l'arrière, ce qui donne une puissance totale de 540 kW (735 ch) et 1 038 Nm de couple. La version haut de gamme, avec trois moteurs électriques et un moteur de 2,0 litres, atteint 630 kW (860 ch) et plus de 1 200 Nm de couple. La version la plus rapide accélère à 100 km/h en seulement 4,3 secondes.
Puissant et électrifié
Le Lynk & Co 900 est un hybride rechargeable doté d'une capacité de batterie de 43 ou 50 kWh, permettant jusqu'à 280 km d'autonomie électrique selon la norme CLTC. La charge est rapide, permettant une charge 3C – de 20 à 80 % en seulement 17 minutes. Le véhicule peut fonctionner en mode entièrement électrique (avant ou arrière), en mode hybride combiné (HEV) ou, en cas d'urgence, uniquement sur le moteur à combustion interne. De plus, la voiture est également prête pour des exploits plus extrêmes : la suspension pneumatique à double chambre permet un réglage de la hauteur du châssis de +/- 40 mm, et la direction arrière jusqu'à 20° raccourcit le rayon de braquage à seulement 5,3 mètres.
Les caractéristiques de conduite sont étonnamment sportives pour un véhicule de cette taille. La plateforme SPA assure rigidité et dynamique équilibrée, tandis que le système de reconnaissance de la route analyse la surface 15 mètres à l'avance et ajuste la suspension à la volée. Des capacités telles que la « marche en crabe » et le « virage en walter » permettent des manœuvres presque magiques dans des environnements urbains ou sur le terrain.
La cabine Lynk & Co 900 comme salon prestigieux
À l'intérieur, le Lynk & Co 900 vous émerveille absolument. La première chose que vous remarquez est l’écran 6K de 30 pouces qui s’étend sur tout le tableau de bord. Il est alimenté par la puce Snapdragon 8295 et offre des fonctionnalités telles que l'affichage séparé du contenu pour le conducteur et le passager, une option de mode camping et une vitesse graphique incroyable. Mais ce n’est que le début.
Il y a deux écrans 6K supplémentaires de 30 pouces dans la deuxième rangée, chacun avec une fonctionnalité d'écran partagé, un contrôle gestuel et des haut-parleurs dans les appuie-tête afin que chaque passager puisse écouter son propre contenu. Le système Harman Kardon avec 31 haut-parleurs et 2 640 W de puissance offre une véritable expérience de concert à l'intérieur du véhicule. L'habitacle est fabriqué à partir des meilleurs matériaux : surfaces douces, cuir, microfibre et feutre partout, même dans les tiroirs et les poches de porte.
Les sièges sont chauffants, refroidissants et disposent d'une fonction de massage – et pas seulement à l'avant. Les deuxième et troisième rangées disposent également de fonctions de massage (jusqu'à 16 points), et la troisième rangée dispose même de ses propres ports USB-C, haut-parleurs et éclairage d'ambiance. L'habitacle comprend également deux toits vitrés panoramiques, un réfrigérateur de 9 litres avec fonction chauffage (de -6°C à 50°C), des platines, des sièges réglables électroniquement, des prises 220V et même la possibilité de connecter un projecteur pour une soirée cinéma en plein air.
Révolution à l'arrière : des sièges qui tournent
Le vrai spectacle se déroule derrière. La deuxième rangée de sièges peut être tournée à 180° pour créer un espace lounge ou un coin social. Il peut également être tourné à 90° pour faciliter l'entrée ou l'installation d'un siège enfant. Associé à une banquette arrière rabattable pouvant supporter 300 kg et à des sièges supplémentaires pour la pêche ou le pique-nique, vous obtenez un SUV que vous pouvez également utiliser pour le camping, le travail ou les loisirs.
Prêt à conduire de manière autonome
Le Lynk & Co 900 offre jusqu'à Niveau 3 (H7) Conduite autonome – également en ville, pas seulement sur les autoroutes. Le système permet de changer automatiquement de voie, de tourner, de suivre les sorties de route et même de conduire « d'un parking à l'autre » sans intervention du conducteur. Une caméra LiDAR, des radars et de nombreuses caméras assurent une perception précise de l'environnement. On ne sait pas si cette technologie sera incluse dans les versions d'exportation, mais techniquement, le véhicule est entièrement préparé pour un avenir autonome.
Conclusion : un nouveau chapitre dans le monde des SUV de luxe
Le Lynk & Co 900 est l’un des SUV les plus impressionnants sortis de Chine – ou de tout autre pays. Il allie prestige, confort, innovation et audace que les concurrents européens n'osent souvent pas montrer. Si le prix de la version de base démarre effectivement autour de 350 000 RMB (environ 45 000 €), il s'agit alors de l'une des plus grosses « bonnes affaires » automobiles du segment du luxe.
Tout ce que propose le Range Rover, le Lynk & Co 900 le fait mieux – et ajoute des sièges pivotants. Excellent!
