Avec le lancement de la MC20 en 2020, le monde des supercars a accueilli un nouvel acteur qui promettait de ramener la marque au sommet. Cinq ans plus tard, Maserati a dévoilé sa successeure au Festival of Speed de Goodwood 2025 (du 10 au 13 juillet) : la MCPura. Mais ce modèle revisité est-il suffisant pour rivaliser avec la concurrence qui se précipite vers l'électrification ? Voyons ce que cette nouvelle venue apporte et si elle mérite votre enthousiasme.
À première vue, cela pourrait Maserati MC Pura Remplacée par la MC20, les modifications sont discrètes mais réfléchies. La calandre avant adopte une forme plus trapézoïdale et plus prononcée, inspirée du modèle de course GT2 Stradale. Le pare-chocs arrière a également été légèrement redessiné, apportant un peu de fraîcheur à sa silhouette déjà élégante. Maserati a également ajouté trois nouvelles couleurs : Orange Diable, Verde Royale et Interaction Nocturne, qui promettent de faire de la voiture une voiture remarquable sur la route, ou du moins en concession.
L'intérieur était l'un des points faibles de la MC20, beaucoup critiquant son manque de luxe. Maserati l'a entendu cette fois-ci, et la MCPura propose des sièges redessinés, au design plus sophistiqué et aux matériaux de meilleure qualité. L'habitacle s'inscrit désormais mieux dans la gamme de prix supérieure à 250 000 euros, tout en conservant une approche minimaliste qui privilégie l'expérience de conduite.
Le cœur reste le même
Sous le capot Maserati La MCPura 2026 n'est pas une surprise. Elle est propulsée par le même moteur V6 biturbo de 3,0 litres, baptisé Nettuno, qui développe 621 chevaux et 538 Nm de couple. Ce moteur, entièrement développé en interne par Maserati, demeure un véritable bijou de technologie, offrant la puissance brute et la sonorité sportive tant appréciées des amateurs de moteurs à essence. La puissance est transmise aux roues arrière via une transmission à double embrayage à huit rapports, garantissant une accélération fulgurante et une tenue de route précise.
Mais la question est : conserver le même groupe motopropulseur est-il judicieux ? Alors que Ferrari mise sur les motorisations hybrides avec la 296, Lamborghini avec la Temerario et McLaren avec l'Arturo, Maserati reste fidèle au moteur essence classique. Cela peut être un avantage pour les puristes qui apprécient la « pureté » de l'expérience de conduite – d'où le nom « Pura » –, mais peut-être un inconvénient pour ceux qui s'attendent à un saut technologique.
L'exclusivité comme atout
La Maserati MCPura ne sera pas une voiture grand public. Sa production sera limitée à seulement 120 exemplaires pour les États-Unis et 10 pour le Canada pour l'année-modèle 2026, ce qui en fait une rareté. Cette exclusivité séduira les collectionneurs et les amateurs de voitures d'exception, mais elle limite également sa portée sur le marché. Bien que les États-Unis et le Canada soient les deuxièmes marchés de Maserati (après l'Union européenne), seuls quelques privilégiés pourront en prendre le volant.
Quelle est la place de MCPura dans le monde des supercars ?
La MC20 a été saluée par la critique dès ses débuts, mais n'a pas réussi à concurrencer sérieusement des géants comme Ferrari, Lamborghini ou McLaren. La MCPura poursuit cette lancée, avec toutefois de légères améliorations. Malgré un intérieur plus luxueux et un design légèrement rafraîchi, Maserati semble ne pas avoir osé de changements radicaux. À l'heure où la concurrence mise sur les motorisations hybrides et électriques, la MCPura mise sur son charme classique.
D'un autre côté, cette même « pureté » peut être un atout. Dans un monde où les supercars s'appuient de plus en plus sur des systèmes hybrides complexes, la MCPura offre une expérience de conduite directe et brute qui ravira ceux qui rêvent encore de la sonorité d'un moteur V6 sans ajouts électriques.
Prix et disponibilité
Le prix de la MCPura n'a pas encore été annoncé, mais étant donné que la MC20 démarre à environ 285 000 $ pour le modèle de base et 310 000 $/euros comparables pour la version Cielo, on peut s'attendre à une fourchette de prix similaire. Les commandes ouvriront bientôt, les premières livraisons étant prévues pour fin 2025. Si vous souhaitez l'un de ces rares exemplaires, il faudra faire vite, surtout au Canada, où seulement 10 véhicules sont disponibles.
Conclusion : évolution subtile ou opportunité manquée ?
La Maserati MCPura est sans aucun doute une belle voiture qui conserve son âme MC20, mais elle l'affine légèrement. De nouveaux pare-chocs, des couleurs fraîches et un intérieur amélioré sont des changements bienvenus, mais la question demeure : est-ce suffisant ? Dans un monde où la concurrence pousse à l'électrification et à l'innovation technologique, Maserati semble miser sur la nostalgie et l'exclusivité. Pour certains, cela suffira ; pour d'autres, ce ne sera peut-être pas suffisant.
La MCPura deviendra-t-elle un joyau de collection ou un simple épisode du retour au sommet de Maserati ? Nous le saurons lorsque les premiers exemplaires seront sur les routes, ou plutôt sur les circuits.
Données techniques : Maserati MCPura
| Spécification | Détails |
|---|---|
| Modèle | Maserati MCPura (coupé et Cielo cabriolet) |
| Moteur | V6 Nettuno biturbo de 3,0 litres |
| Pouvoir | 621 CV |
| Couple | 538 Nm |
| Boîte de vitesse | Boîte automatique à double embrayage à 8 rapports |
| Conduire | Propulsion arrière |
| Production (2026) | 120 (États-Unis), 10 (Canada) |
| Le prix | Pas encore publié (environ 285 000 $+) |
| Disponibilité | Fin 2025 |
