Qu'obtiendrons-nous lorsque Mazda et le constructeur chinois Changan s'associent pour développer un SUV électrique du futur ? Indice : il ne s'agit pas d'un simple « boîtier à batterie » générique. L'EZ-60 est là pour concurrencer Tesla, les Coréens et même, oserais-je dire, les Européens.
Mazda Le CX-6e est bien plus qu'une simple nouveauté électrique. Basé sur la plateforme EPA1, développée en collaboration avec Changan, Mazda prouve sa capacité à allier dynamique de conduite, solutions innovantes et design audacieux. Le CX-6e ne suit pas les tendances, il les crée.
Choix de conduite : la liberté sans compromis
Le CX-6e propose deux options de groupe motopropulseur, car Mazda sait que la liberté de choix est essentielle en matière d'énergie électrique :
- BEV (véhicule électrique à batterie) :
190 kW (258 ch) sur l'essieu arrière, batterie NMC de 79,97 kWh, autonomie jusqu'à 600 km (CLTC). Alors que la concurrence cherche déjà une borne de recharge, le CX-6e traverse la moitié de l'Europe sans difficulté. - EREV (véhicule électrique à autonomie étendue) :
Également de 190 kW, avec une batterie LFP plus petite (31,73 kWh) et un moteur essence de 1,5 litre faisant exclusivement office de générateur. Jusqu'à 160 km en mode électrique seul, avec une autonomie combinée de plus de 1 000 km. Pour tous ceux qui n'aiment pas se soucier de la prochaine prise.
Design : Kodo à l'ère numérique
Le CX-6e reste fidèle à la philosophie Kodo de Mazda : des lignes sensuelles, une calandre affirmée, des rétroviseurs numériques et des détails qui confèrent une impression de prestige et de mouvement avant même le départ. Des solutions aérodynamiques telles que des conduits d'air et des montants D spécifiques réduisent la résistance à l'air et prolongent l'autonomie de 41 km. Stabilité ? 705 N d'appui à vitesse d'autoroute : le CX-6e est un TGV électrique sur quatre roues.
Intérieurs numériques : quand la technologie devient sensuelle
Le Mazda CX-6e est une avancée numérique dans le vrai sens du terme :
- Écran 5K de 26,45 pouces:infodivertissement et divertissement en un seul appareil, où le passager ne dira plus jamais qu'il s'ennuie.
- HUD 3D AR de 100 pouces: les informations clés là où vous en avez besoin, juste sous vos yeux.
- Dolby Atmos, 23 haut-parleurs (même dans des oreillers !) : si vous conduisez déjà en silence, laissez au moins Beethoven vous émouvoir jusqu'aux larmes.
- Contrôlez tout avec le toucher, la voix ou les gestes : le CX-6e vous écoute, même lorsque votre chat est absent.
Dimensions et sécurité : Espace, calme et confiance
- Longueur: 4 850 mm
- Largeur: 1 935 mm
- Hauteur: 1 620 mm
- Espacement: 2 902 mm
- Tronc: 350 L (jusqu'à 2 036 L avec les sièges rabattus) ; le BEV dispose de 126 L supplémentaires de « coffre ».
Construit en acier haute résistance 86,5 %, avec neuf airbags et un système ADAS de niveau 2 (cinq radars, cinq caméras et 12 capteurs), le CX-6e vous protège avant même que vous ne remarquiez le danger. Freinage automatique jusqu'à 80 km/h ? Bien sûr, car ce n'est pas tous les jours qu'on se retrouve devant soi.
Réponse du marché : Quand le numérique conquiert le monde
À l'heure où tous les autres SUV électriques ne sont que des copies conformes, le CX-6e est un véritable succès. Plus de 10 000 précommandes en 48 heures et 30 000 en deux mois prouvent que le Mazda CX-6e est un succès électrique avant même sa sortie d'usine. En Chine, il est disponible à partir de 119 900 ¥ (environ 16 800 $). L'Europe s'apprête à connaître une révolution tarifaire. Après tout, le prix de la voiture pourrait bien être inférieur à 35 000 euros, voire moins. Certainement moins que le modèle actuel. Mazda 6e, qui a sillonné les routes de l'UE il y a quelques mois.
Conclusion : une attaque sérieuse contre le segment des SUV dans l’UE
Le Mazda CX-6e prouve que l'électrique n'est pas forcément synonyme d'ennui ou de simple « écologie ». C'est un véhicule qui allie l'esprit de conduite de Mazda, un avenir numérique et une praticité au quotidien. Si vous cherchez un SUV électrique qui soit bien plus qu'un simple chiffre dans un tableau Excel, vous l'avez trouvé.
Le CX-6e ne changera peut-être pas le monde, mais il transformera assurément votre perception de la mobilité électrique. Et si Mazda ajoute la possibilité de jouer à « Space Invaders » à l'ATH dans la prochaine mise à jour, alors nous n'avons vraiment besoin de rien d'autre.
