Imaginez un lieu où les lumières scintillent, où les dés volent, où l'adrénaline est à son comble… et concentrez tout cela dans une supercar. C'est ce qu'avait en tête McLaren Special Operations (MSO) en créant le Projet Viva : une McLaren 750S Spider unique, inspirée par l'esprit de Las Vegas. Bien plus qu'une simple peinture, c'est une voiture peinte à la main, avec une histoire et un numéro qui s'accordera parfaitement à votre siège. Si vous aimez la vitesse, le souci du détail et une touche d'élégance britannique, avec une pointe de folie, poursuivez votre lecture.
Pour Projet Viva MSO n'a pas opté pour des néons criards, comme on aurait pu s'y attendre, mais pour une palette monochrome. Combinaison de teintes Muriwai Blanc et des couleurs spéciales Les nuits de Vegas – un noir profond avec de subtiles particules de cyan, de magenta et de vert qui scintillent comme les lumières de la ville dans l'obscurité.
Sur la carrosserie, on trouve des « easter eggs » amusants et bien pensés : des silhouettes de bâtiments et de monuments célèbres de Las Vegas (par exemple la pyramide de Luxor, les panoramas urbains), des cubes avec des années (1905 pour Las Vegas, 1963 pour McLaren), et même le casque du premier Bruce McLaren de 1970.
Sur le pare-chocs arrière se trouvent dix étoiles – neuf blanches, une argentée – appliquées à la main par les pilotes Lando Norris et Oscar Piastra, en hommage aux dix titres de constructeurs de Formule 1 remportés par McLaren.
Un contraste inhabituel : L'alliance du style de votre lieu de fête et du V8 britannique donne naissance à une voiture que vous ne raterez pas de sitôt.
Performance : Quand le mot « Spider » signifie – un monstre à traque ouverte
Le principe de base est le même que pour l'usage courant 750S Spider – ce qui signifie qu'ils n'ont pas lésiné sur les moyens :
- Moteur : V8 biturbo de 4,0 L.
- Pouvoir: 750 ch (≈ 740 ch) et couple 800 Nm (≈ 590 lb-pi).
- Accélération 0–100 km/h : 2,8 secondes.
- Vitesse maximale : environ 332 km/h (≈ 206 mph).
Le poids est également impressionnant – pour la version Spider, il est d'environ 1 438 kg (≈ 3 170 lb) selon les chiffres officiels pour la 750S Spider standard.
En clair : le toit peut être abaissé/ouvert en seulement 11 secondes à une vitesse maximale de 50 km/h (environ 31 mph) — permettant ainsi aux fêtards fortunés de Las Vegas de rouler avec style, toit ouvert, tandis que les alentours brillent encore de mille feux. (Oui, ça va avec style !)
Comme toutes les McLaren, elle possède un moteur central, une propulsion arrière et des pièces en fibre de carbone KTM, ce qui signifie : une conduite incisive, comme si vous étiez alimenté par l'adrénaline et le thé anglais.
Intérieur et technologie : le luxe pour les oreilles, les yeux… et les nerfs
Pénétrez à bord et vous serez immédiatement séduit par une approche minimaliste : des matériaux haut de gamme (Alcantara, fibre de carbone), des sièges qui semblent conçus pour affronter les forces G avec une aisance déconcertante. Le système d'infodivertissement comprend un écran tactile, la compatibilité avec Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que la télémétrie – un atout indispensable pour une voiture capable d'atteindre 332 km/h.
Un toit ouvert, c'est – du vent frais, un peu d'adrénaline, et toujours la rigidité structurelle offerte par la fibre de carbone.
Marque et héritage : McLaren (avec une pointe de cynisme britannique)
McLaren n'est pas une novice dans le monde des supercars et de la compétition automobile : la marque a été fondée en 1963, même si ses racines plongent encore plus profondément dans les rêves de course de Bruce McLaren. La 750S est une évolution de la 720S, modèle à succès, et MSO est la division qui transforme des voitures déjà exceptionnelles en véritables bêtes de course. Le projet Viva en est un parfait exemple : il ne s'agit pas d'un modèle de série, mais d'une voiture unique, chargée d'histoire.
Oui, le monde se tourne vers l'électrique et l'hybride, mais cette machine reste fidèle au rugissement pur d'un V8. Elle fera dire à tous les amateurs de lignes épurées et de puissance : « Merci, McLaren ! » Le monde évoluera sans aucun doute, mais pour l'instant, vous pouvez vous adonner à un mélange de nostalgie et de folie.
En dessous de la ligne_ Projet Viva
En résumé, le Projet Viva n'est pas une simple supercar de plus : c'est un manifeste, alliant vitesse, art et histoire, le tout enveloppé de fibre de carbone. Un cynique, comme moi, pourrait bien dire : « Encore du marketing ! » Mais qu'importe, vu le résultat ? Avec 750 ch (environ 740 hp), 800 Nm de couple, un 0 à 100 km/h en 2,8 secondes et une vitesse de pointe d'environ 332 km/h, c'est une machine qui ne passe pas inaperçue. Le seul véritable inconvénient, c'est que, malgré son allure spectaculaire, sa valeur réelle se chiffre probablement en millions, laissant la plupart d'entre nous rêver.