Attention, conducteurs de voitures électriques ! Vos factures d’électricité vont exploser avec le nouveau système tarifaire ! Si vous ne le faites pas !

Un nouveau système de frais de réseau basé sur intervalles de 15 minutes, l'introduction de deux périodes saisonnières et de cinq tranches horaires, est conçue dans le but d'optimiser le système de distribution électrique. Des tarifs élevés s'appliqueront pendant les périodes de pointe de charge du réseau (principalement en hiver) et des tarifs plus bas pendant les périodes de faible consommation (principalement en été).

Les propriétaires voiture électrique devront surveiller de plus près le temps de recharge de leurs véhicules, car le prix de la redevance réseau variera fortement en fonction de l'heure de la journée et de la saison. Par exemple, recharger une voiture aux heures de pointe du matin et du soir, lorsque la consommation électrique est la plus élevée, coûtera beaucoup plus cher que de recharger la nuit ou tôt le matin. Les conducteurs devront donc prêter davantage attention au choix du temps de recharge s’ils souhaitent réduire les coûts.

Limites liées au réglage de la vitesse de recharge pour les voitures et les bornes de recharge

L’un des principaux défis pour les conducteurs de voitures électriques réside dans le fait que la plupart des véhicules et des bornes de recharge n’ont pas la capacité de régler avec précision la vitesse de recharge, ni de manière dynamique pour une multitude de durées différentes. Ainsi, lorsque l'électricité est bon marché, un poteau a une puissance plus élevée, et lorsque l'électricité est plus chère, une puissance inférieure. De plus, la plupart des voitures électriques se rechargent avec de l'électricité. 11 kW à 22 kW, ce qui signifie qu'ils dépassent rapidement la puissance de facturation convenue, surtout en période de forte charge du réseau. Cependant, ils n’ont pas la possibilité de gérer avec précision la consommation d’énergie et, par exemple, de limiter la consommation du réseau à seulement 2 kW/h. Ou une recharge exacte selon un planning avec une puissance de consommation déterminée avec précision.

Bien que certaines bornes de recharge plus avancées permettent d’ajuster la vitesse de recharge, la plupart de ces réglages ne sont pas suffisamment dynamiques pour s’adapter pleinement aux exigences du nouveau système tarifaire. Cela signifie que de nombreux conducteurs auront du mal à régler avec précision la puissance de recharge de leur voiture afin d'éviter de dépasser la puissance convenue ou d'éviter des blocs tarifaires plus élevés. Cela sera rendu possible par une nouvelle génération de bornes de recharge connectées à Internet et des solutions intelligentes. C’est aussi pourquoi il peut arriver que le coût d’utilisation d’une voiture électrique augmente fortement pour certains utilisateurs. Non plus, il ne sera plus nécessaire de simplement connecter la voiture à la recharge. Cependant, vous devrez faire attention quand et comment vous le faites.

Pouvoir convenu et excès de pouvoir

Le nouveau système tarifaire introduit le concept de puissance convenue, ce qui signifie que les utilisateurs devront déterminer à l'avance quelle sera leur consommation électrique maximale sur une certaine période. Si le conducteur dépasse cette puissance convenue, la puissance excédentaire sera facturée en plus pour chaque dépassement, ce qui rendra la facture mensuelle encore plus chère.

La puissance de facturation des ménages est divisée en plusieurs classes selon la puissance de raccordement :

• jusqu'à 4,6 kW: Il s'agit de la classe de base qui couvre les petits clients, par ex. appartements et petits ménages.
• au-dessus de 4,6 kW à 11 kW: La plupart des ménages moyens qui utilisent plusieurs appareils électriques entrent dans cette classe.
• au-dessus de 11 kW à 22 kW: Cette classe couvre les ménages plus grands ou les appartements avec une consommation plus élevée, par exemple ceux équipés de chauffage électrique, de pompes à chaleur, de bornes de recharge pour véhicules électriques, etc.
• au-dessus de 22 kW: Cette classe est typique pour les très gros clients ou les immeubles d'habitation qui ont des besoins en énergie plus élevés.

Pour les propriétaires de voitures électriques, cela signifie qu’ils devront estimer exactement quand et avec quelle puissance ils rechargeront leur véhicule. S’ils facturent aux heures de pointe de charge du réseau, lorsque les tarifs sont les plus élevés ou s’ils dépassent à plusieurs reprises la capacité convenue, les coûts augmenteront rapidement. En revanche, ils pourront économiser s’ils facturent par tranches horaires avec des tarifs plus bas et pendant les périodes de moindre charge sur le réseau.

Quelles solutions pour les conducteurs de voitures électriques ?

Pour profiter efficacement du nouveau système, les conducteurs de voitures électriques devront devenir plus actifs et plus stratégiques dans la gestion de leur recharge. Voici quelques solutions possibles :

1. Chargement la nuit ou pendant les périodes de faible charge : Les conducteurs devront profiter des tranches horaires avec les tarifs les plus bas, qui seront généralement la nuit ou tôt le matin. Cela signifie qu’il faudra ajuster le calendrier de recharge, ce qui n’est pas toujours pratique pour tous les utilisateurs.
2. Investissement dans des bornes de recharge intelligentes : Bien que la plupart des chargeurs actuels ne disposent pas d'options avancées pour ajuster la vitesse de charge, de nouvelles solutions apparaîtront probablement sur le marché permettant un ajustement dynamique de la puissance de charge en fonction des charges et des tarifs actuels du réseau.
3. Optimisation de la puissance convenue : Les propriétaires de voitures électriques devront surveiller de près leurs besoins et ajuster la puissance convenue afin de ne pas payer pour des excès inutiles. Cela nécessitera une certaine planification, et surtout l’ajustement du régime d’utilisation des véhicules et autres appareils électriques dans le ménage.

Le nouveau système va-t-il décourager les acheteurs de voitures électriques ?

Même si le nouveau système tarifaire pose certains défis, il est peu probable que ce changement ait un impact significatif sur les ventes de voitures électriques. Véhicules électriques ils offrent toujours une série d'avantages, allant de la réduction des coûts d'entretien aux subventions à l'achat et, bien sûr, en contribuant à un avenir plus durable. Cependant, la complexité du nouveau système tarifaire risque de dissuader de nombreuses personnes d’acheter une voiture électrique.

Cependant, les nouveaux coûts de recharge du réseau affecteront certainement le coût total de possession d’un véhicule électrique, dissuadant peut-être ceux qui optent pour une voiture électrique, principalement en raison de la baisse attendue des coûts énergétiques. La clé sera que les utilisateurs s’adaptent aux nouvelles conditions et profitent des opportunités d’optimisation de la recharge.

Conclusion : opportunités et défis du nouveau système tarifaire

La nouvelle facture d’électricité apportera une complexité supplémentaire aux propriétaires de voitures électriques, car ils devront mieux planifier et optimiser la recharge. Si ceux qui savent profiter de tarifs plus bas et gérer judicieusement leur consommation pourront même économiser, les utilisateurs qui ne s’adapteront pas en subiront probablement les conséquences.

À l’avenir, nous pouvons nous attendre à davantage de développements dans le domaine des bornes de recharge intelligentes et des systèmes de gestion de l’énergie, qui permettront un ajustement plus dynamique de la consommation. Même si la transition vers le nouveau système sera difficile pour certains conducteurs, la tendance à long terme est claire : les véhicules électriques continueront de gagner en popularité et il sera crucial que les infrastructures et les systèmes technologiques évoluent en fonction des nouveaux besoins énergétiques.