Les moteurs downsizing ont encore frappé ! Mercedes-AMG a dévoilé les nouveaux GLC 43 et GLC 63 SE Performance, tous deux équipés d'un petit quatre cylindres de 2,0 litres. Mais ne vous laissez pas tromper par leur taille : ces multisegments sont tout sauf petits en termes de puissance. Ils sont un témoignage remarquable de la science motrice.
Mercedes-Les AMG GLC 43 et GLC 63 SE Performance sont tous deux équipés du même moteur M139l monté longitudinalement que celui de la dernière berline et break C63, ainsi que du roadster SL 43. En configuration transversale (M139), il propulse les voitures compactes épicées "45" d'AMG, ainsi que la version de base récemment introduite Lotus Emir.
Les multisegments partagent une grande partie de ce moteur, y compris le turbocompresseur d'échappement électrique également présent dans la SL de base. Au lieu du V6 de 3,0 litres de son prédécesseur, le dernier GLC 43 propose 416 ch (310 kW) et 500 Nm (£369). Il s'agit d'une augmentation de 14 ch par rapport aux derniers modèles C43, tandis que le couple est le même. Par rapport à l'ancien GLC 43, vous obtenez 31 ch supplémentaires, mais vous perdez 20 Nm (15 lb-ft). Cependant, la nouvelle version AMG Lite dispose d'un démarreur de générateur entraîné par courroie qui sert de système hybride doux avec un boost temporaire pour 14 ch (10 kW) et 150 Nm (110 lb-pi).
Comme pour le modèle phare de la gamme, le GLC 63 SE Performance dispose d'un moteur ICE réglé sur massif 469 ch (350 kW), ce qui en fait le moteur quatre cylindres le plus puissant jamais installé dans une voiture de route. Vous ne l'obtenez qu'à la station-service 545 Nm (402 lb-pi) de couple, tout cela grâce à à un turbocompresseur "beaucoup plus gros" par rapport au moteur du GLC 43. Le moteur ICE fonctionne en combinaison avec un moteur électrique monté à l'arrière qui fournit des 201 ch (150 kW) et 320 Nm (236 lb-pi).
En combinant la puissance des deux moteurs, le GLC haut de gamme offre une puissance de sortie énorme (pour un crossover de cette taille). 671 ch (500 kW) et 1 020 Nm (752 lb-pi), qui convient aux modèles C63. Par rapport à l'ancien GLC 63 S à moteur V8, vous avez des extras 168 ch et 320 Nm (236 lb-pi). Bien sûr, la puissance n'est pas tout, car ces derniers AMG GLC sont assez lourds, pesant 1 975 kilogrammes (4 345 livres) pour le modèle 43 et jusqu'à 2 310 kg (5 092 livres) pour le 63 SE Performance, les deux chiffres typiques de modèles européens.
En termes de performances, selon Mercedes, que le GLC 43 a besoin de 4,8 secondes d'accélérer de zéro à 100 km/h avant d'atteindre une vitesse limitée électroniquement de 250 km/h. Le GLC 63 SE Performance réduit le temps d'accélération à 3,5 secondes et augmente la vitesse maximale à 275 km/h, qui est encore limité par l'usine. Si vous vous en tenez au modèle AMG de base, vous obtenez cinq modes de conduite, tandis que la version la plus chère en propose huit. De plus, le 63 a une stabilisation active du roulis au lieu d'une barre stabilisatrice rigide.
Une grande puissance s'accompagne d'une grande responsabilité, c'est pourquoi le modèle haut de gamme reçoit des disques de frein avant de 390 mm et arrière de 370 mm au lieu de 370 mm à l'avant et de 360 mm à l'arrière. AMG place des étriers à six pistons à l'avant du 63, tandis que le 43 n'en a que quatre.
Les deux SUV puissants partagent en grande partie le design, mais le 63 obtient une version Edition 1 avec des points forts exclusifs, y compris des roues forgées de 21 pouces avec une finition noire mate. L'édition limitée est également disponible avec une palette de couleurs intérieures spéciale et bien sûr divers lettrages exclusifs Edition 1.
