La Mercedes Classe S n'est pas qu'une simple voiture, c'est un baromètre de la civilisation. Lorsqu'elle bénéficie d'un restylage, le monde entier retient son souffle et la concurrence se démène pour trouver de nouveaux débouchés. Le dernier restylage, prévu pour 2026 – la Mercedes-Benz Classe S 2026 – apporte bien plus qu'un simple nouveau design : il intègre l'intelligence numérique, le retour des boutons et des moteurs capables de faire taire même les critiques les plus sévères.
Si Jeremy Clarkson prenait place à bord de la nouvelle Classe S, il dirait probablement que c'est la seule chose au monde plus calme qu'un monastère bouddhiste sous Valium, et pourtant plus rapide que la plupart des « supercars » des années 80. Et il aurait raison. Mercedes-Benz a fait quelque chose d'inhabituel avec ce restylage : malgré une apparence extérieure légèrement plus souriante, le constructeur a remplacé ou modernisé… 2 700 piècesIl ne s'agit pas d'une simple retouche esthétique, mais d'une véritable transplantation d'organes, tant numériques que mécaniques. Prenons l'exemple de la Mercedes-Benz Classe S de 2026.
Le V8 n'est pas mort – il a simplement de meilleurs amis.
Commençons par le cœur du véhicule : son moteur. À l'heure où tous les constructeurs rivalisent de modèles sans âme, Mercedes a conservé le magnifique V8 biturbo de 4,0 litres dans la S 580 4MATIC. Il développe désormais 395 kW (537 ch) et 750 Nm de couple. Grâce à l'hybridation légère 48 volts, il vous propulse de 0 à 100 km/h en seulement 4 secondes. Cette berline, aussi imposante qu'une petite maison, se déplace avec l'agilité d'une panthère.
Si vous êtes plus soucieux de l'environnement (ou si vous souhaitez simplement vous garer devant l'opéra sans culpabiliser), il y a la S 580 e. Une hybride rechargeable qui associe un moteur essence six cylindres à l'électricité pour une puissance totale de 430 kW (585 ch) et un couple de 750 Nm. Son atout majeur ? Elle offre environ 100 km d'autonomie en mode 100 % électrique, ce qui vous permet de rouler une semaine entière en silence avant même de penser à faire le plein.
Orgie numérique avec intelligence artificielle
L'habitacle est désormais équipé du système MBUX de quatrième génération. Mercedes le qualifie de « superordinateur sur roues », et compte tenu de l'intégration de Microsoft Bing et Google Gemini, on peut dire qu'ils ont raison. L'assistant vocal « Hey Mercedes » dispose désormais d'une mémoire à court terme. Si vous lui dites que vous avez froid et que cinq minutes plus tard vous dites « Augmentez encore le chauffage », il comprendra parfaitement. Fini les discussions interminables avec une machine qui ne vous comprend pas.
« Les boutons physiques sont de retour ! » s’exclamerait n’importe qui. Et Mercedes a entendu les demandes. Les véritables molettes de volume et les commandes du régulateur de vitesse font leur retour sur le volant. Apparemment, à Stuttgart, on a aussi compris que faire glisser son doigt sur un écran à 250 km/h sur une autoroute allemande est aussi risqué que de jouer aux fléchettes dans le noir.
Un bureau qui masse et réchauffe votre… taille ?
Les sièges arrière sont désormais un véritable havre de paix. Grâce à deux écrans haute résolution de 33,3 cm (13,1 pouces) et des caméras HD pour la visioconférence, vous pouvez travailler tout en profitant d'un massage aux pierres chaudes. Attention : Mercedes a également installé une ceinture de sécurité chauffante pouvant atteindre 44 °C. Comme si le chauffage classique des sièges ne suffisait pas, il fallait aussi veiller à ce que votre poitrine soit bien au chaud. Un luxe superflu qu'on ne peut qu'apprécier.
Des gadgets technologiques à couper le souffle
- Phares Micro LED : Nouveau système d'éclairage numérique avec une portée allant jusqu'à 600 mètres (1 968 pieds) et un éclairage 40 fois meilleur.
- Direction à roues arrière : de série jusqu’à 4,5 degrés, en option jusqu’à 10 degrés, ce qui réduit le rayon de braquage de deux mètres. Ce bateau de 5,3 mètres de long se manie désormais avec une agilité surprenante.
- Suspension prédictive : AIRMATIC reçoit des données du cloud concernant les nids-de-poule détectés par d’autres Mercedes et ajuste les amortisseurs en conséquence.
Conclusion : Toujours la reine – Mercedes-Benz Classe S 2026
Les nouvelles Mercedes-Benz Classe S 2026 Ce n'est pas qu'une simple voiture ; c'est une affirmation de soi. Avec une calandre agrandie de 20 % et désormais ornée d'étoiles lumineuses (celle du capot s'illumine aussi, et pourquoi pas ?), elle affirme clairement sa supériorité. Si certaines solutions, comme l'étoile lumineuse, peuvent paraître un peu kitsch, sa supériorité technologique est indéniable. Son prix ? Si vous vous posez la question, vous n'êtes probablement pas la cible, mais attendez-vous à un tarif de base bien supérieur à 120 000 €, qui grimpe rapidement avec les options. La Classe S demeure la référence du monde automobile. Et avec ces améliorations, elle le restera sans doute encore longtemps.
