Le Mercedes-Benz GLC est le plus gros succès de Mercedes : désormais alimenté par batterie, il arbore une nouvelle calandre emblématique, le système d'exploitation MB.OS et un écran HYPERSCREEN de 39,1 pouces sur l'ensemble du tableau de bord. Un concept ? Pas du tout. Il s'agit d'une série qui sera commercialisée fin 2026.
Mercedes c'est CGL construit sur une nouvelle génération d'architecture électrique avec 800 volts électricité, réducteur biphasé sur l'essieu arrière et la batterie autour 94 kWhRésultat ? Selon les prévisions actuelles. canon modèle GLC 400 4MATIC peut faire jusqu'à 713 km (WLTP), charge 10–80 % en ~24 min, et une accélération soudaine 0 à 97 km/h (60 mph) en 4,4 s. Plus basique GLC 300+ mesure 5,9 secondes. Ce sont des chiffres qui sont sérieusement alarmants dans la catégorie des SUV premium de taille moyenne. (360 kW = 483 ch.)
MB.OS : un super cerveau sur quatre roues
MB.OS est une nouvelle plateforme « puce vers cloud ». Elle gère l'infodivertissement, les systèmes d'assistance et même la recharge, fonctionnant sur des puces capables de gérer environ 254 000 milliards d'opérations/s (TOPS), et permet Mises à jour OTA pour toute la voiture. Dans l'habitacle vit Assistant virtuel MBUX, qui combine Agent d'IA automobile Google Cloud (navigation, POI, conversation) et de nouvelles fonctionnalités qui se connectent également à Microsoft Bing pour des connaissances à jour. Un esprit plus réaliste, moins de boutons « retour ».
Extérieur : « reconnaissable à 100 mètres »
CGL est la première Mercedes avec un masque iconique redessiné et illuminé, qui définit un nouveau «visage de la marqueL'allure générale reste celle du GLC – épaules nettes, ailes pleines – mais les proportions sont plus modernes. La carrosserie est plus long, Empattement c'est ~3,1 pouces (environ 80 mm) plus long que la version essence, il y a donc plus d'espace pour la batterie et les passagers.
Intérieur : salon numérique avec ciel étoilé
La diva centrale est MBUX HYPERSCREEN – simple, sans couture largeur de l'écran 99,3 cm (39,1″) avec éclairage matriciel et plus que 1000 LED Pour la gradation locale. C'est le plus grand écran jamais installé sur une Mercedes, avec de nouveaux thèmes graphiques et des couleurs d'ambiance assorties aux instruments. Au-dessus de votre tête ? CONTRÔLE DU CIEL toit panoramique qui peut basculer entre transparent et opaque, et s'illumine la nuit 162 « étoiles » – l’effet est à la fois geek et glam. Littéralement « Bienvenue à la maison ».
Praticité : coffre avant + grand coffre + plus d'espace
Le GLC électrique veut être « votre quotidien ». Tronc mesure 570 litres, avec dossiers rabattus 1740 litresIl y a encore un front frunk avec 128 litresIdéal pour les câbles ou ce pull en laine qu'on oublie toujours. Ce ne sont pas des chiffres « accrocheurs », mais des litres utilisables.
Dynamique de conduite : l'air de la Classe S, l'agilité d'un vélo de ville
Un paquet Agilité et confort apporte AIRMATIQUE suspension pneumatique (technologie de Classe S) et direction de l'essieu arrière jusqu'à 4,5°Sur l'autoroute, elle se conduit comme une berline, mais en ville, elle tourne comme si elle trichait avec la géométrie. Remorquage? Jusqu'à 2,4 tonnes – une caravane, un bateau ou un week-end avec deux vélos électriques, pas de drame.
« Masque transparent » et terrain
Programme TERRAIN Adapte la conduite, la direction et les freins pour la conduite sur gravier ou sur herbe. Caméra avec fonction « masque transparent » On dirait que ça montre ce qui se passe sous le nez de la voiture. Il y a donc moins de moments « oups » où la route n'est pas tout à fait la route.
Freinage 2.0 : One-Box et récupération jusqu'à 300 kW
Les nouvelles Boîte unique Le système combine récupération et friction avec une sensation de pédale parfaitement homogène. Au quotidien, le GLC récupère à plus de 99 % toutes les décélérations et peut supporter jusqu'à 300kW restitution d'énergie. Vous pouvez choisir parmi plusieurs niveaux (D‑, D, D+, D Auto). Moins de perte, plus de portée, pied stable.
Pack d'assistance numérique : MB.DRIVE qui « voit » le monde – Mercedes-Benz GLC avec technologie EQ 2025
MB.DRIVE donne sur la route avec 10 caméras extérieures, 5 radars et 12 ultrasons capteurs. Tout cela fonctionne grâce à MB.OS, qui à travers Navigation Surround montre ce que la voiture perçoit et pourquoi elle prend certaines décisions, ce qui renforce la confiance. Les fonctionnalités mise à jour OTA.
Recharge : 800 V, réservation de borne et bidirectionnel avenir
L'architecture du Mercedes-Benz GLC avec technologie EQ 2025 est 800 V et une nouvelle génération de batteries ouvrent la voie à une charge plus rapide. Mercedes affirme que jusqu'à 303 km portée accrue dans 10 minutes (selon les conditions) et charge 10–80 % en ~24 min. MB.CHARGE Public connecte de grands réseaux (également NACS), et – exclusif – permet réserver une borne de recharge dans MB parcs de recharge 15 minutes Avant l'arrivée. Objectif ? Plus de « Tetris chargeur** ». Objectif réseau : ~10.000 bornes de recharge d'ici la fin de la décennie. Le GLC est également bidirectionnel (V2H/V2G) prêt – techniquement déjà « là », les services suivent sur les marchés.
Durabilité : emballage certifié végétalien
À l'intérieur, vous pouvez choisir Forfait végétalien – la première dans l'industrie, certifié de manière indépendante par La Société VégétalienneIl n'y a pas que les sièges ; le volant, le ciel de toit, la sellerie et les tapis sont également exempts de matières animales, l'accent étant mis sur les matériaux recyclés. Le luxe, sans mauvaise conscience.
Points forts techniques : Mercedes-Benz GLC avec technologie EQ 2025
- Entraînement et batterie : Architecture 800 V ; batterie autour 94 kWh; biphasé Boîte de vitesses arrière (2 rapports).
- Puissance/Capacités (prévues) : GLC 400 4MATIC: 360 kW (483 ch), 0–60 mph 4,4 s; GLC 300+: 369 ch, 0–60 mph 5,9 s; 10–80 % ~24 min sur courant continu. Vitesse maximale 130 mph (210 km/h).
- Autonomie et charge : pour 713 km (WLTP); à ~303 km dans 10 minutes (DC, prédictions).
- Remorquage/Praticabilité : 2,4 tonnes remorques freinées; 570–1740 litres derrière + Coffre arrière de 128 l.
- Châssis: AIRMATIQUE + 4,5° direction arrière (en option).
- Freins/énergie : Boîte unique; récupération à 300kW, >99 % décélérations sur l'électricité.
- Afficher: MBUX HYPERSCREEN 39,1″ (99,3 cm), >1000 LED matrice, le plus grand jamais réalisé chez Mercedes.
- Assistance: MB.DRIVE avec 10 caméras/5 radars/12 ultrasons; Navigation Surround affichage des détections.
- Chargement et réseau : MB.CHARGE Public (réservations, Plug & Charge, intégration NACS) ; objectif ~10.000 points.
Conclusion : Mercedes-Benz GLC avec technologie EQ 2025
Électrique Mercedes-Benz Le GLC avec technologie EQ 2025 est exactement ce que la marque s'est promis : CGL, qui reste CGL – juste plus silencieux, plus rapide en réflexion (MB.OS) et plus économe en énergie (800 V, 300 kW de récupération). Oui, le masque brille ; mais sous la brillance se cache la véritable technique : AIRMATIQUE de la Classe S, braquage arrière 4,5°, MB.DRIVE avec une suite complète de capteurs et une infrastructure numérique qui MB.CHARGE même réserver une station-service à votre place. Si vous ajoutez intérieur végétalien avec certificat, grand HYPERSCREEN et praticité (570–1740 l + coffre), vous obtenez un SUV qui ne perd pas son identité grâce à la batterie, mais plutôt l'augmente. Les prix et les spécifications par marché suivront avec le début des ventes, sur lequel l'industrie se positionne. fin 2026 (pour le modèle américain de l'année 2027), l'Europe pourrait avoir une longueur d'avance plus tôt - mais c'est déjà clair : GLC avec technologie EQ sera la référence par rapport à laquelle le segment des SUV électriques haut de gamme de milieu de gamme sera mesuré dans les années à venir.
