Lorsque MG propose 742 chevaux (PS) et une batterie de 800 volts à l'arrière pour moins de 50 000 £, la concurrence commence à s'essouffler. L'IM5 Performance est une berline électrique qui rivalise avec la Tesla Model 3 Performance – et elle ne bronche pas en matière de chiffres.
Quand MG Pour moins de 50 000 £/57 000 €, elle développe 742 chevaux (PS) et une batterie de 800 volts, et la concurrence commence à s'essouffler. L'IM5 Performance est une berline électrique qui rivalise avec la Tesla Model 3 Performance – et elle ne bronche pas en matière de chiffres.
Qu'est-ce que c'est au juste ? Performances du MG IM5?
IM5 est nouveau, berline électrique haut de gamme La sous-marque IM (« Intelligence in Motion ») de MG, lancée en Europe avec une offre au Royaume-Uni, ambitionne de se positionner aux côtés de Tesla, Polestar et BYD. Au Royaume-Uni, elle Performance disponible à partir de £48.495 / 57.000 €, officiellement de Juillet 2025C'est bien en dessous du prix de la Tesla Model 3 Performance. Et oui, nous parlons d'une berline avec un grand coffre (457 L) et un "frunk" de 18 litres.
Batterie, charge et autonomie : 100kWh, 800 V, 17 minutes (10–80 %)
C'est sous le fond 100,0 kWh (filet 96,5 kWh) NMC batterie avec 800 volts architecture. Sur DC peut faire jusqu'à 369kW et de manière réaliste à partir de 10 à 80 % remplir 17 minutesLa vitesse de charge, convertie en « kilomètres par minute », est d'environ 21 km/min. Sur CA est la norme 11kWOfficiel WLTP c'est 575 km, réaliste Portée de l'EVDB 510 kilomètres (combiné).
Chiffres en bref : 96,5 kWh utilisable, 369 kW CC, 17 minutes 10–80 %, WLTP 575 km, Autonomie réelle 510 km. Il s’agit actuellement de l’un des cycles de charge en série les plus rapides parmi les berlines électriques.
Motivation et capacités : traction intégrale, 553 kW (752 ch), 802 Nm, 3,2 secondes et 270 km/h
IM5 Performance a deux moteurs (traction intégrale) avec puissance du système 553 kW (752 ch) et 802 Nm (592 lb-pi) couple. 0–100 km/h cocher 3,2 secondes, le sprint ne s'arrête pas tant qu'il n'atteint pas 270 km/h (168 mph). Masse? 2 298 kg. Ce n’est pas une « hot hatch », c’est un missile électrique avec une carte familiale.
Ils s'assurent qu'il n'est pas seulement un athlète de plan plat direction à quatre roues (4WS) dans toutes les versions d'IM5, alors qu'il a Performance encore suspension pneumatique et Amortissement contrôlé en continu. En pratique, cela signifie : un rayon de braquage incroyablement serré (<10 m), une conduite sur autoroute très silencieuse et des réponses étonnamment ludiques sur les routes sinueuses.
Intérieur et technologie : 26,3 pouces écran panoramique + 10,5 pouces écran de contrôle
L'habitacle suit le mantra technologique : s'étend sur tout le tableau de bord 26,3 pouces écran « large », et en dessous 10,5 pouces écran de contrôle. La série comprend 20 haut-parleurs audio, les sièges sont chauffants et ventilés, l'interface prend en charge Apple CarPlay/Android Auto (sans fil). L'ergonomie n'est pas exactement scandinave, mais le luxe de l'équipement est, franchement, comiquement riche dans cette gamme de prix.
« IM » comme sous-marque de MG ? MG a utilisé l'année 2025 pour début de la nouvelle famille IM (berline IM5, SUV IM6), avec une ambition claire – une attaque directe contre Tesla, mais avec la logique de valeur de MG.
Est-ce vraiment le meilleur rapport qualité-prix ? Comparaison approfondie
Concurrents que IM5 Performance rencontrera sur le chantier :
- Performances de la Tesla Model 3 (2024/25) – £59.990, 461 kW (627 ch), 741 Nm, 0–100 km/h 3,2 secondes, 262 km/h, 75,0 kWh utilisable (400 V), max. CC 250 kW, Autonomie réelle 490 km. Efficacité supérieure et réseau de suralimentation, mais moins de batterie, charge plus lente et prix plus élevé.
- Label BYD Excellence AWD – £48.695, 390 kW (530 ch), 670 Nm, 0–100 km/h 3,8 secondes, 180 km/h, 82,5 kWh utilisable (800 V), max. CC 150 kW, Autonomie réelle 445 kmExcellent rapport qualité-prix, mais charge CC plus lente et vitesse finale plus faible.
- Polestar 2 Longue Portée Double Moteur (MY26) – £53.160, 310 kW (421 ch), 740 Nm, 0–100 km/h 4,5 secondes, 205 km/h, 79,0 kWh utilisable, max. CC 205 kW, Autonomie réelle 455 km.Suédois Zen, excellente qualité et design, mais plus cher et moins soigné en termes de chiffres.
Rapport qualité-prix (une facture qui fait la différence) :
- Performances IM5 : ~88 £/kW (48 495 £ / 553 kW)
- Performances du modèle 3 : ~130 £/kW
- BYD Seal AWD : ~125 £/kW
- Polestar 2 LRDM : ~171 £/kW
Même à vitesses de charge (moyenne 10–80 %) : IM5 ajoute ~21 km/min, Tesla ~12,7 km/min, Polestar ~11,3 km/min, BYD ~8,5 km/min. La différence ressentie sur un long trajet. (Calculé sur la base des données EV-Database sur la vitesse de charge moyenne.)
Les pires côtés ? Quelques journalistes ont réprimandé quelque chose bizarreries ergonomiques (plusieurs fonctions sont enfouies dans l'écran), systeme audio ce n'est pas aussi « haut de gamme » que le nombre d'enceintes le promet, et infodivertissement Je suis encore en train de rattraper mon retard sur les dernières corrections. En pratique, la conduite Performance Elle surprend par sa tenue de route équilibrée, son rayon de braquage court et son niveau sonore inférieur à celui que l'on pourrait attendre d'une berline de 2,3 tonnes.
IM5 dans le tableau d'ensemble : de Goodwood au showroom britannique (pour l'instant)
MG a également ancré l'IM5 (et l'IM6 associé) dans la conscience européenne grâce à des apparitions dans des festivals et à un message clair : technologie haut de gamme pour les portefeuilles des « gens » – batteries de 75 et 100 kWh, Charge 800V et des chiffres de performance trompeusement sérieux. Les ventes sont actuellement au Royaume-Uni, tandis que NL et DE sont dans la salle d'attente.
Spécifications Mini (Performances), pour une note sur le réfrigérateur
- Conduire: Transmission intégrale, 553 kW (752 ch), 802 Nm (592 lb-pi)
- Accélération: 0-100 km/h 3,2 s (0-62 mph)
- Vitesse finale : 270 km/h (168 mph)
- Batterie: 100,0 kWh brut (96,5 kWh filet), 800 V
- Remplissage: CC jusqu'à 369 kW, 10–80 % en 17 minutes; CA 11 kW
- Gamme: WLTP 575 km; Autonomie réelle 510 km
- Dimensions / poids : 4 931 × 1 960 × 1 474 mm, 2 298 kg
- Prix (UK OTR) : £48.495 / 57.000 €
Conclusion : par conséquent – le meilleur rapport qualité-prix?
Si valeur mesurer avec chevaux de coton, accélération et temps à la station-service, la réponse est simple : Oui. Performances du MG IM5 pour £48.495 / / 57.000 € offre la puissance d'une supercar (553 kW / 752 ch), 3,2 secondes pousser et 17 minutes Charge 10–80 % – le tout pour un prix inférieur à celui du Model 3 Performance. BYD Seal AWD Cela reste un "budget" en tant que tel, mais il charge plus lentement et "respire sur le tube" en termes de vitesse. Polestar 2 est une marque finno-suédoise zen et design chic, mais plus modeste en nombre. Tesla ? Régne-t-elle toujours en maître ? efficacité et réseau de stations-service, mais cette fois ce n'est pas le moyen le moins cher d'atteindre l'adrénaline. Performances IM5 C'est donc l'un des rares véhicules électriques où le calcul et le cœur sont sur la même longueur d'onde. Si MG parvient à étendre ses livraisons à l'ensemble du continent à temps et à fluidifier l'infodivertissement, cela se produira. une nouvelle définition du segment « valeur » – avec une interface un peu maladroite, mais avec une logique de package convaincante qui oblige les concurrents à regarder la liste de prix.
