La marque chinoise d'origine britannique MG a présenté une voiture électrique - MG4, qui est la voiture électrique la plus populaire. Et selon toute vraisemblance, celui qui devrait se trouver dans votre garage. Un avec un équipement un peu meilleur et une gamme très solide coûtera un peu plus de 30 000 euros. Ici aussi?
L'histoire de la marque MG est légendaire et depuis 2005, c'est une propriété chinoise. Le constructeur est donc jeune et désireux de réussir sur le marché européen. De retour avec style. Ainsi, nous avons déjà plusieurs modèles en Slovénie. Par exemple, un SUV familial abordable avec le label MG SZ, qui sape la concurrence comparable de quelques milliers. Tu n'es pas une des mouches le wagon électrique MG5, qui est déjà vendu dans l'Autriche voisine.
Mais MG est également connu dans notre pays principalement pour les voitures électriques. Ce sont eux qui ont apporté les premiers. Ici, les Chinois ont pris des mesures vraiment concrètes au cours des trois dernières années. Et ils remplissent avec diligence les segments. Par exemple, le MG5 est le seul break parmi les voitures et est un véritable succès en dehors de la Slovénie. Mais le MG4 est en fait le nouveau véritable vaisseau amiral. Le plus populaire parmi tous ceux qui veulent le morceau de gâteau européen de Volkswagen dans ce segment. Le prix en fera également la voiture la plus populaire.
La MG4 Electric entrera ainsi dans l'important segment C en Europe avec un choix de trois variantes. Le modèle d'entrée de gamme est le MG4 Electric Standard avec une capacité de batterie de 51 kWh, une autonomie allant jusqu'à 350 km selon le cycle WLTP - soit 250 kilomètres réels et un moteur électrique arrière qui fournit 125 kW (170 ch). Les prix de cette version commencent à 28 990 € avec les différences de marché et de fiscalité. Les MG4 Electric Comfort et MG4 Electric Luxury disposent d'une batterie de 64 kWh et d'un moteur électrique de 150 kW (204 ch). Cela donne au modèle Comfort une autonomie allant jusqu'à 450 km - dans la vraie vie, environ 320 kilomètres réels sur une seule charge. Les premiers véhicules seront livrés aux clients du programme de précommande en 2022.
Les données ci-dessus sont extrêmement similaires aux données de la principale plate-forme européenne de véhicules électriques MEB, qui est développée par le groupe Volkswagen et est utilisée par toutes les voitures électriques du groupe (ID.3, ID.4, ID.5, ID. Buzz, Škoda Enyaq, Cupra Born, Audi Q4 etron). Mais les Chinois ont développé le leur, qui tire un peu plus sur lui-même - c'est-à-dire exactement un cheval de plus et 2 kWh de plus.
Le design dynamique de la MG4 Electric est le résultat d'un développement mondial impliquant le SAIC Motor Design Center à Shanghai, l'Advanced Design Studio à Londres et le Royal College of Art, également situé dans la capitale britannique. Avec une longueur de 4 287 mm, une largeur de 1 836 mm et une hauteur de seulement 1 504 mm, la berline cinq portes s'intègre parfaitement à la concurrence. Son long empattement de 2705 mm assure des proportions attrayantes et beaucoup d'espace intérieur, même pour une famille de cinq personnes. Le volume du coffre est compris entre 350 et 1 165 litres. Il est extrêmement comparable en taille et en dimensions extérieures à ceux proposés par l'ID.3 et Cupra Born.
Donc une voiture relativement longue, large et spacieuse. Avec des caractéristiques d'entraînement et de batterie comparables. Pour un prix inférieur d'environ 10 000 euros à la concurrence européenne.
Selon la version du modèle, le coefficient de traînée se situe entre cW 0,27 et 0,287, grâce à la configuration active de la prise d'air de refroidissement dans le seuil avant. Lorsque moins d'air de refroidissement est nécessaire, il ferme l'entrée d'air, améliorant les performances aérodynamiques jusqu'à 30 % et optimisant l'autonomie jusqu'à 10 %. La conception des jantes en alliage léger Tomahawk de 17 pouces - disponibles dans un schéma bicolore pour les modèles Comfort et Luxury - est également optimisée sur le plan aérodynamique, réduisant la consommation d'énergie en conjonction avec les pneus à faible traînée 215/55 R17 de Continental.
La MG4 Electric est disponible en 9 couleurs de carrosserie ; Pebble Black, Dover White, Medal Silver, Andes Grey, Diamond Red, Brighton Blue et Fizzy Orange.
Photo: MG
L'intérieur de la MG4 Electric a été délibérément conçu pour être minimaliste, en mettant l'accent sur les principes de base de la simplicité, de la technologie et de la qualité. Le cockpit maximise l'espace disponible avec des tableaux de bord et des commandes légers et minces, utilisant des matériaux de haute qualité et un ajustement soigné. La conception flottante de la console centrale crée plus d'espace et comprend des fonctionnalités utiles telles que le stockage du smartphone et la recharge sans fil dans la version Luxury. Le volant à deux branches est réglable en hauteur et en position. Le volant est disponible en cuir à partir de la version Confort et est chauffant dans la version Luxe. Il adopte également la forme réduite de la touche de fonction MG Motor. Le Luxury propose également des sièges avant chauffants, tandis que le siège du conducteur dispose de six options de configuration électrique.
La batterie innovante "ONE PACK" est à la base de l'aspect visuel dynamique de la MG4 Electric. Grâce à la disposition horizontale des cellules de la batterie, la hauteur n'est que de 110 mm, ce qui en fait la batterie la plus fine de sa catégorie - même plus basse que, par exemple, une canette de Coca-Cola - et permet plus d'espace intérieur à une hauteur de véhicule inférieure. De manière native. La batterie est vraiment fine et donc il y a plus de place dans le véhicule.
Le modèle de base accélère de 0 à 100 km/h en 7,7 secondes, atteint une vitesse de pointe de 160 km/h et offre une autonomie allant jusqu'à 350 km en cycle WLTP. La capacité de charge en courant alternatif (AC) au point de charge public est de 11 kW, tandis que la batterie peut être chargée rapidement en courant continu (DC) à un taux allant jusqu'à 117 kW. Dans ce dernier cas, la batterie est chargée de 10 à 80 % en 40 minutes. Les modèles Comfort et Luxury disposent d'une batterie de 64 kWh et d'un moteur de 150 kW qui entraîne les roues arrière. L'accélération standard prend 7,9 secondes et la vitesse maximale de 160 km/h est également atteinte. L'autonomie WLTP est mesurée à 450 km, mais en réalité on peut s'attendre à plus de 320 kilomètres. Un chargeur intégré (AC) d'une puissance de 11 kW est standard pour les deux modèles. Pendant ce temps, la batterie peut être rapidement chargée (DC) de 10 à 80 % en 35 minutes à un taux allant jusqu'à 135 kW, soit une puissance suffisante pour environ 300 km en 32 minutes. De plus, les trois versions affichent un couple moteur maximal de 250 Nm.
Les Chinois frappent à la porte de l'Europe. Et tout comme ils ont inondé le marché avec les smartphones et les fours à air chaud, ils feront de même avec les voitures. Au début, les prix seront vraiment intéressants, mais avec le temps, il est logique que les grandes choses deviennent chères. Une histoire similaire a été racontée par Huawei avec les smartphones, et les Chinois sont sur le point de faire de même. Pour le moment, le prix annoncé est vraiment intéressant. En Grande-Bretagne, où les ventes ont déjà commencé, les voitures avec équipement complet sont vendues un peu moins de 30 000 euros. Ce qui est vraiment bien pour une voiture électrique avec les caractéristiques énumérées.
