Tesla a enfin modernisé ses modèles phares, les Model S et Model X. Et si vous vous attendiez à une révolution, nous pouvons vous faire gagner du temps : non, ce n'est pas le cas. À moins que l'idée de payer 5 000 euros de plus pour… presque le même véhicule ne vous excite.
Tesla aujourd'hui – plus discrètement que d'habitude – ont été présentés les modèles mis à jour Des modèles et Modèle XMais si vous les garez à côté des versions de l'année dernière, même les plus grands passionnés de Tesla auront besoin d'une loupe. Les changements visuels sont aussi subtils qu'un murmure dans le vent, et la plupart des nouveautés sont dissimulées sous la tôle, où seuls les conducteurs les plus sensibles – ou Tesla elle-même – les remarqueront.
Heureusement, ils bénéficient d'un intérieur légèrement plus silencieux : moins de vent, moins de bruit de roulement et une meilleure insonorisation, bien qu'il n'existe aucune donnée concrète à ce sujet (comme c'est souvent le cas chez Tesla). Parallèlement, une nouvelle conception de suspension et de nouveaux silentblocs (oui, il s'agit bien de ces pneus en caoutchouc entre le châssis et le train de roulement) offriraient un confort de conduite accru. Mais là encore, pas de chiffres, que des promesses.
Une nouvelle nuance de bleu et un meilleur appareil photo. Oui, c'est ça.
En plus de ces améliorations mécaniques presque imperceptibles, vous remarquerez également les nouveaux modèles S et X nouvelle couleur de carrosserie – Fost Blue, et nouveau caméra frontale, censé améliorer la visibilité. À l'intérieur, l'éclairage d'ambiance est un peu plus présent (car la nuit, impossible de se passer de la luminothérapie colorée) et la troisième rangée du Model X est un peu plus spacieuse. Et pour ceux qui rêvaient d'un volant de vaisseau spatial : oui, volant à fourche restes – pour plus de détails 1 000 dollars, bien sûr.
Le plaid ralentit, le design augmente
Tesla affirme que la Model S Plaid bénéficie désormais d'un design « optimisé pour les vitesses élevées ». Intéressant, car la vitesse de pointe a été réduite de 200 mph à 149 mph (321 km/h à 240 km/h). C'est un peu comme si une nouvelle supercar se dotait d'ailes, puis perdait son moteur.
Au moins l’accélération reste brutale – 0 à 60 mph en 2,5 secondes, qui continuera à ravir ceux qui aiment prouver leur supériorité au tableau d'affichage.
Reach : enfin quelque chose de positif
Mais ils n'ont fait qu'un pas en avant en termes d'autonomie. Tesla se vante d'être leur les plus longues portées à ce jour:
- Modèle S longue portée: à 410 milles (660 km)
- Modèle S À Carreaux: à 368 milles (592 km)
- Modèle X longue portée: à 352 milles (566 km)
- Modèle X Plaid: à 335 milles (539 km)
Les nouvelles conceptions de roues sont également censées améliorer l'aérodynamisme et donc augmenter l'autonomie, ce qui constitue une meilleure raison de procéder à une mise à niveau que l'éclairage dynamique de la cabine.
Prix frais, nouveau choc – mais comme pour tous les producteurs – plus élevé :
Toutes ces modifications mineures vous demanderont de mettre la main à la poche. Tesla a augmenté les prix de ses nouveaux modèles de 5 000 dollars, ce qui signifie :
- Des modèles: depuis 86 630 $
- Modèle S À Carreaux: depuis 101 630 $
- Modèle X AWD: depuis 91 630 $
- Modèle X Plaid: depuis 106 630 $
Ces changements valent-ils le coup ? Cela dépend si vous privilégiez le silence ou l'argent supplémentaire.
Conclusion : Modernisation à la Tesla – subtile, confiante, salée
Si quelqu'un d'autre que Tesla avait introduit des changements aussi mineurs à un prix aussi élevé, cela aurait probablement suscité une vague de critiques. Mais l'équipe d'Elon joue son jeu – et apparemment toujours avec succès. L'avenir nous dira si les clients accepteront cette « rénovation » comme une évolution ou comme une stagnation élégamment déguisée.
Une chose reste inchangée : Conduire une Tesla reste une sorte de performance technologique avec des éléments de cabaret – sauf que maintenant, cela coûte un peu plus cher..
