Avouons-le, le monde est devenu terriblement ennuyeux. En Europe, on parle de trottinettes électriques, de pailles recyclées et de tableaux de bord véganes. Pendant ce temps, au Brésil, pays où la « distance de sécurité » relève du mythe et où les routes ne sont souvent qu'une vague indication sur une carte, Mitsubishi sait encore ce que signifie le mot « voiture ». La marque a dévoilé le Mitsubishi Triton Savana 2026. Ce n'est pas un crossover urbain qui craint le trottoir devant l'école maternelle. C'est un engin qui semble capable d'avaler une Toyota Prius et de la recracher sous forme de cube recyclé. Et le plus incroyable ? Seulement 80 exemplaires ont été produits. Et non, vous ne pouvez pas en avoir un.
Si vous avez déjà regardé des semi-remorques modernes (ramassages) et pensa en silence : « Ils sont trop doux, trop… lisses », puis il Mitsubishi Triton Savana Un remède pour l'âme. Mitsubishi a présenté sa sixième génération de Triton (connue ici sous le nom de L200(avant que les bureaucrates européens ne le retirent du marché pour « excès de virilité ») et ne l'envoient suivre une formation auprès des forces spéciales.
Le cœur de cette bête est Moteur diesel Bi-Turbo de 2,4 litres. Oui, tu l'as bien lu. Deux turbines. Car une seule ne suffit pas pour se frayer un chemin dans la jungle amazonienne ou, pire encore, dans les embouteillages du périphérique de Ljubljana. Le moteur développe une puissance respectable de 150 kW (204 ch) et, plus important encore, un couple de 470 Nm. De quoi déplacer une petite montagne ou sortir le camping-car embourbé de votre voisin, pendant que vous vous moquez de lui avec cynisme, bien au chaud dans votre habitacle climatisé.
Quand la route se transforme en rivière : 80 centimètres de liberté
Et en parlant de boue, ce véhicule ne se contente pas de la tolérer, il l'exige. Le Triton Savana est équipé de tout le matériel nécessaire pour un véhicule post-apocalyptique. Notamment, il dispose d'un « tuba » entièrement fonctionnel qui porte sa profondeur de passage à gué à un impressionnant 800 mm.
Cela signifie que vous pouvez traverser des rivières qui submergeraient l'électronique, le moteur et l'ego du propriétaire d'un SUV moyen.
Mais le plaisir ne s'arrête pas là. Sur le toit Un tronc robuste règne en maître, qui peut supporter une charge dynamique de 50 kg (et probablement bien plus en statique si vous décidez de dormir sur le toit pour éviter de vous faire dévorer par des jaguars). Ajoutez des protections latérales robustes – des marchepieds qui ne sont pas là pour faire joli ou faciliter l'accès à une voiture haute, mais pour protéger les bas de caisse lorsque vous franchissez des rochers à toute vitesse.
Design : Aussi subtil qu'un coup de marteau
Visuellement, la voiture est aussi discrète qu'un coup de marteau sur le doigt. Elle se décline dans des couleurs qui crient « regardez-moi » : Rallye jaune (Jaune) et vert forêt. Elle repose sur des jantes noires de 18 pouces chaussées de pneus tout-terrain Goodyear Duratrac 265/60 R18. Ce ne sont pas des pneus pour la route ; ce sont des pneus qui font trembler le sol.
La transmission est une boîte automatique à 6 rapports éprouvée, qui transmet la puissance aux quatre roues grâce au système Super Select 4WD-II de Mitsubishi. Il ne s'agit pas d'une transmission intégrale « quasi » comme celles que l'on trouve sur les SUV urbains et qui ne fonctionnent que sur sol mouillé. Ce système permet de rouler en quatre roues motrices même sur asphalte sec, tout en offrant un réducteur pour les terrains difficiles et pentus.
Intérieur : Salon au milieu de la jungle
On pourrait s'attendre à un intérieur spartiate, tout en métal brut et en plastique dur ? Détrompez-vous. Malgré son allure extérieure d'inspiration militaire, l'intérieur offre une atmosphère raffinée. Le tableau de bord intègre un écran tactile de 9 pouces (22,8 cm), des instruments numériques sont placés face au conducteur et le confort est assuré par des sièges en cuir.
Car, soyons honnêtes, même en plein désert à la recherche d'une civilisation perdue (ou simplement d'un endroit agréable pour pique-niquer), on a envie de savoir où l'on est, d'écouter son podcast préféré et de se détendre. C'est le paradoxe du voyage en 4x4 moderne : on veut souffrir en pleine nature, avec la climatisation à 22 degrés.
Physique et vitesse : quand une montagne se déplace
Qu'en est-il des performances sur route ? Mitsubishi reste officiellement discret sur les chronos exacts de cette édition spéciale, mais les lois de la physique sont implacables. Compte tenu du modèle standard et du poids supplémentaire de ce « bijou » tout-terrain, attendez-vous à une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 11 secondes. La vitesse de pointe avoisine les 180 km/h. Cela peut paraître modeste, mais croyez-moi, à 180 km/h au volant d'une voiture aussi haute qu'une petite maison et chaussée de pneus tout-terrain, vous vous sentirez plus vivant que dans n'importe quelle Ferrari.
Conclusion : Mitsubishi Triton Savana
2026 Mitsubishi Triton Savana C'est l'équivalent automobile d'un steak juteux dans un monde qui prône la salade à outrance. Robuste, bruyante, sans compromis et fantastique. Limitée à 80 exemplaires, elle est plus rare qu'un homme politique intègre. Prix en Le Brésil coûte environ 349 990 R$, qui est actuellement cours d'environ 58 000 EUR (63 000 $).
L'achèteriez-vous ? Tout de suite. Mais je ne peux pas. Et vous non plus. Mitsubishi le destinait exclusivement au Brésil. Un marché qui privilégie encore la mécanique au logiciel. En Europe, il ne nous reste plus qu'à regarder les images et à regretter avec nostalgie d'avoir laissé les vrais SUV disparaître, remplacés par des aspirateurs électriques sur roues. Mais si vous avez un ami à Rio… eh bien, il est peut-être temps de l'appeler.
