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Nouveau SUV Honda 0 : les Japonais se lancent enfin dans une véritable offensive électrique – cette fois, ils semblent sérieux !

Quand Honda se réveille de son sommeil électrique hivernal et découvre que la course bat déjà son plein.

Honda 0 SUV
Photo : Marche

Ah, Honda ! Son histoire électrique a jusqu'à présent davantage fait penser à un feuilleton mexicain qu'à une stratégie claire et précise vers la mobilité durable. Il suffit de penser au modèle E de Honda : une petite voiture électrique qui ressemblait à un adorable jouet rétro des années 1980, se conduisait comme un kart, mais avait une autonomie comparable à celle d'un jouet à batterie classique acheté dans un magasin pour enfants. Et en plus, son prix était si élevé que beaucoup ont vérifié si le prix était en yens japonais. Cette fois, ils sont sérieux : Honda 0 SUV

Puis, nous avons eu droit au mystérieux et exotique Honda ENY1. Sur le papier, il était plus attrayant pour le grand public, mais en pratique, il n'offrait rien de spécial comparé aux nombreux concurrents de premier plan qui règnent actuellement sur le segment des SUV électriques. Cette fois, le constructeur mise sur le premier d'une série de modèles électriques. Honda 0 SUV.

Eh bien, les Japonais, apparemment sous la pression de la réalité électrique, passent enfin à l'action. Honda annonce sept nouveaux véhicules électriques, dont le plus important est certainement celui que nous présentons aujourd'hui : Honda 0 SUVOui, vous l’avez deviné : un autre SUV électrique dans une catégorie où ils règnent déjà. Kia EV6, Hyundai Ioniq 5 et Tesla Modèle Y.

Mais attention, le nom Zero n'est pas seulement le fruit d'un manque d'imagination (enfin, peut-être un peu), mais symbolise la toute nouvelle ère électrique de Honda, relancée de zéro. Alors, pas de tricherie en adaptant des plateformes essence. Bravo Honda, enfin !

Honda 0 SUV : Design ou comment faire revivre l'esprit du Fiat Multiple (mais sans le travail laid)

Un prototype se dresse devant nous Honda Zero SUV, qui serait environ 80 %, similaire à la version finale. On nous promet une « utilisation maximale de l'espace », ce qui, dans le jargon automobile, signifie que la voiture aura une silhouette que les amateurs de lignes classiques et élégantes ignoreront probablement. Bon, mais à une époque où la Fiat Multipla connaît également un renouveau nostalgique, qui sommes-nous pour juger ?

Photo : Marche

De l'arrière, la voiture a une silhouette rappelant celle d'un monospace, promettant un espace généreux. Le coffre est réputé pour être si pratique qu'il permet d'y ranger tout ce que vous avez acheté aux soldes Ikea – et probablement une armoire dont vous ignoriez l'utilité. Dommage qu'il n'y ait pas de place sous le capot ! Désolé, Tesla Model Y, ton coffre avant restera roi.

Un ajout particulièrement astucieux au coffre : des tables pliantes originales sur les côtés pour vous donner l'air d'un vrai pro lors d'un pique-nique devant Hofer. (N'oubliez surtout pas le fromage et un verre de vin.)

Photo : Marche

Honda 0 SUV : espace intérieur – un salon japonais sur quatre roues

Et même si on pense que c'est tout, la Honda impressionne par son espace intérieur. Les sièges arrière offrent le même espace que la classe affaires d'un Boeing 777. Enfin, presque. Honda a clairement compris qu'elle devait concurrencer Tesla et, pour le plus grand plaisir des conducteurs de grande taille, elle a offert un espace généreux pour les jambes et la tête. Malheureusement, les ingénieux « sièges magiques » de Honda ne seront pas de la partie. Ironiquement, ils ont oublié d'intégrer un peu de magie électrique dans les voitures électriques, n'est-ce pas ?

Un intérieur où tout sera numérique – que vous le vouliez ou non

Au volant, vous êtes accueilli par des écrans futuristes et (surprise !) l'absence de boutons physiques. Dommage, car les commandes de climatisation rotatives de Honda étaient tout simplement ce que nous adorions. Eh bien, les écrans numériques sont clairement ce qui fait vendre des voitures au XXIe siècle. Bienvenue dans le futur ! Munissez-vous d'un efface-empreintes digitales !

Le volant en forme de fourche, que l'on retrouve principalement chez Tesla et Lexus, est particulièrement original. Honda ne l'a pas encore confirmé pour la version finale, mais nous pensons qu'il sera disponible en option pour ceux qui apprécient le style cockpit de Star Trek. De plus, les rétroviseurs numériques seront probablement disponibles moyennant un supplément, pour ceux qui trouvent les rétroviseurs classiques trop rétro.

Batteries, autonomie et recharge : Honda tient-elle ses promesses ?

Honda Elle promet une autonomie de plus de 480 km (300 miles), ce qui vous évitera de vous demander si vous avez une borne de recharge à proximité chaque fois que vous quittez la maison. Les vitesses de charge sont réputées compétitives, mais malheureusement sans la charge ultra-rapide de 800 V. Qu'a répondu Elon à cela ? Ah oui, « mignon ».

Photo : Marche
Photo : Marche
Honda 0 SUV
Photo : Marche

Version performance et sport de la Type R – s’il vous plaît, Honda ?

Propulsion ou transmission intégrale, environ 240 ch en version de base, avec possibilité d'une version bimoteur plus puissante. Interrogé sur une version sportive de la Type R, Honda reste diplomatiquement silencieux – ce qui, dans le langage des constructeurs, signifie : « Si la demande est suffisante, le divertissement sportif électrique suivra. »

Conduite automatisée, sécurité et garantie

Bien entendu, le SUV Zero sera équipé de nombreux systèmes d'assistance, d'une conduite semi-autonome et, si tout se déroule comme prévu, d'une note Euro NCAP de cinq étoiles. Côté garantie, Honda maintient sa traditionnelle garantie de trois ans ou 145 000 km (90 000 miles), tandis que les batteries bénéficieront d'une couverture plus généreuse de huit ans.

Arrivée, prix et nom

Il sera disponible sur les routes américaines en 2026, puis en Europe vers 2027. Son prix ? Compétitif. Comment faire autrement ? Et non, il ne s'appellera pas Honda Zero SUV. Ils sont encore en train de choisir un nom – mais s'il vous plaît, ce n'est pas quelque chose comme Honda ENY2 ou quelque chose d'aussi abstrait.

Conclusion? Honda prend enfin l'électrification au sérieux. Le SUV Zero sera-t-il suffisant pour l'emporter ? Pour l'instant, nous restons optimistes, avec une pointe de retenue japonaise et une pointe d'humour sarcastique, bien sûr.

Si vous êtes arrivé jusqu'ici, vous êtes pratiquement un expert de l'avenir électrique de Honda. Que l'avenir vous réserve un agréable choc ! électrique, bien sûr.

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