Le nouveau Volvo XC70 est sorti de l'usine de Taizhou et les pré-commercialisations ont débuté le 27 août à Chengdu. Sous le capot : la nouvelle architecture SMA Super Hybrid, une transmission à trois moteurs et une boîte DHT à trois rapports. Une rationalité suédoise sur une batterie chinoise.
Le nouveau Volvo XC70 ce n'est plus un break surélevé, mais Le premier véhicule hybride rechargeable à autonomie étendue de Volvo sur le nouveau SMA (architecture modulaire évolutive)Volvo promet officiellement jusqu'à 200 km électricité propre (CLTC) et souligne que le modèle est développé en pensant à la Chine, où il sera disponible en premier - d'autres marchés sont possible plus tard. « Confiance calme et simplicité rationnelle. » C'est ainsi qu'ils décrivent sa philosophie.
Dimensions et design : look EX90, empreinte XC60
Les dimensions du Volvo XC70 sont 4815 × 1890 × 1650 mm, empattement 2895 mm – donc exactement entre le XC60 et le XC90. En termes de design, il se rapproche de l'EX90 : masque fermé avec volets actifs, évolution « Le marteau de Thor » feux de jour et lumières C verticales, intégrés à la lunette arrière. Pour des raisons aérodynamiques, ils sont ici piquets enfoncés et même porte sans cadre et des miroirs.
Entraînement à 3 moteurs + DHT à 3 vitesses : ce qui se passe sous la peau
Le nœud du système est 1,5 litre essence turbocompressé (Miller) avec 120 kW (161 ch) et 255 Nm (188 lb-pi) et a déclaré 44% d'efficacité thermiqueL'électricité est fournie par trois moteurs : P1 (60 kW ≈ 80 ch) pour le démarrage et la génération, P2 (107 kW ≈ 144 ch) comme principal traction avant, et P4 (156 kW ≈ 209 ch) sur l'essieu arrière pour Transmission intégrale à la demandeLa boîte de vitesses est DHT en 3 étapesavec lequel le moteur s'enclenche mécaniquement à ~20 km/h – la plupart des véhicules hybrides rechargeables ne peuvent le faire qu'au-dessus de 60 km/h environ. Le système le sait. 7 modes hybrides.
Batteries et autonomie : LFP ou NMC, chiffres en noir sur blanc
Le MIIT révèle deux piles: 21,22 kWh LFP pour 100 kilomètres (CLTC) et 39,63 kWh NMC pour 180 km (CLTC). Chez eux, la masse varie 2110–2275 kg, la vitesse maximale est 180 km/h (112 mi/h). Volvo communique en parallèle jusqu'à 200 km (CLTC), qui fait allusion aux versions/équipements ; en tout cas, cela reste la plus longue autonomie électrique dans les véhicules hybrides rechargeables Volvo à ce jour.
Performances : des chiffres faciles à lire
Selon les données de Chine (CNC), le nouveau Volvo XC70 accélère 0-100 km/h (62 mph) en 5,28 s, tandis que Volvo déclare 1200 km autonomie et économie combinées 5,85 L/100 km (WLTC) avec une batterie à plat. Certaines sources ajoutent un total de jusqu'à ~593 PS (≈436 kW; ≈585 ch) et 905 Nm (667 lb-pi), bien que Volvo officiel la force totale n'a pas encore été confirmée.
Électronique et habitacle du Volvo XC70 : écran, écran, AR-HUD
Il est mentionné à l'intérieur 15,4 pouces écran central, 12,3 pouces conducteurs et énorme AR-HUD de 92 pouces. Nouveau NPA L'assistant de conduite prend en charge l'aide de 0 à 150 km/h, et elle se gare aussi dans des « impasses » plus agaçantes. Oui, c'est l'IA scandinave qui ne vous crie pas au visage avec ses lignes et ses nuances de gris, mais respireChargement : rapide, mais nous attendons (toujours) les chiffres exacts
Volvo mentionne officiellement « capacités de charge rapide », sans préciser la puissance. Parce que le XC70 partage sa technologie avec la famille Geely, c'est hypothèse de travailpour rendre la réalité proche Lynk & Co 08 (même architecture hybride) : 10–80 % en ~33 minJusqu'à ce que Volvo publie ses kW, cela reste supposition éclairée – mais toujours très utile car c'est une grosse batterie (39,63 kWh) avec un PHEV, cela n'a de sens que si vous pouvez le recharger rapidement.
Perspectives du secteur : Aurobay, HORSE et le 3DHT100 primé
Moteur BHE15 vient de Aurobay, qui fait partie de la coentreprise à partir de 2024 Groupe motopropulseur HORSE (Renault+Geely).Transmission 3DHT100 (combinaison 1,5T + hybride multi-étages DHT) reçu en 2025 Prix PACE – ce n’est donc pas seulement exotique, mais technologie reconnue au sein de l'ensemble du groupe.
Production, préventes et prix du Volvo XC70
Le premier XC70 a déjà conduit du tapis roulant à Taizhou (Zhejiang). Prévente commence 27 août sur Salon de l'automobile de Chengdu, et le guide des prix non officiel est d'environ 360 000 CNY (environ 50 000 USD)Pour faire simple : entre le XC60 et le XC90 en taille, et en logique «XC60 sur une longue autonomie électrique".
Conclusion : Volvo XC70
Le XC70 fonctionne comme sobrement audacieux La réponse à la réalité du marché : les gens ils veulent de l'électricité, un ils ne veulent pas Planifiez chaque week-end une virée aux stations-service. Voilà pourquoi grande batterie PHEV et mécanique hybride sérieuse avec DHT en 3 étapes – moins de grognement de type « CVT », transmission plus efficace. 0–100 en 5,28 secondes, 180 km/h (112 mi/h) et WLTC 5,85 L/100 km (avec une batterie à plat) sont des chiffres qui apaisent à la fois l'ego et la conscience. Oui, avec 200 km (CLTC) il faut prendre une réserve, et oui, Volvo n'a pas encore révélé du total des kW – un package est techniquement cohérent, soutenu industriellement (HORSE/Aurobay) et suffisant du point de vue de la conception VOLVOrester calme. Prix environ 360 000 CNY Cela semble réaliste si le XC70 offre également la qualité NVH européenne et la stabilité logicielle que Volvo doit à l'EX90. Si le modèle chinois est effectivement commercialisé ailleurs, le XC70 pourrait devenir un manuel sur la façon de faire fonctionner correctement un PHEV – avec une batterie qui dure vraiment tous les jours à l'électricité, et le moteur qui est là pour ces jours où la route est plus longue qu'un câble.
