Novitec a transformé le premier SUV de Ferrari en un bodybuilder routier avec la présence aérodynamique d'une formule, la voix d'une supercar et la largeur qui occupe deux voies égoïstes. Il s'agit du Novitec Ferrari Purosangue Esteso.
Ferrari Purosangue est une provocation en soi – un SUV avec un moteur V12 et quatre portes, quelque chose qu'Enzo aurait probablement arrosé d'huile bénite. Mais la divinité du tuning de Stetten, en Allemagne, connue sous le nom de Novitec, a dit : « Pourquoi pas ? « Faisons-la si grande que même une Aventador s'enfuira du parking. » Et la voici. Novitec Ferrari Purosangue Extended.
Bienvenue au monde Novitec Esteso – où Purosangue devient un combattant de rue géant avec un charisme amplifié et absolument aucune modestie.
Esteso = plus large, plus bas, plus brutal
Le nom « Esteso » n’est pas accidentel – il signifie répandu, et pour une raison. Avec un nouvel ensemble de garde-boue larges (avant et arrière), des seuils élargis, une lèvre avant agressive et un diffuseur pointu comme un katana, ce cheval grandit de +6 cm de largeur. Et pas seulement visuellement, mais aussi en termes de dynamique de conduite. Moins d'inclinaison, plus d'adhérence, plus de confiance.
Toutes les pièces sont disponibles en fibre de carbone exposée pour un maximum de porno lors des rassemblements automobiles – ou en plastique PUR-Rim si vous souhaitez choisir votre propre combinaison de couleurs. Tu veux dire les ailes rouges et la voiture noire ? Pourquoi pas.
Des roues qui crient : « Regardez-moi ! »
Avec les Américains de Voßen ont développé des jantes pour la Novitec Ferrari Purosangue Esteso en taille 22″ à l'avant et 23″ à l'arrière, ce qui donne à Estes cette attitude basse et maussade qui vous dit directement sur le parking : cette chose n'est pas là pour les enfants de maternelle.
Vous en ajoutez plus jeu de ressorts de sportce qui abaisse la voiture d'environ 30 millimètres, et vous obtenez un SUV qui se conduit comme une GT3. Enfin, presque.
Un son d'orgue émouvant dans le Novitec Ferrari Purosangue Esteso
Sous le capot reste royal V12 de 6,5 litres sans turbine. Mais avec l'arsenal de systèmes d'échappement de Novitec - de Système de tuyaux en X pour Versions de course avec ou sans volets, avec des finitions dorées ou en acier inoxydable classique – ce moteur ne ressemble plus à un Purosangue. Cela ressemble à l'apocalypse venant de la voie de gauche à 310 km/h (193 mph). Et en bonus : vous pouvez aller jusqu'à +30 CV, ce qui représente un total de près de 755 ch (555 kW). Pas d'écaillage, juste de la mécanique pure et une acoustique brutale.
Une cabine adaptée à vos besoins – sans compromis
Cuir champagne Ferrari ? De l'Alcantara au plafond en vert militaire ? Des inserts en carbone dans un motif Kevlar ? Chez Novitec, la règle est la suivante : si vous pouvez l'imaginer et vous le permettre, ils le feront pour vous. Un intérieur sur mesure parfait pour les amateurs de tuning les plus exigeants dans la Novitec Ferrari Purosangue Esteso.
Pas seulement pour le spectacle – aussi pour la performance
Cela ressemble à un fantasme de réglage, mais toutes les améliorations aérodynamiques ont leur fonction. Meilleure circulation de l'air autour du corps, plus d'appui à haute vitesse, position plus stable sur l'autoroute. Et n'oubliez pas - c'est toujours VUS à traction intégrale avec un vectoring de couple intelligent qui passe des routes pavées aux routes de gravier sans aucun problème. Mais je préfère ne pas le faire : le carbone n’aime pas le sable.
Le prix de la célébrité ?
La Ferrari Purosangue de base coûte déjà environ 450.000 €, selon l'équipement. Mais quand on commence à bricoler avec les composants Novitec Esteso (pack carbone, système d'échappement, suspension, intérieur, roues...), on se retrouve vite avec 600 000 € ou plus. Mais bon, si vous devez demander le prix, cette voiture n'est pas pour vous.
Conclusion : l'art du tuning au plus haut niveau
Ferrari Purosangue Esteso par Novitec est l'ultime effusion de passion entre le pedigree italien et la précision allemande. Ce n’est pas un produit d’usine, c’est une exception qui se démarque. C'est une machine qui vous fait sourire et dilate vos pupilles simplement en la garant. Et pour tous les passionnés de tuning, c'est le Saint Graal. De l'auto-érotisme pur sur quatre roues massives.
Cela donne à la scène du tuning quelque chose que nous n'avons pas vu depuis longtemps : un SUV qui n'est pas seulement rapide, mais grave. Et dans un monde où chaque Tesla est presque ennuyeuse, c'est exactement ce dont nous avons besoin.
