La Hyundai Ioniq 6 est passée sous le bistouri – et elle est de retour avec des phares divisés en tant que nouvelle Hyundai Ioniq 6 2026, de nouveaux boutons et un design qui ne plaira pas à tout le monde. Mais est-ce suffisant pour un nouveau chapitre pour cette berline électrique ?
Bien que Hyundai Ioniq 6 2026 ressemble toujours à quelque chose que vous pourriez facilement parcourir dans une version futuriste de Séoul en 2090, il est donc clairement temps de faire peau neuve. Une période de trois ans dans le monde de l’automobile signifie une chose : un lifting. Mais celui-ci n'est pas tout à fait classique. Dans le style des erreurs de mode modernes (lire : des chaussettes blanches hautes dans des sandales), les Coréens lui ont donné des phares divisés – une bande supérieure de feux de jour à LED et un feu de route caché dans un pare-chocs sombre. Futuriste? Oui. Bon? Nous vous laissons le soin de le faire.
Le nouveau Ioniq 6 a été présenté à Salon de la mobilité de Séoul 2025, où Hyundai a également révélé une version plus agressive Version N Line, avec de nouveaux pare-chocs, une peinture bicolore et un arrière qui a dit adieu à l'ancien « désordre » du double spoiler et opte désormais pour une solution de queue de canard plus soignée. Moins c'est plus ? Cette fois, probablement oui.
Et si vous avez remarqué les courbes musclées et le gros aileron arrière en arrière-plan des photos officielles, oui aussi. Ioniq 6 N déjà tapi derrière le rideau, attendant son moment de gloire dans Juillet 2025.
Plus de boutons, moins de touches : enfin quelqu'un écoute
En ce qui concerne l’intérieur, Hyundai revient à l’essentiel – littéralement. Après que les utilisateurs ont massivement exprimé leur malaise face aux écrans entièrement numérisés sans interrupteurs physiques, la marque a décidé : plus de boutons. Et en effet, la nouvelle console centrale dispose de plus de « touches matérielles » que jamais, situées à gauche des porte-gobelets et sous le socle de chargement sans fil.
Similaire au rénové Ioniq 5, qui a également reçu des commandes analogiques l'année dernière, est désormais également Ionique 6 essaie d’être plus accessible – non seulement numériquement, mais aussi physiquement. Allumer le climatiseur sans réfléchir ? Possible à nouveau !
De plus, il y a de nouveaux écrans pour rétroviseurs latéraux de la caméra (pour le marché coréen, bien sûr), un écran de climatisation légèrement plus grand et un tout nouveau volant à trois branches. Hyundai aurait utilisé des matériaux de meilleure qualité à l'intérieur, même si nous n'avons pas pu vérifier au toucher si cela signifie « doux au toucher » ou simplement « moins de plastique avec un look des années 90 ».
Spécifications techniques ? Pas encore... mais la logique en dit long
Hyundai n'a révélé aucun chiffre concernant les groupes motopropulseurs, les batteries ou l'autonomie. Mais si l’on considère qu’il s’agit de rafraîchissement, pas une révolution, on peut s'attendre à ce que la nouvelle version de l'Ioniq 6 hérite des améliorations techniques de son frère Ioniq 5.
Donc:
- Batterie d'une capacité allant jusqu'à 84 kWh,
- charge rapide avec une puissance allant jusqu'à 350 kW (chargé à 80 % en moins de 20 minutes),
- autonomie d'environ 614 km (381 miles) selon WLTP,
- propulsion ou transmission intégrale (AWD) de à 325 ch (239 kW) et 605 Nm de couple.
Bien sûr, il est prévu que la version Ioniq 6 N a dépassé ce chiffre avec des chiffres proches de ceux proposés par Ioniq 5 N – donc plus de 650 chevaux, un mode drift et un échappement numérique que vous aimez ou détestez.
Conclusion : Parfois, il n’y a qu’une fine ligne entre le futur et la réalité… de la lumière
La nouvelle Hyundai Ioniq 6 2026 ressemble à quelqu'un qui était un peu « différent » dès le début, mais qui a maintenant décidé de le souligner encore plus. Des phares cachés dans le pare-chocs ? Carrosserie bicolore ? De nouveaux boutons ? C'est comme si Hyundai cherchait son identité entre un désir de futurisme et la reconnaissance que les utilisateurs veulent toujours quelque chose de familier.
D'un point de vue esthétique, la rénovation divise les avis - certains aimeront « plus de caractère », d'autres manqueront de l'élégance d'origine. À l'intérieur, il n'y a aucun doute : plus de commandes physiques signifie plus de fonctionnalités. C’est un bon pas en avant.
Techniquement, il restera probablement là où il était – ou peut-être fera-t-il un petit pas en avant. Mais on en saura plus cet été lorsque l'Ioniq 6 N sera dévoilé.
Et le prix ? Si elle suit la fourchette de prix actuelle, nous prévoyons que la version de base se situera entre 47 000 et 55 000 euros, tandis que la version N dépassera certainement 70 000 euros.
Même s’il ne s’agit peut-être pas de la plus grande évolution automobile, l’Ioniq 6 2026 est certainement un épisode intéressant dans l’histoire de la mobilité électrique – avec une touche de drame et une bonne dose d’audace en matière de design. Nous verrons si le marché l’acceptera avant la fin de l’année.
Qu'en dis-tu ? Le conduirais-tu ? Ou bien le lifting a-t-il ruiné votre fantasme futuriste ?
