À une époque où les voitures électriques se disputent chaque kilomètre d'autonomie et chaque euro d'économie, Tesla a fait une percée intéressante avec la Tesla Model 3 Standard – une version qui ressemble à la grande sœur du modèle premium, mais débarrassée de quelques options de luxe superflues. Si vous vous attendiez à une refonte révolutionnaire, comme pour le Model Y, préparez-vous à une subtile surprise : moins, c'est plus, du moins pour votre porte-monnaie. Mais cette « norme » est-elle vraiment la norme pour l'homme urbain moderne ? Regardons sous le capot, ou plutôt, sous le toit vitré.
À première vue, on pourrait penser qu’ils sont Tesla ingénieurs après une rénovation sauvage Modèle Y (article sur le lien) disait simplement : « Assez pour aujourd'hui, allons prendre un café. » Design à Tesla Modèle 3 Le standard reste distinctif et aérodynamique, avec une consommation améliorée atteignant jusqu'à 510 km/l (321 miles par gallon) selon la norme EPA. Les nouvelles jantes Photon de 18 pouces, inspirées du Cybertruck, ajoutent une touche futuriste : leur revêtement aérodynamique amovible lui confère un look plus « vintage », comme le décrivent ironiquement certains critiques. Des options de couleurs ? Seulement trois : Blanc, noir ou gris – pourquoi se compliquer la vie quand le minimalisme est à la mode ? Découvrons quelques tests : Tesla Model 3 Standard
C'est une grande nouvelle caméra frontale, qui améliore la conduite autonome et est désormais standard dans tous les nouveaux Modèle 3 et également Tesla Model 3 StandardCe qui est important pour l'avenir, celui de la conduite entièrement autonome, et pour lequel cette voiture est prête, quel que soit son équipement de série. Les phares restent matriciels avec feux de route adaptatifs. qui n'aveuglent pas leurs adversaires – contrairement au Model Y Standard, où ils ont « oublié » cela. Recharge ? Un maximum de 225 kW, ce qui signifie des sessions légèrement plus lentes aux superchargeurs, mais toujours suffisantes pour ceux qui ne conduisent pas comme sur les autoroutes allemandes.
Intérieur : Un minimalisme qui respire le confort – Tesla Model 3 Standard
C'est à l'intérieur que se révèle toute l'essence même du standard. Le toit vitré est conservé pour ne pas empiéter sur l'espace précieux de cette berline basse – merci Tesla, car les conducteurs de grande taille (disons de plus de 190 cm) auraient l'impression d'être assis dans une boîte de sardines. Les sièges sont en textile et cuir vegan : respirants, confortables et antitaches, mais sans ventilation – car qui a besoin de climatisation quand il fait déjà assez chaud ? Les réglages ? Tout cela via l'écran central – comme on dit chez Tesla : « Une fois le profil défini, pourquoi toucher à des boutons ? » Le volant manuel est ce petit compromis qui rappelle l'époque où les voitures avaient encore des leviers et pas seulement des écrans : pas de boîte de vitesses électrique, mais au moins, il est chauffant.
La rangée arrière est simple : pas d’écran supplémentaire, juste des aérations et un port USB-C. L’espace ? Idéal pour les passagers de petite taille, mais pour les plus grands, on peut parler d’un « voyage intime ». Le système audio est réduit à sept haut-parleurs sans caisson de basses, mais offre néanmoins des basses puissantes – testées sous le soleil brûlant du Texas. Pas de radio FM/AM ? Qui en a besoin, de toute façon, sauf peut-être votre voisin avec un Rivian qui est toujours en panne à cause de cela ? La technologie reste de premier ordre : un processeur AMD Ryzen pour la vitesse, une pompe à chaleur pour l’efficacité et le mode Sentry pour la sécurité.
Performances et compromis : les économies en valent-elles la peine ?
Avec un temps de 0 à 62 mph de 5,8 secondes et une propulsion arrière, il est toujours amusant à conduire, mais sans les cadeaux. Direction automatique - seulement Régulateur de vitesse adaptatif au traficPayez un supplément pour une conduite entièrement autonome. Apparemment, un abonnement sera facturé. L'autonomie diminue avec des roues plus grandes, mais pour la conduite en ville, des jantes de 18 pouces sont idéales. Les compromis ? Une batterie plus petite, une charge plus lente et quelques détails moins luxueux, comme le rabattement manuel des rétroviseurs – comme si Musk disait : « Retour aux sources, les gars ! » Mais pour 5 000 € de moins ? En Europe, la voiture coûtera environ 34 990 € hors subventions. C'est à peu près autant que… Renault 4-etechC'est comme commander un expresso au lieu d'un latte macchiato - toujours bon, juste sans la mousse.
À la fin: Si vous cherchez une voiture électrique sans extravagance, la Tesla Model 3 Standard est un excellent choix : même look, même espace et mêmes fonctionnalités essentielles que la version premium, mais moins chère. Valent-elles les 5 000 euros d’économie ? À vous de voir : si vous préférez payer pour la conduite autonome, optez pour un prix plus élevé. Sinon, pourquoi pas ? Partagez votre avis dans les commentaires : l’achèteriez-vous ou préféreriez-vous attendre la prochaine astuce d’Elon Musk ? Et n’oubliez pas de partager sur les réseaux sociaux : Tesla vous invitera peut-être au prochain événement !
