Nouvelle RIEJU SCRAMBLER 607 – 2026 – une rébellion rétro des années 60, avec un nouveau cœur et une électronique moderne (EICMA 2025)

Si vous pensez que le terme « scrambler » n'est qu'une excuse à la mode pour porter des jeans droits et du café avec une mousse en forme de cœur de nos jours, RIEJU SCRAMBLER 607 Voici un rappel de l'origine du nom : d'une rampe au-dessus d'un fossé à une route goudronnée, rien de plus simple. RIEJU l'a clairement démontré. EICMA 2025 (4-9 novembre), Hall 9, Stand C65, ainsi qu'une offensive de nouveaux modèles et des invitations à des segments totalement nouveaux. « Liberté, style et plaisir sans fin », Ils le disent à RIEJ – et cette fois, nous les croyons.

Moteur et caractère : un jumeau au tempérament espagnol

Sous la tôle classique RIEJU SCRAMBLER 607 Sous ses airs modernes se cache un cœur : d'après les informations recueillies en concession, le prototype SCRAMBLER 607 est équipé de la même motorisation que la nouvelle Aventura 607 – un bicylindre parallèle de 580 cm³ développant 64 ch (47,1 kW, 63,1 hp) et 58 Nm. Des performances dignes d'une moto de garage, pas d'une machine à rouler : elles sont faites pour s'aventurer des abords de la ville aux chemins de terre. S'agissant d'un prototype de pré-production, certains détails peuvent encore évoluer, mais les bases sont prometteuses.

Châssis et freins : un look rétro, une puissance de freinage moderne

RIEJU a opté pour la formule « rétro à l'extérieur, moderne à l'intérieur » pour le cyclisme. L'avant est un classique. fourche à soufflet, derrière double amortisseur, les roues sont câblées 19 pouces à l'avant et 18 pouces à l'arrière – parfait pour les chemins de gravier, les sentiers et les belles portions de routes secondaires. L'arrêt est assuré par une combinaison de Nissin avec des disques de 310 mm à l'avant et de 240 mm à l'arrière, supportés par abdosSi l'on en juge par le prototype exposé, il sera également disponible contrôle de traction (TCS) – une protection bienvenue lorsque l'enthousiasme prend le pas sur la maîtrise.

Électronique et éclairage : un classique à l'ère des LED

Phare rond emblématique RIEJU SCRAMBLER 607 ? Oui. LED complèteParce qu'il vaut mieux voir et être vu la nuit. RIEJU prédit un mélange de forme authentique et de fonction moderne pour la 607 – cette explication reste pour l'instant assez vague, mais le prototype donne clairement le ton : minimalisme en apparence, pragmatisme en pratique. Ce n'est pas un accessoire de hipster, mais un outil de conduite.

Ergonomie et position : guidon large, selle plate

Le siège est niveau, gouvernail largeEt sa posture est naturelle, fidèle à l'esprit scrambler. Son but ? Se faufiler en ville le matin et partir l'après-midi entre amis sur les chemins de terre. Le design de RIEJU évoque l'âge d'or des années 60, sans pour autant vous contraindre à un look tape-à-l'œil.

Ce que nous savons déjà (et ce que nous ne savons pas encore) : RIEJU SCRAMBLER 607

• On sait que le prototype sera officiellement dévoilé à l'EICMA 2025. Entrée RIEJ dans le segment des scramblers de moyenne gamme.
• Connu: 580 cm³ jumeaux parallèles avec 64 CV (47,1 kW/63,1 ch) et 58 Nm (42,8 lb-pi); 19/18 pouces vélos; Nissin freins 310/240 mm ; abdos et TCS.
• Réputé pour : RIEJU met l'accent sur l'alliance de la tradition et du progrès, et bien plus encore. 80 ans histoire.
• Partiellement connue : à Milan, outre l'Aventure 607, ils ont également présenté prototypes Scrambler 607 et Coaster 407 – le 607 est donc une famille, pas des solitaires.
• Inconnu: vitesse finale, 0–100 km/h (0–62 mph), masse, hauteur du siège, le prix et début exact des ventes – RIEJU n’a pas (encore) publié ces chiffres.

Un bref aperçu de l'histoire de la marque et le nouveau chapitre « 7 ».

RIEJU n'est pas une marque d'hier : plus de huit décennies L'ADN de la moto. Les Espagnols ouvrent un nouveau chapitre : ils intègrent les noms de modèles de moyenne et grande taille. numéro 7Symbole d'excellence et d'aventure, l'Aventura 607 est la première à incarner cette nouvelle philosophie ; la SCRAMBLER 607 lui succède logiquement, en tant que version plus ludique et taillée pour la route.

À qui est-il destiné ?

• Pour ceux qui recherchent un look classique sans mécanique ascétique.
• Pour les conducteurs qui apprécient doux, plein de flexibilité jumeaux parallèles et appareils électroniques connectés (ABS/TCS), mais ils ne veulent pas courir avec les angles d'inclinaison maximum tous les dimanches.
• Pour tous ceux qui savent que sur la route, la communication confidentielle entre le poignet, le guidon et la roue arrière est plus importante qu'un filtre Instagram.

Première sortie ? Calendrier prêt à l'emploi.

À Milan, il était clair que Le SCRAMBLER 607 est actuellement un prototype.Certains rapports évoquent une possible mise en production – provisoirement après 2026 – mais tant que RIEJU n'aura pas annoncé de date, nous restons prudents. La bonne nouvelle : la base technique (moteur, châssis) de l'Aventura 607 est déjà définie, ce qui facilite son développement.

Mini cadre technique (prototype de pré-production)

• Moteur : bicylindre parallèle, 580 cm³, 64 CV (47,1 kW, 63,1 ch), 58 Nm (42,8 lb-ft) – basé sur les données du prototype et de l'Aventure 607 apparentée.
• Roues : 19″ à l’avant / 18″ à l’arrière, roues à rayons.
• Freins : Nissin, 310 mm à l'avant / 240 mm à l'arrière ; ABS.
• Électronique : TCS (antipatinage), éclairage LED.
• Statut : prototype, présenté à l'EICMA 2025 (Hall 9, C65).

Conclusion : un brouilleur qui comprend le présent et honore le passé

Nouveau RIEJU SCRAMBLER 607  – 2026 – correspond exactement à ce qu’on attend d’une véritable moto « néo-rétro » : un look digne des plus grands albums des années 60 et une mécanique à toute épreuve. Concrètement, cela signifie : bicylindre de 580 cm3 avec une bonne dose de couple, roues de 19/18 pouces pour une excursion facile hors des sentiers battus, et ABS et TCSVoilà qui va vous faire redescendre sur terre. C'est une moto pour ceux qui s'intéressent à la conduite, pas seulement à l'esthétique. Le prix ? Pour l'instant. non publié; aussi vitesse finale et accélération 0–100 km/h n'ont pas encore été dévoilés, ce qui est tout à fait normal pour des prototypes de pré-production. Si RIEJU conserve la structure vue à Milan et l'affine avec un poids raisonnable et une bonne assise, elle sera SCRAMBLER 607 L'une des interprétations de brouilleurs les plus authentiques et utiles de la catégorie. Et oui, le café avec mousse de lait sera toujours bon – il faudra juste prendre le chemin de gravier plus tôt.